De Tesla Model Y SUV en de Model 3 sedan sloten 2026 af als de twee populairste elektrische auto's in het Verenigd Koninkrijk, en beide zijn de afgelopen maanden grondig vernieuwd.
De Model 3 Rear-Wheel Drive is de nieuwste toevoeging aan het arsenaal van de technologiefabrikant en heeft als doel de populaire EV toegankelijker dan ooit te maken.
De Model 3 Rear-Wheel Drive, die oorspronkelijk Model 3 Standard zou gaan heten, is het nieuwe instapmodel van de populaire elektrische sedan.
Hij bevindt zich onder een vernieuwde, niet erg pakkende line-up die ook de Premium Long-Range Rear-Wheel Drive, Premium Long-Range All-wheel Drive en de topvariant Performance All-wheel Drive omvat.
Met een prijs van £ 37.990 (€ 43.900/$ 51.900) is hij £ 2000 (€ 2300/$ 2700) goedkoper dan het vorige instapmodel Model 3 en onderbiedt hij de meeste van zijn concurrenten ruimschoots. Visueel is er aan de buitenkant niets veranderd, maar Tesla heeft verschillende aanpassingen doorgevoerd op het gebied van prestaties, actieradius en uitrusting om de kosten te drukken.
Deze nieuwe variant heeft een actieradius van 534 km, iets minder dan de 554 km (332 mijl, iets minder dan de 344 mijl) van de vorige instapversie.
Tesla geeft geen vermogenscijfers buiten zijn prestatiemodellen, maar dit Model 3 haalt ongeveer 283 pk. Dat betekent een acceleratie van 0-97 km/u (60 mph) in 6,2 seconden, vergeleken met 5,8 seconden voorheen. De topsnelheid daalt ook van 201 km/u (125 mph) naar 177 km/u (110 mph).
Tesla zegt dat door het lagere vermogen deze variant in een lagere verzekeringsgroep (32) valt dan andere versies, waardoor de totale gebruikskosten dalen. In het gebruik voelt hij nog steeds pittig aan en heeft hij meer dan genoeg vermogen voor dagelijks gebruik, met de voor Tesla typische krachtige aandrijving die zorgt voor een soepele, progressieve acceleratie.
Ook behoren volledig passieve schokdempers tot de veranderingen, terwijl duurdere uitvoeringen een frequentieafhankelijke afstelling krijgen. Het rijcomfort is al lang een knelpunt voor de Model 3, en hoewel het nog steeds ondermaats is in vergelijking met geavanceerde (en veel duurdere) concurrenten zoals de Mercedes CLA, is het over het algemeen comfortabel en goed gedempt.
Dat gezegd hebbende, is deze passieve afstelling merkbaar steviger en onrustiger dan de rest van het gamma, en de 18-inch wielen van onze testauto zijn ook de enige beschikbare optie. Bij hogere snelheden kan hij moeite hebben om gelijke tred te houden met constante, veranderende wegoneffenheden op meer beschadigde wegen, maar de rijkwaliteit is nog steeds aanzienlijk verbeterd in vergelijking met eerdere Model 3's.
Binnenin vervangt een mix van stof en veganistisch leer de volledig lederen stoelen die te zien zijn in duurdere varianten. Het feit dat ze nog steeds ondersteunend en comfortabel zijn, helpt de zwakke punten van de herziene ophanging te verzachten.
Dankzij de achterwielaandrijving is de Model 3 nog steeds plezierig in de bochten, met een uitgebalanceerde wegligging en een snelle, gevoelige besturing die kenmerkend is voor de elektrische auto's van dit merk – hoewel een BMW i4 nog steeds de betere keuze is voor sportwagenachtige rijeigenschappen.
Ondanks het lagere gewicht en de minder krachtige motor is dit niet de meest efficiënte Model 3. Die titel gaat naar de auto met achterwielaandrijving en een groot bereik, maar Tesla claimt nog steeds een indrukwekkend verbruikscijfer van 4,8 mpkWh (20,8 kWh/100 km).
Tijdens onze testrit haalden we een zuinig verbruik van 4,4 mpkWh (22,7 kWh/100 km). De laadsnelheid is beperkt tot 175 kW, wat nog steeds overeenkomt met de ID 7, terwijl de rest van de Model 3-reeks 250 kW aankan.
In het interieur zijn andere luxe voorzieningen weggelaten. De sfeerverlichting is verdwenen, het geluidssysteem heeft geen subwoofer meer en het stuurwiel is handmatig verstelbaar in plaats van elektrisch. Achterin is het touchscreen voor de achterpassagiers ook verdwenen, evenals de verwarmde achterstoelen.
Desondanks is deze Model 3 nog steeds zeer goed uitgerust. Verwarmde voorstoelen, richtingaanwijzers en het Autopilot-systeem van Tesla zijn standaard inbegrepen, evenals het standaard 15,4-inch infotainmentsysteem van het merk en de bijbehorende gekke functies, waaronder Dog Mode en het nieuw beschikbare Grok AI-systeem (Musk's ChatGPT).
Het is vrij uitgebreid en effectief en kan helpen bij de navigatie en het weergeven van interessante punten. Plus, in 2026 de meest ongewenste functie tot nu toe, een griezelige Not Safe For Work (NSFW)-modus. Een panoramisch zonnedak zorgt er ook voor dat de hele cabine luchtig en licht is, en over het algemeen een aangename plek om te zitten.
De lagere instapprijs, uitstekende efficiëntie, ruime bruikbare prestaties en concurrerende specificaties van de Model 3 maken hem concurrerender dan ooit. Sommige concurrenten zijn comfortabeler en andere hebben een grotere actieradius, maar wat betreft prijs-kwaliteitverhouding zul je moeilijk een betere deal vinden dan deze.
Oordeel: Snel, efficiënt en scherp geprijsd: de goedkoopste Model 3 lijkt een absoluut koopje. De beste keuze uit het assortiment, tenzij je een maximale actieradius nodig hebt.
