Volkswagen heeft de achtste generatie van een van zijn bestverkochte modellen onthuld: de kleine elektrische hatchback ID Polo.
De ID Polo is de eerste elektrische auto met een volledig nieuwe ontwerptaal onder leiding van Andreas Mindt.
Het is de tweede van vier instapmodellen onder de elektrische auto's die een nieuw platform van de Volkswagen-groep delen, na de Cupra Raval. Later zullen de Volkswagen ID Cross en de Skoda Epiq hieraan worden toegevoegd.
We hebben alle details die je moet weten over deze enorm belangrijke elektrische auto, dus lees verder voor meer informatie.
De Volkswagen ID Polo is een van de belangrijkste elektrische auto's die Volkswagen waarschijnlijk ooit zal lanceren. Het is de eerste elektrische Volkswagen met een eigen, gevestigde naam, waarmee het nummeringssysteem dat sinds de introductie van de ID 3 in 2019 werd gebruikt, wordt losgelaten.
Met een lengte van 4,05 m, een breedte van 1,8 m en een hoogte van 1,5 m is de ID Polo bijna identiek in afmetingen aan de Polo op benzine, maar Volkswagen zegt dat het MEB Plus-platform hem “van binnen net zo ruim maakt als een Golf”.
De visuele gelijkenis met de bestaande Polo op benzine weerspiegelt Volkswagens doel om de ontwerpen van zijn modellen met verbrandingsmotor en elektrische modellen dichter bij elkaar te brengen.
De ID Polo komt eind april op de markt. Vanaf de lancering wordt de auto aangeboden in een uitvoering met voorwielaandrijving en drie aandrijflijnopties. De instapmodellen krijgen een 37 kWh-accu met een actieradius van 328 km (204 mijl) en een maximale laadsnelheid van 90 kW – genoeg om in 27 minuten van 10 naar 80% op te laden.
De Style-varianten vormen de top van het gamma, met een grotere 52 kWh-batterij en een grotere actieradius van 455 km (283 mijl). Deze auto's profiteren ook van een hogere laadsnelheid van 130 kW, waardoor de oplaadtijd van 10 tot 80% wordt teruggebracht tot 24 minuten. Er worden twee vermogensniveaus aangeboden: 85 kW (114 pk) en 99 kW.
Afgezien van het instapmodel zullen alle ID Polo's zijn voorzien van een verlichte balk op de neus die “de auto 's nachts een krachtige en herkenbare uitstraling geeft”.
Aan de achterzijde licht het embleem op. Het ontwerp is vergelijkbaar met dat van de Polo op benzine, met een lange wielbasis en korte overhangen – wat de binnenruimte vergroot – en de klassieke schuine Volkswagen C-stijl, die zijn intrede deed bij de Golf Mk1 (“het eerste wat opvalt”, aldus Grunitz).
Binnenin beschikt de ID Polo over Volkswagens modernste interieur tot nu toe, en een opstelling die sterk lijkt op die van de onlangs onthulde ID 3 Neo. Volkswagen noemt het een “grote sprong voorwaarts” die “veel van de kritiek van onze klanten” op eerdere ID-modellen “aanpakt”.
Het interieur is voorzien van een 10,25-inch digitaal informatiescherm en een 13-inch infotainmentscherm in liggende stand. Volkswagen heeft de controversiële touch-schuifregelaars voor de klimaatregeling, airconditioning en waarschuwingslampjes geschrapt, en een nieuwe draaiknop regelt de infotainment- en radiofuncties. Een stuurwiel met een nieuwe vorm is ook voorzien van twee groepen fysieke knoppen.
Er is een grote opbergruimte onder de kofferbak, die genoeg ruimte biedt voor een kinderwagen en de totale kofferbakruimte vergroot tot 441 liter. De extra opbergcapaciteit laat zien hoe de ID Polo de eerste van Volkswagens EV's is die is ontworpen met zo'n prominente focus op hoe hij zal worden gebruikt.
Veel van de ontwerpkeuzes voor de auto zijn gemaakt om het gebruik in de praktijk en de behoeften van dagelijkse bestuurders te ondersteunen.
Zo vertelde CEO Thomas Schäfer eerder aan Autocar, het zusterblad van Move Electric, waarom de ID Polo fysieke deurgrepen heeft in plaats van verzonken, aanraakgevoelige exemplaren zoals bij de ID 4: "Je staat voor de auto, je hebt je boodschappentassen in je hand en je weet niet hoe je de deur moet openen. En we zeiden: ‘Wacht even. Zo gaat dat niet bij Volkswagen.’ Het moet meteen goed aanvoelen; het moet intuïtief zijn; het moet sympathiek zijn.“
”Bij de ontwikkeling van de ID Polo hebben we veel nagedacht over hoe onze klanten de auto echt gebruiken in hun dagelijks leven," zei Schäfer.
“Toen ik vader werd, hadden we ook een Polo, en dat was eigenlijk genoeg voor ons omdat we in de stad woonden, maar er paste bijna geen kinderwagen in. Dus bij de ID Polo vroegen we ons af: kunnen we dit beter doen?”
Volkswagen zegt dat de ID Polo is uitgerust met technologie die je ziet in auto's uit veel hogere, duurdere segmenten. Semi-autonome rijhulp is standaard inbegrepen, naast een achteruitrijcamera en smartphone-spiegeling.
De auto kan ook via een smartphone-app worden geparkeerd. Style-uitvoeringen krijgen LED-matrixkoplampen, sportcomfortstoelen en een airco met twee zones, terwijl een panoramisch schuifdak, elektronisch verstelbare voorstoelen en een Harman Kardon-geluidssysteem met 10 luidsprekers optionele extra's zijn.
De ID Polo komt deze zomer op de markt. De prijzen voor het Verenigd Koninkrijk moeten nog worden bevestigd, maar in Europa begint de prijs bij € 24.995 (£ 21.700), waarmee hij boven de Grande Panda (vanaf € 24.300/£ 20.995) en vrijwel gelijk aan de Renault 5 (vanaf € 24.900/£ 21.495) wordt gepositioneerd.
De krachtigere ID Polo GTI zal op een later tijdstip aan het assortiment worden toegevoegd en zal de eerste keer zijn dat het beroemde prestatielogo op een elektrische auto verschijnt.
Aangekondigd door het 2023 ID GTI-concept, wordt verwacht dat hij later dit jaar op de markt komt met een vergelijkbaar vermogen van 165 kW (222 pk) als dat van de Cupra Raval VZ. Cupra's concurrent voor de Alpine A290 heeft een reeks toevoegingen die naar verwachting ook op de GTI zullen verschijnen, zoals een elektronisch sperdifferentieel.
Zoals eerder gemeld door Autocar, onderzoekt Volkswagen plannen voor twee andere high-performance ID Polo-varianten: de GTI Clubsport en de R. De laatste zou het eerste model kunnen zijn dat in-wheel-motoren gebruikt als onderdeel van een vierwielaandrijvingssysteem met meer dan 400 pk.
De verkoop van de bestaande Polo op benzine zal doorgaan, waarbij de twee auto's in feite als zustermodellen worden behandeld. De ID Polo zal worden gevolgd door de ID Cross, voordat de grotere ID 4 wordt omgedoopt tot de ID Tiguan als onderdeel van een grote update.
