Volkswagen heeft zijn sportiefste elektrische auto tot nu toe onthuld, waarmee het legendarische prestatielogo van het merk voor het eerst wordt geïntroduceerd in het uitgebreide assortiment elektrische voertuigen.
De Volkswagen ID Polo GTI is een krachtigere, dynamische versie van de onlangs onthulde elektrische hatchback van de Duitse autofabrikant.
De ID Polo GTI zal zijn legendarische badge eer aandoen door “een sportwagen te zijn die je elke dag kunt gebruiken”, aldus de technisch directeur van het bedrijf.
We hebben hier alles wat je moet weten.
De hot hatch is gebaseerd op de onlangs onthulde ID Polo EV en markeert de eerste keer dat Volkswagen zijn beroemdste prestatielabel – 50 jaar geleden geïntroduceerd op de Scirocco en Golf – toepast op een elektrische auto.
Het integreert het sperdifferentieel en de stabilisatorstang van de Golf GTI in de standaard MacPherson-voorwielophanging van de ID Polo en krijgt een speciale torsiebalk aan de achterzijde.
Florian Umbach, hoofd rijdynamica bij Volkswagen, heeft tegenover Autocar, het zusterblad van Move Electric, inderdaad gezegd dat hij en zijn team bijzonder trots zijn op die achteras, waarvan de bevestigingen en bussen slim zijn ontworpen om enige longitudinale ‘vering’ toe te staan, maar de laterale aspositie veel strakker te controleren.
“Het is de beste torsiebalk die we volgens mij ooit hebben gemaakt”, vertelde hij Autocar tijdens een testrit met een prototype vorige maand.
Het integreert het sperdifferentieel en de stabilisatorstang van de Golf GTI in de standaard MacPherson-voorwielophanging van de ID Polo en krijgt een speciale torsiebalk aan de achterzijde.
Florian Umbach, hoofd rijdynamica bij Volkswagen, heeft tegenover Autocar, het zusterblad van Move Electric, inderdaad gezegd dat hij en zijn team bijzonder trots zijn op die achteras, waarvan de bevestigingen en bussen slim zijn ontworpen om enige longitudinale ‘vering’ toe te staan, maar de laterale aspositie veel strakker te controleren.
“Het is de beste torsiebalk die we volgens mij ooit hebben gemaakt”, vertelde hij Autocar tijdens een testrit met een prototype vorige maand.
Met het oog op de rijbeleving krijgt de ID Polo GTI ook een speciale rijmodus. Deze wordt geactiveerd via een grote GTI-knop aan de onderkant van het stuurwiel en schakelt alle aandrijf- en chassisinstellingen naar hun meest extreme stand, terwijl een kunstmatig geluid van een verbrandingsmotor de cabine binnenstroomt. Het activeren van de GTI-modus maakt het ook mogelijk om launch control te gebruiken.
De ID Polo GTI staat op hetzelfde MEB+-platform als de standaard ID Polo en maakt gebruik van de grootste beschikbare accu, met een capaciteit van 52 kWh en een nikkel-mangaan-kobalt-samenstelling. Door zijn meer op prestaties gerichte karakter daalt de maximale actieradius echter van 455 km (283 mijl) naar 423 km (263 mijl).
Net als de standaardauto ondersteunt hij een maximale DC-laadsnelheid van 105 kW, waardoor hij in 24 minuten van 10 tot 80% kan worden opgeladen. De ID Polo voegt zich bij een kleine maar groeiende groep kleine elektrische hatchbacks, naast de Alpine A290, Cupra Raval VZ, Peugeot e-208 GTi en Vauxhall Corsa GSE, hoewel de Cupra zijn mechanische tweelingbroer is en dus in wezen dezelfde auto.
De ID Polo GTI werd in 2023 al aangekondigd door het ID GTI-concept, en technisch directeur Kai Grünitz zei dat “we bijna elk detail in serieproductie hebben gebracht”. De nieuwe auto heeft inderdaad een agressieve vorm, met kleine diffusers voor en achter, licht uitpuilende wielkasten, een miniatuurspoiler op de kofferklep en hoekige zijskirts.
De honingraatvormige grille en de ‘golfbal’-lichtmetalen velgen (19 inch) van de conceptcar, die bedoeld zijn om te lijken op de oude ‘pepperpot’-stalen velgen van Volkswagen, zijn ook gebleven. Grünitz zei inderdaad dat de ID Polo GTI “alles heeft wat bij een echte GTI hoort”.
In vergelijking met de standaard ID Polo heeft de GTI iets langere overhangen voor en achter en ligt hij ook iets lager – maar de hoofdruimte in het interieur en de bagageruimte (441 liter) blijven ongewijzigd.
Volkswagen beweerde dat het “resultaat een uiterst strak GTI-ontwerp is met proporties die doen denken aan een Golf GTI uit 1976, zij het dan een die naar de toekomst is getransporteerd”. Ter referentie: met een lengte van 4104 mm is de ID Polo GTI 299 mm langer dan zijn voorganger.
Het interieur is vrijwel identiek aan dat van de reguliere ID Polo's, maar met luxere materialen en veel GTI-badges, naast het 10,25 inch digitale informatiescherm (dat kan worden ingesteld om de lay-out van een Golf uit de jaren 80 na te bootsen), een 13 inch infotainmentscherm in liggende stand en een handvol fysieke knoppen en draaiknoppen verspreid over het dashboard en het stuurwiel. Ook de sportstoelen zijn nieuw, met een “frisse interpretatie” van het klassieke GTI-ruitjespatroon.
Grünitz zei dat sinds de introductie van de GTI in 1976 “deze drie letters staan voor iets heel bijzonders: rijplezier en wendbaarheid enerzijds, en bruikbaarheid in het dagelijks leven en ingetogenheid anderzijds”.
Hij merkte op dat dit concept “vandaag de dag nog steeds relevant is” en benadrukte dat die waarden ondanks de overstap naar een elektrische aandrijving ongewijzigd zouden blijven. Grünitz vervolgde: “Sportiviteit en bruikbaarheid in het dagelijks leven horen bij elke GTI.
Mijn team en ik wilden weer een echte Volkswagen creëren, auto's die voor opwinding zorgen, auto's waar we trots op kunnen zijn, auto's die onze families, onze vrienden, onze klanten en de media een glimlach bezorgen.”
De ID Polo GTI kost vanaf ongeveer € 39.400 (£ 33.500, $ 42.600), vergeleken met een vanafprijs van minder dan € 25.900 (£ 22.000, $ 28.000) voor de standaard ID Polo. De volledige prijzen worden bekendgemaakt wanneer de verkoop in oktober van start gaat, en de eerste leveringen in het Verenigd Koninkrijk worden begin volgend jaar verwacht.
Later zullen er nog andere EV's met het GTI-logo bijkomen. Autocar meldde eerder dat er later dit jaar waarschijnlijk een opvolger van de 322 pk sterke ID 3 GTX Performance hot hatch wordt onthuld, en er wordt ook gesproken over plannen voor een krachtigere variant van de ID Polo GTI, die mogelijk 282 pk levert en het Clubsport-logo krijgt.
