Rimac
Rimac Nevera
Er zijn maar weinig autofabrikanten die in zo'n korte tijd zo'n grote indruk hebben gemaakt als Rimac. In iets meer dan tien jaar is het Kroatische bedrijf uitgegroeid tot een onderneming die deels eigendom is van Porsche en leiding geeft aan Bugatti.
De Nevera-hypercar is gebouwd rond een composiet kuip en heeft een elektromotor voor elk wiel, met onafhankelijke versnellingsbakken met één versnelling aan de voorkant en twee versnellingsbakken met dubbele koppeling en twee versnellingen voor de achteras.
Dit alles zorgt voor een vermogen van 1888 pk en een gigantisch koppel van 1696 lb-ft, waardoor hij in slechts 1,95 seconden van 0 naar 62 mph accelereert. De 120 kWh-accu biedt bovendien een actieradius van maximaal 340 mijl.
Met dubbele wishbone-wielophanging, torque vectoring en de mogelijkheid tot niveau 4 autonoom rijden heeft de Nevera alles in huis – en een oogstrelend prijskaartje van 2,4 miljoen pond.
Lotus
Lotus Emeya
De Lotus Emeya is een elektrische sedan die de concurrentie aangaat met de Porsche Taycan.
De Emeya is een zeer grote auto. Met een lengte van 5,1 m is hij slechts iets korter dan een Mercedes EQS en een stuk langer dan een Porsche Taycan. In Fireglow Orange trok onze testauto zeker veel bekijks.
De Emeya maakt gebruik van dezelfde accu's en motoren als de grotere Eletre SUV. Dat betekent dat hij is uitgerust met een dubbele 302 pk sterke synchrone motor met permanente magneten, terwijl de Emeya 900 de achterste motor vervangt door een 604 pk sterke eenheid en een versnellingsbak met twee versnellingen, voor een totaal van 906 pk.
Lucid
Lucid Air
De Lucid Air is een grote vierdeurs sedan met de nadruk op luxe. Naast een ruim interieur dat plaats biedt aan maximaal vijf personen, is hij voorzien van hoogwaardige materialen en goed gebouwd.
Hij beschikt over een van de grootste elektrische actieradiussen van alle auto's die te koop zijn, met een bereik van 830 km (516 mijl) op één lading.
Aangedreven door een 112 kWh-accu is de Air ook een van de snelst oplaadbare EV's ter wereld. Hij laadt op met snelheden tot 300 kW.
Dat is nog niet alles. De Air is belachelijk krachtig in de juiste uitvoering. Twee motoren produceren 808 pk en 885 lb-ft koppel, wat genoeg is om de auto in slechts 2,6 seconden van 0 naar 62 mph te stuwen.
Maserati
Maserati GranTurismo Folgore
De Maserati GranTurismo Folgore krijgt een forse 92,5 kWh-accu en 750 pk.
Hij biedt een actieradius van 279 mijl
(449 km) en het maximale DC-laadvermogen bedraagt 270 kW.
Wanneer de auto op een snellader is aangesloten, laadt hij in slechts 20 minuten op van 10 tot 80% en krijgt hij in slechts vijf minuten 100 km extra bereik. Kopers van de Folgore ontvangen een wallbox van het merk Maserati, die laadsnelheden tot 22 kW kan bieden.
Mercedes
Mercedes-Benz CLA
De Mercedes-Benz CLA is een van de elektrische auto's met de grootste actieradius die te koop is, met een 90 kWh-accu waarmee hij tot wel 742 km ver kan rijden op één lading.
Hij rijdt prettig en is comfortabel, met een indrukwekkende actieradius, laadsnelheid en veel premium-afwerking, ook al doen de praktische bruikbaarheid en de kwaliteit van het interieur enigszins afbreuk aan de ervaring.
Deze nieuwe CLA is eerder een stap dan een sprong voorwaarts voor Europese EV's. Het is een zeer aantrekkelijke auto, maar hij zal voortdurend moeten worden doorontwikkeld om de komende jaren niet achterop te raken.
Mercedes-Maybach
Mercedes-Maybach EQS SUV
Op zoek naar de meest luxueuze elektrische auto die er te koop is? Bekijk dan eens de Mercedes-Maybach EQS.
Belangrijke specificaties zijn onder meer een aandrijflijn met twee motoren van 659 pk en 701 lb-ft, en een actieradius van 600 km (373 mijl). 4Matic vierwielaandrijving is standaard.
Binnenin is de auto uitgerust met het MBUX Hyperscreen van Mercedes – met rondom ‘executive’-stoelen van plantaardig gelooid Nappa-leer, een Burmester 4D-surroundsoundsysteem en de typische Maybach-chroomaccenten op het dashboard en de deuren.
Aan de achterzijde zijn extra luxe voorzieningen toegevoegd, waaronder 11,6-inch schermen op de rugleuningen van de voorstoelen, een met hout afgewerkte stoelscheiding en een ingebouwde koelkast met bijbehorende verzilverde bekers. De achterstoelen zijn ook uitgerust met ventilatie, een massagefunctie en nek- en schouderverwarming.
Mini
Mini Cooper E
De strakke nieuwe Cooper E is krachtiger, biedt een ruime keuze aan accu's en zit boordevol bruikbare digitale technologie van moederbedrijf BMW.
De Cooper E wordt aangedreven door een elektromotor van 181 pk en maakt gebruik van een 40,7 kWh-accu die een actieradius tot 306 km (190 mijl) biedt, terwijl de Cooper SE een motor van 215 pk en een 54,2 kWh-accu heeft voor een actieradius tot 402 km (250 mijl) aan actieradius.
Hij is zwaarder dan voorheen, wat betekent dat hij wat van zijn rijplezier heeft ingeboet. Dat gezegd hebbende, heeft hij een grotere actieradius, een interieur met een premium uitstraling en is hij goed geprijsd.
Het infotainment-touchscreen is wat onhandig, maar ondanks een paar kleine minpuntjes behoort de Cooper E tot de top in zijn segment.
Nio
Nio ET5
Zoals elke goede executive-auto is de ET5 verkrijgbaar als sedan of stationwagen,
waarvan Nio beweert dat het een primeur is in het premiumsegment. In werkelijkheid zal er hier waarschijnlijk niet veel cross-shopping plaatsvinden tussen de ET5 en de Vauxhall Astra Sports Tourer Electric of de MG 5 SW EV.
De ET5 heeft standaard vierwielaandrijving en wordt aangedreven door twee elektromotoren: een 201 pk sterke inductiemotor voorin en een 282 pk sterke permanente-magneetmotor achterin.
Er worden twee verschillende accu's aangeboden: een standaardpakket van 75 kWh en een groter pakket van 100 kWh. Het bereik van de 100 kWh-versie bedraagt volgens de fabrikant 560 km (348 mijl).
Nissan
Nissan Micra
De Nissan Micra is gebaseerd op de veelgeprezen Renault 5, wat betekent dat hij geweldig rijdt, comfortabel is en goed geprijsd.
De inspanningen van Nissan om de Micra visueel te onderscheiden, beperken zich niet alleen tot de koplampen en bumpers.
Het grootste deel van de carrosserie van de Nissan is duidelijk eigen ontwerp, en het zorgt voor een iets hoekiger, gespierder en stoerder uiterlijk dan de slankere en meer verfijnde Renault heeft.
Een 52 kWh-accu biedt een actieradius van ongeveer 402 km (250 mijl).
Omoda
Omoda E5
De Omoda 5 is verkrijgbaar in drie uitvoeringen: de elektrische Omoda E5, een versie op pure benzine en een full-hybride.
De E5 maakt gebruik van een BYD Blade lithium-ijzerfosfaat (LFP) accu van 61,4 kWh, waarvan 60,4 kWh bruikbaar is.
In combinatie met de 201 pk sterke elektromotor die de voorwielen aandrijft, zorgt dat voor een WLTP-actieradius van 413 km (257 mijl).
Opel
Opel Frontera
De Frontera was een model dat populair was in de jaren 90, toen SUV's er nog stoer uit moesten zien om je te laten geloven dat ze geloofwaardig offroad konden gaan, zelfs als ze dat niet konden.
Natuurlijk is dat vooral marketingtaal, maar het geeft wel aan wat Vauxhall van deze auto verwacht: samen met de grotere en luxere nieuwe Grandland-SUV vormt hij een tweeledige aanval op het grootste segment van de Britse automarkt.
De De ‘M2’ synchrone elektromotor van Stellantis levert 111 pk en 192 lb-ft koppel aan de voorwielen, terwijl de energie afkomstig is van een 44 kWh-accu. Het officiële verbruik is 3,4 mpkWh, wat een actieradius van 304 km (189 mijl) oplevert, maar je kunt ook kiezen voor een 54 kWh-accu die 407 km (253 mijl) biedt.
Peugeot
Peugeot e-5008
De e-5008 is niet wat je noemt lief of karaktervol, maar hij is absoluut perfect voor wat hij moet zijn en wat de gemiddelde koper in deze klasse wil.
Hij is strak, voelt van binnen en van buiten stijlvol aan, en hij is niet zo groot dat hij opdringerig is, maar toch groot genoeg van binnen om met gemak plaats te bieden aan vier lange volwassenen en een paar oudere kinderen, of aan zeven personen met wat elleboogstoten.
Hij rijdt netjes en bevredigend en is volledig geschikt voor zijn doel. De versie met vierwielaandrijving en twee motoren voegt wat extra pit toe, maar net als het e-3008-model met twee motoren mist hij de snelheid en het bereik om de verwachte meerprijs ten opzichte van de standaardauto te rechtvaardigen.
In de uitvoering met één motor is hij logischer, en voor grote elektrische zevenzitters is dat eigenlijk alles wat je nodig hebt of wilt.
Polestar
Polestar 3
Het carrosserieprofiel van de Polestar 3 is ongebruikelijk onder luxe SUV's. De auto is qua totale lengte (4900 mm) en wielbasis (2985 mm) slechts enkele centimeters korter dan een Range Rover Sport, maar de daklijn loopt lager dan die van een Audi Q3 (1614 mm).
Momenteel wordt er één aandrijfbatterij aangeboden: een sandwich-opstelling van nikkel-mangaan-kobalt met een bruikbare capaciteit van 107 kWh. De actieradius bedraagt 390 mijl.
Kopers kunnen kiezen tussen modellen met één of twee motoren, die beide gebruikmaken van vloeistofgekoelde synchrone motoren met permanente magneten. De motor van het eerste model is boven de achteras geplaatst en levert 295 pk, terwijl het tweede model per as een versie van dezelfde motor met 242 pk heeft.
Het totale vermogen van de Long Range Dual Motor van 483 pk en 620 lb-ft kan worden opgevoerd met het Performance Pack van Polestar (tot 510 pk en 671 lb-ft), dat ook 22-inch gesmede lichtmetalen velgen en een speciale prestatieafstelling voor de ophanging omvat.
Porsche
Porsche Taycan
De Taycan voelt, ondanks dat het een EV is, nog steeds in alle opzichten aan als een Porsche-product.
Hij biedt behendige carrosseriecontrole en een perfecte balans in de communicatie van de krachten in bochten, die op zo'n nette, lineaire manier opbouwen en afnemen.
Hij is ook verpletterend snel op een rechte lijn. In de krachtige Turbo S-uitvoering legt hij de standaard sprint van 0-100 km/u officieel af in 2,4 seconden.
De actieradius hangt grotendeels af van het model dat je kiest, maar de optie met de grootste accu geeft de Taycan een uitstekende 679 km (422 mijl) in de WLTP-gecombineerde test.
Onze eigen tests met dit model leverden 3,7 mpkWh op, wat neerkomt op een actieradius in de praktijk van ongeveer 579 km (360 mijl), wat zeer indrukwekkend is voor een auto die zoveel prestaties te bieden heeft.
Renault
Renault 5
Wat we hier hebben is de opvallende elektrische supermini. De Renault 5 combineert moeiteloos een retro-design met moderne technologie en doet dat allemaal voor een betaalbare prijs.
In het interieur heeft Renault kleuren en materialen gebruikt die je doorgaans in duurdere modellen aantreft, en hij beschikt over de nieuwste technologie, waaronder Apple CarPlay en Android Auto.
Hij is verkrijgbaar met twee verschillende aandrijflijnen. De goedkoopste heeft een motor van 120 pk en een accu van 40 kWh, terwijl de duurdere een motor van 150 pk en een accu van 50 kWh heeft. Dus meer geld staat gelijk aan meer vermogen en een grotere actieradius – in de uitvoering met de grootste actieradius haal je 403 km.
Lexus
Lexus RZ
Lexus staat bekend om zijn luxe hybride auto's, maar zijn uitstapje naar elektrische auto's is succesvol gebleken, met de RZ als koploper.
De RZ, die voor het eerst in 2023 op de markt kwam, is vorig jaar vernieuwd. Hij heeft nu tot 402 pk, een verbeterde wegligging en, het belangrijkste, een veel grotere actieradius dan voorheen.
De RZ is nog steeds het vlaggenschip onder de elektrische auto's van Lexus. Het bedrijf heeft ook al een tijdje de UX 300e, maar die was nooit echt een grote hit, terwijl deze auto dat wel is en zich kan meten met auto's als de Tesla Model Y, Nissan Ariya en Hyundai Ioniq 5.
Zijn praktische bruikbaarheid en interieurkwaliteit zijn nog steeds de belangrijkste redenen om erdoor aangetrokken te worden. De voorwielaangedreven 300e is onze keuze uit het RZ-gamma, simpelweg omdat hij verder rijdt op één lading.
Rolls-Royce
Rolls-Royce Spectre
Charles Rolls zag al aan het begin van de 20e eeuw het potentieel van elektromotoren voor toepassing in luxeauto's, maar het duurde 120 jaar voordat het autobedrijf dat hij mede oprichtte zijn prille visie wist te verwezenlijken.
Nu dat echter is gebeurd en de super-luxe EV-klasse zijn topmodel heeft, kan er geen discussie meer zijn over welke elektrische auto de eerste is wat betreft luxe uitstraling.
We hebben met name de rijcomfort en de gedempte carrosseriecontrole geprezen, zelfs op de enorme (23-inch) lichtmetalen velgen, de ongewoon soepele ‘één-pedaal’-rijervaring, de ultieme, omhullende stilte en de onverwacht bevredigende besturing en wegligging.
De Mercedes-Benz EQS-limousine legde de lat behoorlijk hoog wat betreft lage geluidsniveaus en een luxueus gevoel aan boord, maar als het gaat om het allerbeste op het gebied van luxe en het ultieme gevoel van een speciale gelegenheid, onderscheiden de experts van Goodwood zich nog steeds.
Rivian
Rivian R1T
De R1T is veel conventioneler dan andere elektrische pick-ups en straalt oprechte warmte en charme uit.
De R1T kan worden aangemerkt als een full-size Amerikaanse pick-up: hij is 5514 mm lang, 1986 mm hoog en 2082 mm breed (met de spiegels ingeklapt). Hij heeft een wielbasis van 3449 mm en, voor offroad-liefhebbers, een naloophoek van 29,9 graden.
De R1T wordt aangeboden met twee, drie of vier motoren, waarbij elke optie vierwielaandrijving biedt.
Modellen met twee motoren leveren 526 pk, terwijl de modellen met vier motoren een ronduit waanzinnig vermogen van 1011 pk produceren. Dat is genoeg om een pick-up van drie ton een door de fabrikant opgegeven acceleratie van 0-100 km/u in minder dan 2,5 seconden te geven, waarmee hij een Porsche 911 GT3 verslaat.
Skoda
Skoda Elroq
Vier jaar geleden kwam de Skoda Enyaq op de markt als een comfortabele, redelijk geprijsde en goed doordachte middelgrote elektrische SUV.
Ogenschijnlijk neemt de Škoda Elroq die formule over en verwerkt deze tot een kleiner, goedkoper model. Toch vertegenwoordigt hij ook een verschuiving in de ontwerpfilosofie, terwijl hij op alle vlakken assertief sterk is.
Van binnen is hij enorm. De kofferbak is bijzonder handig en behoort tot de grootste in zijn klasse (hoewel die van de Renault Scenic groter is) en de opbergruimte is perfect.
Zo kun je de oplaadkabels bijvoorbeeld in een opbergvak onder de kofferbak of in het opbergnet in de kofferbak bewaren en is de hoedenplank in meerdere hoogtes verstelbaar.
Ook de veelzijdigheid staat hoog op de lijst met redenen om deze auto te kopen. De topmodellen hebben een WLTP-actieradius van 579 km (360 mijl).
Smart
Smart #3
Hoewel hij veel uiterlijke kenmerken deelt met zijn hoekigere broertje, is de #3 niet simpelweg een #1 met een vloeiendere daklijn. Hij wordt net als de #1 door Geely gebouwd in Xi’an, China, en is breder en langer – zowel in wielbasis als in totaal – dan zijn modelgenoot, met een iets lager heuppunt voor de bestuurder.
Smart biedt een keuze uit verschillende aandrijfbatterijen, motorconfiguraties en bijbehorende aandrijfwielen. U zult wellicht onder de indruk zijn van de prijs-kwaliteitverhouding van het instapmodel Pro, dat 268 pk levert, achterwielaandrijving met één motor heeft en in minder dan 6,0 seconden van 0 naar 100 km/u (0-62 mph) accelereert. Met een LFP-accu van 47 kWh (bruikbare capaciteit) bedraagt de opgegeven actieradius iets meer dan 312 km (200 mijl).
Daarboven zijn er nog vier andere uitvoeringen, die allemaal gebruikmaken van een NMC-accu met een bruikbare capaciteit van 62 kWh en die allemaal snel kunnen worden opgeladen met 150 kW in plaats van de 130 kW van LFP-auto’s. Ze hebben allemaal dezelfde, achterin gemonteerde synchrone aandrijfmotor met permanente magneten, hoewel het topmodel van Brabus (verbeterde remmen, versterkte ophanging, opnieuw gekalibreerde tractie- en stabiliteitscontroles) een tweede motor op de vooras toevoegt voor 423 pk.
Subaru
Subaru e-Outback
De E-Outback is gebaseerd op de Subaru Solterra en Toyota bZ4X-tweeling. Sterker nog, krijgt hij zijn eigen Toyota-tweelingbroer in de vorm van de bZ4X Touring.
De bZ4X en Solterra voelen aan als SUV's, of crossovers zo u wilt, omdat ze hoger en robuuster zijn dan een traditionele hatchback; maar voeg 155 mm toe aan de lengte en maak de daklijn recht, en plotseling lijkt het op een verhoogde stationwagen en wordt hij ook als zodanig op de markt gebracht.
Ook de energie-efficiëntie blijft een vraagteken. Subaru noemt 3,7-4,0 mpkWh in de WLTP-testcyclus, wat prima is voor een SUV met dubbele motor, maar niet uitmuntend. Een actieradius van ongeveer 402 km in de praktijk lijkt waarschijnlijk.
Suzuki
Suzuki e-Vitara
Toyota en Suzuki hebben een overeenkomst om modellen en techniek te delen, wat eerder heeft geleid tot Toyota's met het Suzuki-logo, zoals de Swace (een Corolla) en de Across (een RAV4). Nu heeft Suzuki het voortouw genomen bij de ontwikkeling van een gezamenlijke kleine elektrische SUV, de e-Vitara.
De technische specificaties zijn vrij standaard: het is het gebruikelijke skateboardplatform met een keuze uit twee accucapaciteiten: 49 kWh of 61 kWh. Suzuki heeft geen cijfers vrijgegeven over de bruikbare capaciteit, maar aangezien er LFP-cellen worden gebruikt, zou de veiligheidsmarge minimaal moeten zijn. De kleine accu wordt geleverd met een voorwielmotor van 142 pk, de 61 kWh-accu met een motor van 172 pk.
De instapversie van de eVitara heeft een actieradius van 344 km (214 mijl), maar Suzuki verwacht dat de meeste mensen zullen kiezen voor het model met één motor en een 61 kWh-accu, dat 428 km (266 mijl) haalt. Die actieradiuscijfers liggen tussen die van de Puma Gen-E en de Renault 4 in, maar de eVitara gebruikt een grotere accu dan die auto's om een vergelijkbare actieradius te halen, wat niet veel goeds voorspelt voor de efficiëntie, die traditioneel een sterk punt is van Suzuki's auto's met verbrandingsmotor.
Tesla
Tesla Model 3
De Tesla Model 3 is nog steeds even belangrijk voor het Amerikaanse EV-merk als altijd, en helpt het merk voorop te lopen in zijn voortdurende opmars in Europa.
De gevoelige, directe besturing is een enorme troef voor de Model 3 en is in de meeste rijsituaties leuk en boeiend. Een sprint van 0-100 km/u in 4,4 seconden is snel, en weinig EV's kunnen dat evenaren voor dezelfde prijs.
Verfijning en rijcomfort waren zwakke punten in de oude Model 3, maar deze versie biedt een lichte verbetering. Hij is nog steeds niet zo comfortabel als hij zou moeten zijn, maar hij is veel stiller dan voorheen.
Ook de actieradius is toegenomen. Terwijl de oude Model 3 in de instapuitvoering 409 km (254 mijl) bood, haalt de nieuwste auto 520 km (323 mijl). En de Long Range Rear Drive-versie haalt 750 km (466 mijl), wat ver boven dat van verschillende concurrenten ligt.
Toyota
Toyota bZ4X
De bZ4X is niet het soort gezins-EV dat opvalt, afgezien van de glanzende nieuwe wielkasten. Zoals zoveel Toyota's streeft hij ernaar een veelzijdige, competente, onopvallende, alledaagse auto uit het middensegment te zijn; hij vermijdt tekortkomingen en zwakke punten in plaats van bepaalde specialismen te cultiveren.
En dankzij de vele aanpassingen die hij heeft ondergaan, slaagt de bZ4X daar nu veel beter in dan oorspronkelijk. Hij is aanzienlijk zuiniger dan vroeger; rijdt beter en is verfijnder; heeft een verbeterd interieur, zij het met enkele beperkingen op het gebied van comfort en functionaliteit; rijdt en stuurt redelijk goed; en presteert meer dan voldoende.
Hij is niet groot, snel, begeerlijk, dynamisch, weelderig en luxueus of vreemd en wonderbaarlijk; hij doet van alles een beetje en straalt een functionele, pretentieloze sfeer uit. Net als de Corolla, RAV4 of Yaris bevindt hij zich min of meer in het midden van zijn klasse en vertegenwoordigt hij een soort respectabele lijn, waarmee hij laat zien dat rivalen je weliswaar meer van het een of het ander kunnen bieden, maar dat ze dat doorgaans niet kunnen doen zonder dat het meer kost of zonder op dit of dat in te leveren.
Volkswagen
Volkswagen ID 7
Er is veel te waarderen aan de Volkswagen ID 7, de eerste elektrische sedan van het Duitse merk (en ook de ID 7 Tourer, zijn eerste elektrische stationwagen).
De ID 7 is een goede keuze voor bestuurders die langere afstanden willen afleggen. Hij is standaard uitgerust met een enkele motor die 282 pk en 402 lb-ft produceert. Auto's met een grotere actieradius zijn uitgerust met een 86 kWh-accu die een actieradius van meer dan 643 km (400 mijl) biedt, met maximale laadsnelheden van 200 kW.
De ID 7 rijdt uitstekend voor zo'n grote, zware auto. Hij is niet zo sportief als een Tesla Model 3 of een BMW i4, maar is zeer goed uitgebalanceerd. Hij voelt wendbaar aan, biedt meer dan genoeg vermogen en ligt goed in de bochten.
Veel van Volkswagens EV's zijn eerder onder vuur komen te liggen vanwege de slechte materiaalkwaliteit, maar de ID 7 komt dicht in de buurt van het wegnemen van de meeste van deze zorgen, hoewel het infotainmentsysteem nog steeds frustrerend is in het gebruik en er nog steeds een duidelijk gebrek is aan de rijkdom aan materialen die andere premiumopties bezitten.
Volvo
Volvo ES90
De Volvo ES90 is een elektrische sedan in de trant van de ooit baanbrekende Tesla Model S: ruim, niet veeleisend, technologisch geavanceerd voor zijn tijd en helemaal gericht op de sfeer.
Grappig genoeg heeft hij ook dezelfde achilleshielen als de Amerikaanse auto. Het vaak schokkerige rijgedrag past niet bij het imago van een luxueuze executive, en er zijn digitale frustraties die de meeste nieuwe Volvo's teisteren.
Onze basis-ES90 slaagde met vlag en wimpel voor onze ‘dagelijkse’ efficiëntietest, met een verbruik van 5,0 mpkWh voor een actieradius van 708 km (440 mijl), waarmee hij de onlangs door ons geteste, veelgeprezen BMW iX3 50 xDrive met grotere accu verslaat.
Ook het verbruik tijdens het toeren is concurrerend in zijn klasse met 3,2 mpkWh, goed voor een actieradius van 454 km (282 mijl) op de snelweg, en onze testauto haalde 296 kW tijdens het snelladen van 10-40%, waardoor ons 300 kW-laadstation tijdelijk maximaal werd benut. Bij 90% laadniveau haalde hij nog steeds meer dan 80 kW, wat een prima prestatie is.
Xiaomi
Xiaomi SU7
Xiaomi, van oudsher vooral bekend als fabrikant van consumentenelektronica (voornamelijk zijn enorm populaire smartphones), lanceerde in 2023 de SU7-sedan als zijn eerste EV en kondigde plannen aan om een van 's werelds vijf grootste autofabrikanten te worden.
De SU7-sedan – die wordt vergeleken met de Porsche Taycan en de Tesla Model S – levert in de standaarduitvoering tot 664 pk en heeft een opgegeven maximale actieradius van bijna 805 km (500 mijl).
De YU7 heeft een vergelijkbaar hoog vermogen in de topuitvoering en zou 835 km (519 mijl) per oplaadbeurt kunnen afleggen – hoewel dat volgens de genereuze CLTC-cyclus van China is.
Xpeng
Xpeng G9
De Xpeng G9 is een grote SUV met indrukwekkende cijfers.
Het WLTP-bereik van 540 km (336 mijl) van de G9 is behoorlijk indrukwekkend. Maar zijn laadsnelheid van 525 kW is toonaangevend (en sneller dan welke lader dan ook die je momenteel in veel landen over de hele wereld aantreft).
De auto die we hier hebben is 4891 mm lang en 1937 mm breed. Hij is groot, maar blijft een vijfzitter, dus meer een concurrent van de BMW iX dan een rivaal van de Kia EV9.
Van binnen is hij enorm ruim. Het infotainmentsysteem is verdeeld over twee 15-inch schermen. In wezen één voor de bestuurder en één voor de passagier, net zoals je zou aantreffen in een Audi of Mercedes.
Yangwang
Yangwang U9
De Yangwang U9 is een extreem krachtige elektrische supercar die onlangs de snelste EV ter wereld werd.
Met 2977 pk haalt de U9 bijna 4800 km/u en 480 km/u, waarmee hij het topsnelheidsrecord voor een elektrische auto verpulvert. De officiële snelheid van 472,43 km/u (293,54 mph) werd behaald op het ATP-testcircuit in Duitsland. Dit overtreft de 438,74 km/u (272,61 mph) die door de Aspark Owl was neergezet.
De sleutel tot het record was het onafhankelijke torque-vectoring-systeem van de auto, aldus Yangwang. Aangestuurd door sensoren die de weg monitoren, wordt elke motor tot 100 keer per seconde aangepast om de grip en prestaties te maximaliseren.
Zeekr
Zeekr 7X
De 7X is een grote elektrische SUV die is gebaseerd op een versie van het SEA-platform dat ook ten grondslag ligt aan de Polestar 4 en Smart #5. Met een lengte van iets minder dan 4,8 meter is hij een geduchte concurrent voor rivalen als de Skoda Enyaq en Tesla Model Y.
Het instapmodel is uitgerust met een 71 kWh-accu, goed voor een actieradius van 480 km (298 mijl). Als je kiest voor de Long Range-versie, behoud je de achterin gemonteerde 421 pk sterke elektromotor, maar wordt de krachtbron opgewaardeerd naar een 94 kWh nikkel-mangaan-kobalt (NMC) accu, waardoor het bereik wordt uitgebreid tot 615 km (382 mijl). De top van het gamma wordt gevormd door het Privilege-model. Hoewel het dezelfde grotere accu gebruikt, beschikt het over een configuratie met twee motoren die maar liefst 637 pk levert, hoewel de WLTP-actieradius 542 km (337 mijl) bedraagt.
Ook de oplaadmogelijkheden zijn indrukwekkend. Met een 800V-architectuur kan de 7X opladen met een vermogen tot 360 kW, waardoor het een van de snelst oplaadbare EV's op de markt is en in slechts 16 minuten van 10 tot 80% kan worden opgeladen. Een warmtepomp en Vehicle-to-Load (V2L)-opladen zijn ook inbegrepen, evenals 22 kW AC-opladen.
DS
DS No8
De DS No8 is het segmentoverschrijdende vlaggenschip van het Franse merk, dat de concurrentie aangaat met Audi en BMW met een luxueus interieur en een hoge mate van verfijning.
De No8 is uitgerust met een grote accu van 97,8 kWh met een actieradius van 749 km (466 mijl), waarmee het een van de EV's met de grootste actieradius is die momenteel in Europa te koop is.
Zijn wegligging en de wat goedkope interieurelementen laten hem weliswaar enigszins in de steek, maar de No8 is veruit het meest begeerlijke model van het merk. Dit is een auto die moeiteloos in je leven past en wiens focus op weelderig comfort en verfijning als een verfrissende verademing komt in een klasse die door de jaren heen langzaam is vergeten prioriteit te geven aan die kwaliteiten.
Abarth
Abarth 500e
De Abarth 500e is een lichte elektrische hatchback in de wereld van zware elektrische SUV's.
Abarth heeft de Fiat 500e een dosis venijn geïnjecteerd, waardoor de prestaties zijn verbeterd en de motor is aangepast voor een nog opwindender vermogensafgifte.
Een 42,2 kWh-accu biedt een actieradius van 254 km (153 mijl), maar uiteindelijk straalt hij stijl uit en heeft hij de praktische zaken goed voor elkaar, zoals multimedia, gebruiksgemak en zuinigheid. En het is net zo'n geweldige stadsauto als de Fiat waarop hij is gebaseerd.
Aion
Aion
Aion V
De Aion V is een kleine elektrische crossover die naar onze mening redelijk goed rijdt, zeker in vergelijking met andere concurrenten uit China.
Een accu van 75,3 kWh zorgt voor een actieradius van 510 km (317 mijl), en de prestaties zijn ook sterk: de Aion V kan snel manoeuvreren. De kwaliteit van het interieur is eveneens hoog en doet sommige Europese autofabrikanten verbleken.
Hij is er nog niet helemaal – het gebrekkige rijgedrag, het gebrek aan goede knoppen en het te ingewikkelde touchscreen staan dat in de weg – maar het is een indrukwekkende auto van Aion.
Alfa Romeo
Alfa Romeo Junior
Alfa Romeo produceert slechts één elektrische auto, en die komt in de vorm van een compacte SUV.
De Alfa Romeo Junior is gebaseerd op hetzelfde platform als de Vauxhall Mokka, Citroën ë-C3 en Jeep Avenger, en is de mooiste van het stel, en ook het leukst om in te rijden.
Dat is grotendeels te danken aan enkele belangrijke veranderingen onder de motorkap, waaronder de toevoeging van een mechanisch sperdifferentieel om de wegligging te verbeteren.
Een accu van 50,8 kWh zorgt voor een actieradius van ongeveer 402 km (250 mijl),
Alpine
Alpine A290
Kleine elektrische hot hatches zijn razend populair, en de Alpine A290 behoort tot de top van zijn klasse.
De Alpine A290 is een van de meest boeiende en plezierige elektrische auto's die momenteel te koop zijn.
Het is veel meer dan alleen een Renault 5 in glanzend blauwe lak; hij beschikt over Alpine-specifieke mechanische updates, waaronder nieuwe veren en dempers, stabilisatorstangen, hydraulische aanslagrubbers en een lichter, aluminium subframe aan de voorzijde.
Afgezien van het indrukwekkende en luxe aanvoelende interieur, biedt de A290 een opmerkelijke rijervaring, nauwkeurige besturing en een echt boeiend gaspedaal.
Audi
Audi E-tron GT
Naar onze mening is de Audi E-tron GT de beste elektrische auto die de Duitse autofabrikant momenteel produceert.
De E-tron GT presteert kolossaal goed op zowel de snelweg als landweggetjes en biedt een verbluffende snelheid van punt naar punt voor een grote, luxueuze auto.
Dankzij de optionele actieve ophanging is hij ook uiterst comfortabel en uitstekend verfijnd. De technologie in het interieur is eveneens zeer indrukwekkend.
Een 105 kWh-accu zorgt voor een actieradius van 601 km (374 mijl), wat deze Audi ook tot een aantrekkelijke keuze maakt voor lange reizen.
BMW
BMW iX3
De iX3 luidt de volgende generatie elektrische voertuigen van BMW in, met een nieuwe ontwerpfilosofie en toonaangevende technologie.
Dankzij een enorme accu van 113,4 kWh haalt de iX3 een verbluffend bereik van 800 km (497 mijl) op één lading.
Achter het stuur biedt de iX3 eersteklas grip, stabiliteit en instelbaarheid, en een van de soepelste, minst opdringerige en meest behulpzame ADAS-systemen van alle auto’s die te koop zijn.
Het ontwikkelen van een geheel nieuwe auto op een geheel nieuw platform vereist een gigantische investering, en voor BMW lijkt dat zijn vruchten te hebben afgeworpen, want de iX3 doet zijn rivalen van Audi, Porsche en Polestar een beetje belachelijk lijken
BYD
BYD Dolphin Surf
Prijsgelijkheid met benzine-tegenhangers is lange tijd een probleem geweest voor kleine elektrische auto’s, maar dat is niet langer het geval, zoals de BYD Dolphin Surf bewijst.
Het is niet alleen een van de goedkoopste elektrische supermini's, maar ook een van de meest betaalbare EV's, punt uit, en ondermijnt daarmee veel Europese concurrenten zoals de Citroën ë-C3 en Renault 5.
En toch is een lage prijs niet het enige visitekaartje van de Dolphin Surf. Binnenin is hij ruim, goed uitgerust en straalt hij een gevoel van kwaliteit uit dat zijn prijs overtreft.
Rijden is aangenaam en ontspannen, maar verwacht niet veel betrokkenheid of opwinding. Hij kan qua uitstraling en karakter niet tippen aan de 5, maar heeft een goede actieradius van maximaal 321 km (200 mijl).
Cadillac
Cadillac Lyriq
De Lyriq is een van de meest overtuigende Cadillac-modellen die in lange tijd op de markt is gekomen, en een aantrekkelijk aanbod dat een intrigerend alternatief vormt voor de toonaangevende premiummerken.
Het vermogen wordt geleverd door een forse 106 kWh (102 kWh bruikbaar) accu onder de vloer, die een officieel bereik van 312 mijl biedt voor de achterwielaangedreven versie.
De instapmodellen zijn uitgerust met een aandrijflijn met één motor en achterwielaandrijving met 335 pk en 325 lb-ft. Een versie met twee motoren en vierwielaandrijving levert 493 pk.
De aandrijving van de Lyriq is soepel en responsief, zelfs met het aanzienlijke leeggewicht van 2585 kg. Dat gezegd hebbende, is het duidelijk dat de intentie hier is om een soepel, premium gevoel te bieden in plaats van prestaties. Het is een opvallend stille rit – zelfs naar EV-maatstaven – mede dankzij actieve ruisonderdrukkingstechnologie.
Chevrolet
Chevrolet Equinox EV
De Chevrolet Equinox heeft een aantal sterke concurrenten in de VS, waaronder de Kia EV6, Hyundai Ioniq 5 en Ford Mustang Mach-E.
Gebaseerd op een vergelijkbaar platform als de Buick Electra, wat een actieradius van ongeveer 513 km (319 mijl) betekent voor de instapmodellen.
De Equinox biedt een met technologie gevuld interieur met enkele enorme digitale schermen. Er is hier ook veel ruimte.
Citroën
Citroën ë-C3
De Citroën ë-C3 is comfortabel, goed uitgerust en praktisch, en vormt een andere betaalbare optie die bijdraagt aan prijsgelijkheid met benzineauto's.
De elektrische versie van de C3 is een van de goedkoopste EV's die in het Verenigd Koninkrijk te koop zijn.
De energie komt van een 44 kWh-accu, die een opgegeven actieradius van 320 km biedt. Deze drijft een aan de voorzijde gemonteerde elektromotor van 111 pk aan, waarmee de ë-C3 in ongeveer 11 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert en een topsnelheid van 135 km/u haalt.
De ë-C3 is uiterst eenvoudig te besturen en zit boordevol bruikbare standaarduitrusting. Nadelen? Het bereik van 320 km (199 mijl) is voor sommige bestuurders misschien niet helemaal voldoende, en hoewel hij redelijk comfortabel is, is het niet de meest dynamische auto om in te rijden.
Cupra
Cupra Born
De Born bevindt zich op een aantrekkelijk kruispunt van afmetingen en bruikbaarheid, gewicht en vermogen, reële actieradius en prijs.
Hij heeft genoeg vermogen om je geboeid te houden, maar lijkt niet overdreven voor de weg en doet geen afbreuk aan zijn efficiëntie bij sneller rijden. Hij heeft een boeiend, uitgebalanceerd, achterwielaangedreven chassis en een nauwkeurige en doelgerichte carrosseriecontrole, maar beschikt ook over vier bruikbare zitplaatsen en een behoorlijke kofferbak.
De Born is als totaalpakket zo compleet dat het de ideale betaalbare EV is voor geïnteresseerde bestuurders die hun eerste stappen zetten in het emissievrije autorijden. Misschien is het geen toeval dat hij meer aanvoelt als een Volkswagen Golf GTI voor het elektrische tijdperk dan wat Volkswagen zelf op dit moment produceert – en de meeste uitvoeringen komen in aanmerking voor de Electric Car Grant.
Bovendien heeft Cupra onlangs ook de Cupra Born VZ geïntroduceerd, een hot hatch-versie met 322 pk en 402 lb-ft. Hij accelereert van 0 naar 62 mph in 5,7 seconden, wat meer dan een seconde sneller is dan de standaard Born.
Dacia
Dacia Spring
Er is momenteel slechts één elektrische Dacia te koop: de stadsauto Spring.
Deze schattige EV, die aanvankelijk op het Europese vasteland te koop was, heeft van binnen en van buiten een grondige opknapbeurt gekregen, met een nieuw uiterlijk en aanzienlijke verbeteringen in de kwaliteit van het interieur en de connectiviteit.
Met een accu van 26,8 kWh en een gewicht van slechts 984 kg biedt de Spring een actieradius van ongeveer 220 km (137 mijl) op één lading.
Denza
Denza Z9 GT
De Denza Z9 GT is een elektrische sedan van het luxe submerk van BYD.
De EV maakt gebruik van een motor van 309 pk op de vooras en twee motoren van 416 pk op de achteras, wat een gecombineerd vermogen van 1140 pk oplevert.
Bij snelwegsnelheden op wegen in goede staat rijdt hij echt heel comfortabel; je kunt er comfortabel flinke afstanden mee afleggen. Maar bij lagere snelheden hoor je het nerveuze getik van een auto waarin onder de motorkap van alles gebeurt.
De wegligging is vrij goed. Bij lage snelheden voelt hij kunstmatig licht aan, maar hij wordt eigenlijk behoorlijk zwaar naarmate de snelheid toeneemt. Bij deze hogere snelheden voelt hij natuurlijk aan – en je kunt hem via de menu's nog zwaarder maken.
Dodge
Dodge Charger Daytona R/T
In de instapversie van de Charger Daytona R/T levert het dubbele motorsysteem 456 pk (496 pk met Powershot) en 404 lb-ft.
Hij accelereert vanuit stilstand in 4,7 seconden van 0 naar 100 km/u (0-60 mph) en legt de kwartmijl af in 13,1 seconden. De topsnelheid is 220 km/u (137 mph) – iets hoger dan die van de Scat Pack met kortere overbrengingsverhoudingen
De R/T is ook uitgerust met iets kleinere remmen (354 mm diameter), zachtere veren, op comfort afgestelde dempers en 18-inch lichtmetalen velgen, in plaats van de 20-inch wielen van de Scat Pack.
De elektrische varianten van de Charger Daytona beschikken over een 400V-elektrische architectuur en een accupakket van 100,5 kWh (93,9 kWh bruikbaar). Dit levert een actieradius op van 510 km tussen oplaadbeurten in de R/T, volgens de Amerikaanse EPA-testcyclus.
Autokopers hebben in 2026 een ongekend breed aanbod aan elektrische modellen om uit te kiezen.
Bijna elk automerk biedt tegenwoordig een elektrische auto aan, of het nu gaat om een kleine hatchback of een grote SUV. Sommige merken bieden zelfs elektrische sportwagens aan voor een moderne kijk op dynamische rijbeleving.
Dat gezegd hebbende, kan het doorzoeken van de uitgebreide modelreeksen van talloze autofabrikanten om de juiste elektrische auto te vinden zowel stressvol als tijdrovend zijn.
Daarom hebben we de ultieme bron samengesteld die u nodig hebt: een uitgebreide lijst met de beste elektrische auto van elke autofabrikant.
Van Abarth tot Zeekr: onze lijst omvat alles, van elektrische stadsauto's tot elektrische supercars. Om u nog meer tijd te besparen, hebben we alleen merken opgenomen die momenteel elektrische auto's bouwen en produceren. Laten we meteen beginnen.
Ferrari
Ferrari Luce
We moeten nog even geduld hebben voordat we de Ferrari Luce te zien krijgen, maar hier is onze artist's impression van hoe de elektrische sportwagen eruit zou kunnen zien.
De vierdeurs vierzitter – die Maranello's zevende zelfstandige modelreeks wordt – wordt eerder omschreven als een GT-auto, waardoor hij zich positioneert als een indirecte opvolger van modellen als de oude FF en GTC4 Lusso met V12-motor.
We hebben het interieur al gezien, maar over andere details is nog weinig bekend. We weten dat hij een op maat gemaakt chassis, een radicaal aandrijfsysteem met vier motoren en een enorme 122 kWh-accu zal hebben, met meer dan 1000 pk.
Fiat
Fiat 500e
Fiat heeft niet veel veranderd aan zijn kleine elektrische 500e sinds de lancering enkele jaren geleden.
Dat is niet per se een slechte zaak, want de auto rijdt nog steeds geweldig in de stad en dankzij zijn compacte afmetingen blijft het verbruik zuinig.
Er zijn twee accuopties van 42 kWh en 21,3 kWh, waarbij de grotere optie een actieradius tot 320 km (198 mijl) biedt.
Hij is niet perfect, maar de 500e presteert behoorlijk sterk, rijdt met meer dan genoeg charme om het gebrek aan comfort bij constante snelheid te compenseren en heeft een overvloed aan visuele aantrekkingskracht.
Ford
Ford Puma Gen-E
De Ford Puma Gen-E is misschien wel de belangrijkste elektrische Ford tot nu toe, niet in de laatste plaats omdat hij echt rijplezier in deze klasse brengt.
Dit is een elektrische versie van de best verkochte auto in het Verenigd Koninkrijk, en het is Fords tweede poging tot een volledig in eigen beheer ontwikkelde EV, na de Mustang Mach-E (de Explorer en Capri werden samen met Volkswagen ontwikkeld).
De energie komt van een 43,6 kWh-accu, die een 166 pk sterke, aan de voorzijde gemonteerde elektromotor aandrijft. Volgens Ford haal je ongeveer 373 km (233 mijl) actieradius op één lading.
Genesis
Genesis GV60
De Genesis GV60 was de derde auto die gebruikmaakte van het speciale E-GMP-platform voor elektrische auto's van Hyundai en Kia, na de Hyundai Ioniq 5 en de Kia EV6.
Dat belooft veel goeds, want in die auto's heeft de bijbehorende technologie al bewezen energiezuinig te zijn en snel op te laden, en met name de Kia laat zien dat hij dit uitstekend aankan.
Het is een uitstekende EV met een goede efficiëntie, snelladen, een uitgekiend chassis en geavanceerde productietechnologie.
De GV60 heeft al deze eigenschappen, maar voegt daar een luxueus interieur, een nog intuïtiever infotainmentsysteem, een origineel en onderscheidend exterieurontwerp en, in de Sport Plus-uitvoering, adembenemende prestaties aan toe.
GMC
GMC Sierra
De Sierra EV rijdt op het Ultium-platform van GM en deelt veel van zijn basis – en exterieurontwerp – met de Silverado EV en de elektrische Hummer.
Hij beschikt over een enorme 200 kWh-accu die een actieradius tot 643 km (400 mijl) zou moeten opleveren.
De eerste elektrische pick-up van het bedrijf levert 743 pk en 780 lb-ft koppel, wat een acceleratie van 0-100 km/u (0-62 mph) in slechts 4,5 seconden mogelijk maakt.
Het is ook een volwaardige, bruikbare pick-up, met een trekvermogen van 5579 kg, en dankzij 800V-snelladen is het opladen van die enorme accu een redelijk snelle klus.
Honda
Honda ENY:1
Honda's overstap naar elektrisch verloopt vrij traag, met de ENY:1 SUV als enige beschikbare optie in een groot deel van de wereld.
De volledig elektrische Honda Super-N stadsauto volgt dit jaar, maar voorlopig biedt de SUV een 60 kWh-accu met een actieradius van 411 km (256 mijl).
De ENY:1 rijdt redelijk comfortabel over oneffenheden, maar ligt niet erg stabiel in de bochten. Zijn belangrijkste troeven zijn toegankelijk vermogen en een luxueus, ruim interieur.
Hyundai
Hyundai Ioniq 5 N
Het ziet er misschien niet zo uit, maar de Hyundai Ioniq 5 N moet worden beschouwd als een elektrische sportwagen, vanwege zijn pure prestaties en dynamische wegligging.
De snelle Ioniq 5 maakt gebruik van een configuratie met twee motoren, waarbij 223 pk naar de voorwielen gaat en 378 pk naar de achterwielen. Met een maximaal vermogen van 641 pk sprint hij in slechts 3,4 seconden van 0 naar 100 km/u (0-62 mph).
Er zijn verschillende rijmodi om uit te kiezen, terwijl de motorrespons, dempers, besturing en stabiliteitscontrole allemaal naar eigen voorkeur kunnen worden aangepast.
Hij heeft ook een ietwat gimmickachtig gesynthetiseerd motorgeluid en een boeiende nep-achttrapsversnellingsbak genaamd N-Shift.
Het blijft ook een bruikbare gezinsauto, met een 84 kWh-accu die een actieradius van ongeveer 450 km (280 mijl) biedt op één lading en een maximale laadsnelheid van 340 kW.
IM Motors
IM 5
IM is het premium submerk voor elektrische auto's van MG. In Europa bestaat het momenteel uit twee modellen: een SUV en een sedan.
De IM 5 is de sedan en is zeer goed uitgerust, met 400 kW laadvermogen en een actieradius tot 709 km.
Met een vermogen tot 742 pk is de IM 5 ongelooflijk snel. Dankzij de nauwkeurige besturing en de no-nonsense balans in bochten is hij ook gemakkelijk te manoeuvreren in de bochten.
Jaecoo
Jaecoo E5
De elektrische Jaecoo E5 (en een benzinevariant die simpelweg de Jaecoo 5 heet) is gebaseerd op hetzelfde platform als de grotere Jaecoo 7, evenals diverse Omoda- en Chery-modellen.
De 5 is een 4,38 m lange vijfzitter, waarmee hij ongeveer even lang is als de Range Rover Evoque of Hyundai Kona, en iets korter dan de Nissan Qashqai of Audi Q5.
De elektromotor van de E5 levert 201 pk en 212 lb-ft koppel, wat goed zou zijn voor een acceleratie van 0-100 km/u in 7, 7 seconden.
De accu heeft een capaciteit van 61,1 kWh, wat een WLTP-actieradius van 248 mijl oplevert.
Jeep
Jeep Avenger
Terwijl Jeep de Avenger EV voor Europa lanceerde, is de Wagoneer S meer een wereldwijd aanbod en het eerste volledig elektrische model voor de premiummarkt.
De Wagoneer S is Jeeps vlaggenschip-SUV. Het is de snelste Jeep ooit, die in slechts 3,4 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert.
Onder de motorkap maakt hij gebruik van een 100 kWh-accu voor een opgegeven actieradius van meer dan 300 mijl.
Kia
Kia EV3
De Kia EV3 is een goed geprijsde elektrische SUV met enorm veel ruimte en een groot bereik. Het is een van de beste elektrische auto's die je voor dagelijks gebruik kunt kopen.
Met een lengte van 4310 mm richt de EV3 zich rechtstreeks op de Volkswagen ID 3 en Cupra Born, met een vergelijkbare bouw die hoger en steviger is dan een hatchback, maar nog niet helemaal een echte SUV.
De EV3 is verkrijgbaar met twee accu's naar keuze: 58,3 kWh en 81,4 kWh. Dat is behoorlijk groot, en alleen de auto's van de VW-groep bieden iets vergelijkbaars. De actieradius bedraagt maar liefst 598 km (372 mijl) bij auto's met de grotere accu.
Lancia
Lancia Ypsilon
Lancia's eerste elektrische auto was de Ypsilon, en tot op de dag van vandaag blijft dit het enige elektrische model van de Italiaanse autofabrikant.
Hij deelt veel van zijn basisonderdelen met de bredere Stellantis-groep, waaronder de accu's en motoren.
Hij biedt een actieradius van 403 km (250 mijl). Dit betekent dat hij dezelfde 51 kWh-accu gebruikt als de Peugeot e-208 en Vauxhall Corsa Electric, wat resulteert in een acceleratie van 0-100 km/u in 8,2 seconden en een topsnelheid van 149 km
(93 mph). Hij kan ook in 24 minuten van 20% naar 80% worden opgeladen.
Leapmotor
Leapmotor T03
De Leapmotor T03 is een van de goedkoopste elektrische auto's die te koop zijn.
Hij kost aanzienlijk minder dan een Citroën ë-C3, Hyundai Inster of Fiat 500 Electric, en is slechts iets duurder dan een Dacia Spring.
Terwijl de Dacia Spring een accucapaciteit van 26,8 kWh biedt, wat hem een actieradius van slechts 225 kilometer (140 mijl) en een maximale laadsnelheid van slechts 30 kW oplevert, heeft de T03 een accu van 37,3 kWh voor een actieradius van 265 kilometer (165 mijl), en kan hij worden opgeladen met 45 kW.
