Análise Porsche Taycan: o automóvel mais versátil?

Imagine o seguinte: acabou de ganhar a lotaria e comprou a casa dos seus sonhos.

Mas espera, é na cidade e só há espaço para um carro lá fora. Que carro é que compra? Bem, quer que seja elétrico porque tem consciência ambiental e adora tecnologia.

O que se pretende é que tenha uma boa autonomia para que possa fazer longas viagens sem preocupações - e acrescente também o carregamento rápido a essa lista.

Pretende-se que seja divertido de conduzir, mas que seja prático e confortável.

Além disso, quer que tenha um aspeto e um toque especiais.

Com estes critérios em mente, pensamos que o melhor veículo elétrico para todas as ocasiões é o Porsche Taycan, e nem sequer é tão caro como se poderia pensar.

Brilhante autonomia totalmente eléctrica

A primeira coisa que muitos compradores de veículos eléctricos procuram é uma grande autonomia eléctrica. O que dá aos que viajam longas distâncias e aos que não têm um carregador de veículos eléctricos em casa, uma maior flexibilidade em relação ao momento em que precisam de encontrar tempo para se ligarem à corrente (embora, como veremos, o Taycan não precise de muito tempo ligado à corrente).

Felizmente, com o recente facelift em 2024, um dos atributos que a Porsche acrescentou ao Taycan foi uma autonomia brilhante, graças a uma bateria maior e a uma maior eficiência.

Agora, a versão mais robusta, a berlina desportiva de série com a Performance Battery Plus opcional, faz 678 km com uma carga, ou até 821 km se se mantiver na cidade.

Mesmo com a bateria de série, o Taycan deverá atingir 591 km ou 555 km nas versões Turbo GT.

Isto porque a bateria normal mede agora 82 kWh, com o pack maior a chegar aos 97 kWh. Além disso, os novos motores significam que a eficiência é tão boa como 16,7 kWh/100 km, o que também ajudou a aumentar a autonomia para além da de algumas versões do Tesla Model S.

Carregamento ultrarrápido

Outra coisa que facilita a vida quando se viaja com um VEB é a capacidade de carregamento rápido, e o Taycan é o segundo automóvel elétrico com carregamento mais rápido do mercado.

A capacidade de receber 320 kW de potência graças à sua arquitetura de 800 V significa que, em teoria, serão necessários 18 minutos para levar o automóvel de 10 a 80% de carga. Na realidade, será difícil igualar este tempo, mas o Taycan continuará a ter um desempenho melhor do que quase todos os outros automóveis eléctricos.

Divertido de conduzir

Graças ao seu baixo centro de gravidade e ao seu desempenho surpreendente (falaremos mais sobre isso mais tarde), o Porsche Taycan é um dos veículos eléctricos mais divertidos de conduzir.

O Hyundai Ioniq 5N pode ser mais excitante, mas a fluidez e o equilíbrio do Taycan (e especialmente da versão com tração traseira) simplesmente não foram igualados por nenhum outro automóvel elétrico.

Isto dá-lhe uma grande confiança quando se desloca por estradas sinuosas e tortuosas naquele que é indiscutivelmente um carro pesado (cerca de 2200 kg).

E, como se trata de um veículo elétrico, esse peso não o prejudica como se poderia pensar - ao posicionar as baterias numa posição mais baixa no chão, o equilíbrio da aderência e a falta de rolamento da carroçaria colocam o Taycan numa liga diferente.

Se adicionarmos o sistema Porsche Active Ride, o Taycan pode facilmente dar ao 911 uma corrida pelo seu dinheiro quando se trata de agilidade e desempenho. No entanto, pensamos que a Porsche deveria considerar alguns modos para coisas como mudanças de velocidade artificiais para aumentar o envolvimento do condutor, como o Hyundai Ioniq 5N faz tão bem.

O seu tempo de volta de 7 minutos e 55 segundos em Nürburgring faz dele o quatro portas elétrico mais rápido a percorrer a famosa pista de corridas, embora isso seja para o Turbo GT Weissach mais caro.

Prático

Pensaram que tínhamos tropeçado aqui, não foi? Mas, na verdade, não tropeçámos.

Até agora, falámos sobretudo do Taycan berlina, mas sabia que também pode adquirir a versão Sport Turismo, que tem um formato de carrinha mais prático?

Isto significa que tem uma grande abertura na bagageira e uma linha de tejadilho traseira menos inclinada para que possa colocar um cão (ou dois) na bagageira e também transportar passageiros mais altos na traseira.

De facto, com 446 litros de espaço no modo de quatro/cinco lugares, o Taycan seria um ótimo companheiro para uma semana fora com quatro pessoas.

Melhor ainda, o Sport Turismo custa apenas um pouco mais e perde uma quantidade quase impercetível em termos de autonomia e desempenho.

Capacidade de tração às quatro rodas

Acontece que o Sport Turismo não é a única outra forma de carroçaria do Taycan, existe também o Cross Turismo que se baseia na forma de carrinha com uma distância ao solo extra e alguma proteção da carroçaria para que o Taycan possa fazer um ligeiro off-road em segurança.

Não será tão capaz como alguns SUVs completos, mas deverá ser mais do que suficiente para a maioria das pessoas. Além disso, se não estiver interessado na distância extra ao solo, a tração às quatro rodas está disponível em toda a gama Taycan. 

Rápido

Este é provavelmente o aspeto positivo que menos o surpreendeu. Quando o Taycan foi lançado pela primeira vez em 2019, era rápido, e agora é ainda mais rápido.

Até o modelo standard faz os 0-100 km/h em 4,8 segundos, graças a um motor traseiro de 304 kW (408 cv), enquanto o 4S com tração às quatro rodas e motor duplo completa o mesmo sprint em 3,7 segundos.

Se precisar de mais performance, o GTS, o Turbo e o Turbo S são ainda mais rápidos. E o Turbo GT com o Pacote Weissach demora apenas 2,2 segundos a atingir os 100 km/h, ou seja, o suficiente para o tornar num dos automóveis com a aceleração mais rápida do mundo, mais rápido do que qualquer Bugatti Veyron ou Chiron!

Interior de qualidade

Num mundo de cortes de custos, o interior do Taycan (e de qualquer Porsche, na verdade) é realmente especial.

Supera todos os seus rivais em termos de qualidade interior e sente-se um pouco mais especial do que o seu irmão, o Audi e-tron GT. Está repleto de pele macia e de metais com acabamentos de grande beleza - até os botões do volante têm um toque satisfatório de luxo. E se pretender um toque mais desportivo, pode adicionar o material Race-Tex aderente.

O sistema multimédia do Taycan é basicamente o mesmo de todos os Porsches modernos. Não é o sistema mais elegante, com algum atraso na introdução de dados e alguns menus que poderiam ter sido concebidos de forma mais simples. No entanto, geralmente funciona como se espera e tem uma barra de atalhos permanente. Continua a ser melhor do que muitos dos seus rivais.

A principal novidade do Taycan atualizado é uma maior integração do espelhamento do smartphone Apple CarPlay. Se tiver a aplicação My Porsche no seu telemóvel, pode criar um novo menu no CarPlay para controlar as funções do veículo, como o controlo da climatização e o computador de bordo. Também lhe mostra informações como a meteorologia, listas de reprodução e cafés próximos. É uma funcionalidade interessante, mas tendo em conta que a maioria destas funções são facilmente acessíveis nos menus normais do CarPlay ou na interface nativa, falta-lhe algum valor acrescentado.

Design bonito com opções de personalização

Apesar de ser um modelo com cinco anos de idade na sua forma básica, o Taycan continua a ter um aspeto moderno e fresco.

Equilibra o desportivismo e a elegância, sem deixar de ter um aspeto dispendioso e contido. O seu design não é tão berrante como o de muitos automóveis modernos, mas é ainda melhor por isso.

Além disso, existem imensas opções de personalização. Para começar, existem seis versões de acabamento, com designs de jantes e opções individuais para cada uma delas. Depois, há literalmente centenas de cores por onde escolher (graças ao Paint to Sample da Porsche) e mais de 10 cores e materiais interiores a condizer, incluindo um design muito fixe em tecido axadrezado.

Também pode personalizar as luzes, as pinças dos travões, os emblemas, os cintos de segurança e as costuras. Tudo isto é dispendioso, mas pode tornar-se num Taycan único.

Conforto

O que não se pode deixar de notar, seja qual for o modo em que o Taycan se encontre, é um automóvel com um excelente controlo da carroçaria, uma direção agradável e sem distorções, e apenas um pouco de ruído da estrada para estragar os seus excelentes modos de condução.

O Taycan mais requintado é o Cross Turismo, com as suas molas mais macias e menos focado na performance. No entanto, o Turbo S é também um automóvel extraordinariamente confortável no contexto da sua performance selvagem e pode dizer-se que não há mais nada no mercado que combine tal ritmo e graciosidade.

Em movimento, é suficientemente silencioso para justificar também o seu posicionamento de luxo - uma leitura de 66dBA a 110km/h é digna de um Mercedes Classe E.

A nova suspensão ativa também vale a pena, na nossa opinião. Não só melhora a condução primária do Taycan, como também atenua o impacto de buracos e lombas.

O resultado de tudo isto é que o Taycan, apesar de ser um supercarro rápido, é mais do que capaz de desempenhar o papel de carro de GT, como poderá muito bem utilizá-lo, dada a maior autonomia que agora possui.

Mas quais são as desvantagens?

Bem, não nos parece que haja muitos. O preço inicial de quase 100.000 euros é muito elevado, mas achamos que vale muito a pena e que se sente como um automóvel desse calibre.

Se estiver preocupado com o dinheiro, vale a pena notar que a depreciação é bastante pesada, mas não é pior do que a de outros rivais eléctricos e, se tiver uma família alta, o tejadilho é suficientemente baixo para esfregar a cabeça.

Como escolher o seu Taycan perfeito

Para maximizar a sua experiência com o Taycan, temos algumas dicas.

Em primeiro lugar, escolha a versão standard com a opção de bateria maior para maximizar a sua autonomia e eficiência. Se transportar regularmente mais de duas pessoas e respectiva bagagem, opte pelo estilo de carroçaria Sport Turismo, mais prático.

Se procura um desempenho em linha reta, o Turbo S tem 700 kW (952 cv), consegue fazer 0-100 km/h em 2,4 segundos e ainda atingir 635 km com uma carga.

No geral, é o carro que escolheríamos se só pudéssemos ter um, e há um para (quase) todas as utilizações.

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