Na era da mobilidade elétrica, em rápida evolução, novos padrões são constantemente estabelecidos e recordes redefinidos.
A Kia, já líder global em inovação em veículos elétricos, alcançou mais um marco notável.
A carrinha PV5 da montadora coreana estabeleceu oficialmente um novo recorde mundial de maior distância percorrida com uma única carga, transportando uma carga útil completa.
Mas como é que conseguiu?
A Kia PV5 percorreu uns impressionantes 693,38 km (430,84 milhas) com uma única carga, transportando uma carga útil de 690 kg (1521 lb).
A viagem recorde ocorreu em vias públicas a norte de Frankfurt, na Alemanha. O percurso foi especificamente selecionado para simular as condições operacionais diárias de uma carrinha de entregas.
Ao volante estavam Christopher Nigemeier, membro da equipa de desenvolvimento do PV5, e o editor da Van Reviewer, George Barrow.
O PV5 completou 11 voltas completas de um circuito de 58,26 km (36,2 milhas) antes de parar na 12ª volta. A viagem de 22 horas incorporou condições típicas de estrada, incluindo rotundas, semáforos e sinais de stop, uma vez que o percurso passava por várias pequenas cidades e aldeias.
Com uma autonomia combinada de 415 km (258 milhas) de acordo com o ciclo de testes combinado WLTP – que é avaliado sem carga útil –, o PV5 conseguiu uma média de 6 kWh por milha com a bateria de 71,2 kWh.
A carrinha e os seus condutores também conseguiram atingir mais do dobro do requisito mínimo do Guinness World Records para a tentativa, que foi definido em 300 km (186 milhas).
Os testes internos da Kia revelaram um impacto mínimo da carga útil na autonomia: 100 kg adicionais reduziram a autonomia da carrinha em apenas cerca de 1,5%.
Após a tentativa de recorde mundial, Marc Hedrich, presidente e CEO da Kia Europe, comentou sobre a capacidade real da variante da carrinha: «O facto de grande parte do nosso público-alvo para esta variante da carrinha poder operar durante quase dois dias úteis completos com uma única carga diz muito.»
A Kia PV5, um veículo comercial ligeiro elétrico (LCV), marca um marco significativo como o primeiro modelo da nova gama Platform Beyond Vehicle (PBV) da Kia. Esta oferta inicial será seguida pelo PV7, maior, em 2027, e pelo PV9, em 2029, com modelos adicionais planeados para lançamento futuro.
A fabricante de automóveis coreana tem como meta vender 250 000 PBV globalmente até 2030. Dado o crescimento da Kia nos últimos anos, não se pode descartar essa possibilidade.
Inicialmente, estará disponível em duas variantes: uma carrinha de carga e um MPV de passageiros. Uma versão com chassis, que permite várias configurações do compartimento traseiro, será introduzida posteriormente, juntamente com opções adicionais para ambas as variantes iniciais. Os planos futuros também incluem uma versão com teto alto e variantes de diferentes comprimentos.
O PV5 Passenger é ligeiramente mais curto do que o Volkswagen ID Buzz ou o Citroën e-Spacetourer. Como o único outro MPV elétrico baseado em carrinha personalizado no mercado, o ID Buzz é o rival óbvio; no entanto, a Kia está focada no futurismo, enquanto o ID Buzz se destaca por um design mais retro.
Todas as versões do PV5 têm um único motor elétrico montado na frente com diferentes potências. Os modelos Standard Range produzem 120 cv e 184 lb ft de binário, utilizando uma bateria de 51,5 kWh para uma autonomia de 294 km (183 milhas).
As versões Long Range podem percorrer 411 km (256 milhas) utilizando uma bateria de 71,2 kWh, com potência aumentada para 160 cv (o binário permanece inalterado). Essa autonomia é competitiva para um veículo comercial ligeiro elétrico, mas os compradores particulares podem esperar mais. Ambas as baterias podem ser carregadas a velocidades de até 150 kW.
Inicialmente, o Passenger estará disponível com cinco lugares, com configurações de seis e sete lugares e uma versão acessível a cadeiras de rodas prevista para ser lançada no próximo ano.
A Kia destaca a conveniente altura de entrada de 399 mm, que facilita o acesso à parte traseira através de portas deslizantes. O Cargo é oferecido com três portas de série, com uma porta lateral deslizante no lado esquerdo do veículo e uma porta traseira tipo «barn door».
Uma porta deslizante extra no outro lado pode ser adicionada como opção. Em alguns mercados, o Cargo será oferecido com uma bateria de fosfato de ferro e lítio (LFP) mais pequena, de 43,3 kWh.
O PV5 possui um interior espaçoso com amplo espaço para as pernas em ambas as filas. Mesmo com todos os bancos na posição vertical, a bagageira oferece um comprimento substancial de 1311 mm e uma capacidade de 1330 litros, expandindo para 3615 litros com os bancos traseiros rebatidos.
No interior, o design do painel de instrumentos lembra outros modelos da Kia, com um ecrã digital de 7,0 polegadas e um ecrã tátil de infoentretenimento de 12,9 polegadas.
Este sistema de infoentretenimento funciona com software personalizado baseado no Android Automotive, tornando-o fácil de utilizar. No entanto, a falta de botões físicos para algumas funções, como os controlos de aquecimento, que estão integrados no ecrã tátil, pode ser inconveniente.
Para necessidades de carga, o Kia PV5 Cargo na sua configuração L2/H2 oferece uma impressionante capacidade de 5,1 m3. Isto é significativamente mais 1,5 m3 do que o ID Buzz Cargo, que é mais longo. Além disso, proporciona um carregamento fácil com uma borda de carregamento baixa de 419 mm e uma altura de carregamento lateral de 399 mm.
