Eis o que pensam os potenciais clientes do novo Audi A6 e-tron

O Audi S6 e-tron é o porta-estandarte da nova gama Audi A6 e-tron, puramente eléctrica, e representa um salto gigantesco em relação ao seu antecessor em termos de tecnologia.

Também é rápido; o S6 e-tron completa o trajeto 0-100 km/h em 3,9 segundos, e o A6 Performance de entrada de gama não fica muito atrás, com um tempo de 5,4 segundos.

Em breve, quando visitar o seu concessionário Audi local, encontrará o A6 tradicional a gasolina e a gasóleo ao lado deste novo A6. Pedimos a potenciais clientes da gama A6 para darem uma vista de olhos ao S6 e-tron, para ver se os impressiona o suficiente para pensarem numa compra.

A carroçaria elegante e aerodinâmica do S6 esconde o facto de ter uma grande bateria debaixo do chão. No interior, o S6 é o Audi de aspeto mais futurista de sempre, com um ecrã digital de 11,9 polegadas para o condutor que flui para o ecrã tátil principal de 14,5 polegadas do sistema de infoentretenimento, e há um terceiro ecrã (10,9 polegadas) à frente do passageiro para o manter entretido.

Em termos de autonomia, o S6 consegue oficialmente 652 km na versão Sportback (hatchback); o A6 e-tron promete 745 km. E com uma taxa de carregamento máxima de 270 kW em toda a gama, não terá de esperar muito tempo para reabastecer a bateria se conseguir encontrar um carregador público suficientemente rápido.

O sistema de infoentretenimento utiliza a tecnologia de IA para aprender as funcionalidades que utiliza com mais frequência, juntamente com um sistema de controlo por voz que consegue reconhecer mais de 800 comandos. Os e-trons do A6 e do S6 também devem ser práticos; para além da bagageira traseira de 502 litros do Sportback, existe também uma pequena "bagageira" para guardar os cabos de carregamento.

Mas será que um grupo dos nossos leitores vai ficar impressionado com este modelo de 120.000 euros?

Balazs Sari é um arquiteto de sistemas de 44 anos que conduz atualmente um A6 híbrido plug-in.

"Adoro o design do S6; é excecionalmente atraente por fora e estou muito impressionado com a forma como disfarçaram a sua altura extra em relação ao carro antigo, tornando as portas mais altas.

"Ter duas portas de carregamento no carro - uma de cada lado - é útil. Também é bom que a Audi tenha ouvido os proprietários e colocado luzes em ambas as portas; o meu A6 híbrido plug-in não tem uma luz, pelo que é difícil ligar o cabo quando o estou a carregar em casa à noite.

"Também há muito para gostar no interior. É ótimo que os bancos desportivos dianteiros tenham apoios de cabeça ajustáveis; tenho 191 cm de altura e acho que os bancos com apoios de cabeça fixos podem ficar mal posicionados para mim.

"No entanto, o apoio de braço central atrás não é tão prático como o do meu A6, porque não tem um compartimento de arrumação e não o podemos utilizar como apoio de braço se colocarmos bebidas nos suportes para copos.

"Os bancos traseiros podem não ser confortáveis para adultos em viagens longas, porque o piso é demasiado alto e não há espaço suficiente para a cabeça. Levo muitas vezes os meus pais de carro e não sei se seria confortável para eles.

"O S6 é o primeiro carro que me fez pensar que poderia ser totalmente elétrico. A maior parte da minha condução é feita em viagens locais curtas, mas faço uma viagem de ida e volta de cerca de 3200 km uma ou duas vezes por ano para visitar a família na Hungria. Se a sua autonomia oficial for realista, o S6 necessitará de ser carregado com menos frequência do que a maioria dos outros automóveis eléctricos."

Classificação 5 estrelas

O Sr. M Booth, de 58 anos, é um engenheiro eletrotécnico reformado que conduz um Audi Q7.

"Desde que me reformei, passo mais tempo a praticar windsurf, a velejar e a andar de bicicleta e preciso de um automóvel com um espaço de carga longo e prático. Tive cinco Audi A6 diesel entre 2008 e 2023 e sinto-me tentado a voltar a um quando chegar a altura de substituir o Q7.

"Estou impressionado com a autonomia do S6; seria suficiente para todas as nossas viagens à costa. A capacidade de reboque de 2100 kg também é excelente para um veículo elétrico; a minha caravana pesa 1700 kg, pelo que o S6 aguentaria isso facilmente.

"A maioria dos locais para onde rebocamos a nossa caravana fica a cerca de 350 km do local onde vivemos e a autonomia oficial do S6 pode ser suficiente para chegar a esses locais sem ter de carregar pelo caminho. Os carregadores públicos estão muitas vezes localizados de tal forma que podem ser realmente complicados de utilizar sem ter de desengatar a caravana.

"A bagageira do S6 seria suficientemente espaçosa para as nossas bicicletas, mas não é suficientemente comprida para a minha prancha de windsurf, pelo que teria de considerar uma barra de tejadilho para isso.

"No geral, gosto muito do carro; tem um ótimo aspeto e deverá ser prático. O preço do S6 Sportback é difícil de justificar, especialmente quando é quase 35.000 euros mais caro do que o novo A6 e-tron na versão Sport de entrada."

Classificação 4 estrelas

O Sr. N Chapman, um gestor de produtos informáticos de 66 anos, conduz um Tesla Model S.

"O S6 e-tron é o primeiro carro em que me sentei que bate o meu Tesla Model S em muitas áreas. Em termos de autonomia, o meu carro faz cerca de 450 km entre carregamentos, mas o S6 deve fazer 640 km e faz 0-100 km/h em 3,9 segundos, em comparação com a aceleração de 4,4 segundos do meu carro.

"É muito melhor do que o meu carro em termos de qualidade de construção interior, além de que gosto do grande ecrã tátil e do painel de instrumentos digital do S6; dão ao interior um aspeto limpo e moderno. Não me preocupa o facto de ter menos botões do que os Audis mais antigos; sou fã de ecrãs tácteis, tendo utilizado um durante muito tempo no Tesla.

"Conduzo cerca de 32.000 km por ano, incluindo várias viagens ao estrangeiro. O sistema de navegação por satélite do S6 é melhor para viagens mais longas do que o do Tesla; permite-me introduzir diretamente as paragens de carregamento e a quantidade de carga que quero adicionar em cada uma delas, e mostra a autonomia que o carro terá no final da viagem. Com o Tesla, tenho de utilizar um planeador de percursos online e descarregar a informação para o automóvel.

"No entanto, nem todas as áreas são melhores do que o meu carro. O porta-bagagens do S6 é mais pequeno do que o do Tesla e não tem a capacidade de arrumação debaixo do piso do Tesla, que pode facilmente engolir duas malas. A área de arrumação frontal do S6 também é mais pequena."

Classificação 4 estrelas

Oliver Newell é um promotor imobiliário de 28 anos com um Audi A7 e um Skoda Kamiq.

"Sou um fã da Audi como marca e estava interessado em ver o S6 e-tron porque gostaria de substituir o meu A7 por algo de tamanho e forma semelhantes, mas mais rápido e desportivo.

"O S6 tem um ótimo aspeto exterior, com proporções agradáveis, e o seu interior é de boa qualidade, embora não considere que os materiais utilizados tenham o toque premium que deveriam ter pelo preço do automóvel.

"Ter muita tecnologia nova não é realmente uma prioridade para mim, e acho que os ecrãs de infoentretenimento curvos são demasiado grandes e estão na nossa cara. Os espelhos retrovisores virtuais também não são para mim, porque não oferecem qualquer perceção de profundidade e, por vezes, há um desfasamento antes de nos mostrarem o que está à vista.

"O interior não é tão espaçoso como o do meu carro, especialmente na parte de trás. A falta de espaço para as pernas dos passageiros do banco traseiro é um grande problema, e a bagageira é demasiado estreita.

"A Audi falhou em alguns pormenores pequenos mas importantes no S6. Por exemplo, não existem pegas e eu preferia que os compartimentos das portas fossem forrados com tecido, como acontece no Skoda Kamiq que conduzo para o trabalho. Desta forma, os objectos duros não chocalham e não nos distraem da condução.

"No entanto, o meu principal problema com o S6 é que o preço é demasiado elevado. Penso que deveria rondar os 75.000 euros".

Classificação 3 estrelas

O Sr. P Pacey, de 73 anos, é um inspetor da polícia reformado que conduz um Kia EV6.

"Estou à procura de um carro que possa ser tratado como uma combinação do meu EV6 e do Porsche Boxster que vendi recentemente.

"Por fora, o S6 tem um ótimo aspeto: muito moderno, mas ainda assim muito Audi. Estou satisfeito por ser mais pequeno do que o BMW i5, que é demasiado comprido para caber na minha garagem.

"Gosto da posição de condução do S6, mas não gosto do volante quadrado; como ex-condutor da polícia, conduzo alimentando o volante com as mãos e esta forma de volante torna difícil conduzir desta forma. Também me faz lembrar o volante Quartic dos primeiros Austin Allegros.

"Embora não precise de um carro que chegue aos 100 km/h em 3,9 segundos, aprecio a autonomia do S6. Preciso de um carro que faça 500 km em condições reais de condução. Gostaria de poder efetuar todas estas viagens sem ter de recarregar o carro na rede pública de carregamento de veículos eléctricos.

"É bom que o S6 venha equipado com toda a tecnologia de assistência ao condutor mais recente, incluindo o controlo de velocidade de cruzeiro inteligente com assistência na faixa de rodagem, que considero muito útil para longas viagens em autoestrada.

"A única desilusão é que alguns dos acabamentos interiores não são tão premium como eu esperaria de um carro que custa 120.000 euros. Por exemplo, não há forro no interior dos bolsos das portas."

Classificação 4 estrelas

Edson Ofili é um engenheiro de software de 35 anos que conduz atualmente um Audi Q4 e-tron.

"Sou fã da Audi; já tive um Audi A6 a gasolina e estou a pensar trocar o meu Q4 por um novo S6, ou talvez um Porsche Taycan.

"O interior do S6 tem exatamente a qualidade que eu esperaria da Audi, e sou um grande fã dos ecrãs de infoentretenimento envolventes. A posição de condução também é óptima. Já conduzi um Audi A7 no passado e senti que me colocava demasiado baixo. O S6 é notavelmente mais alto e posiciona-o mais alto do chão. O volante achatado é também uma necessidade para mim, facilitando a colocação das minhas pernas debaixo do volante.

"Para ser exigente, preferia que o tejadilho panorâmico fosse preto em vez de cinzento, para ficar mais coerente com o resto do automóvel. No entanto, o facto de existirem tomadas de carregamento DC em cada lado do automóvel é uma caraterística útil.

"Não sou muito fã dos espelhos retrovisores exteriores virtuais. Já conduzi carros com espelhos retrovisores virtuais antes e achei difícil adaptar-me a eles; acho que é apenas uma questão de ter de me habituar a eles.

"Não há muito espaço nos bancos traseiros, mas isso não é um problema para mim, porque normalmente conduzo apenas com o meu parceiro. Ocasionalmente, conduzo outros membros da família, mas sou o mais alto de todos, pelo que ter muito espaço para as pernas não é uma prioridade."

Classificação 5 estrelas

Graeme Duncombe, de 69 anos, é um diretor de empresa reformado que tem um Audi A7.

"Não sou fã de SUVs e prefiro o estilo desportivo de uma berlina ou de um hatchback; é por isso que estou atualmente no meu terceiro Audi A7. Penso que os designers fizeram um excelente trabalho ao acomodar a bateria do S6 sob o piso e ao mesmo tempo dar-lhe um aspeto elegante e aerodinâmico. O coeficiente de arrasto de 0,21 é muito baixo.

"Gosto do aspeto da parte dianteira e da forma como as entradas de ar se abrem efetivamente e não são apenas para exibição. As luzes traseiras podem mudar o seu padrão consoante o modo de condução selecionado - uma funcionalidade divertida - e a possibilidade de as transformar em triângulos de aviso quando necessário é uma ajuda de segurança sensata.

"O interior do S6 é soberbo. É tudo o que espero de um Audi, com muitos materiais macios e controlos bem posicionados. Penso que existe um bom compromisso entre os controlos baseados no ecrã e os botões físicos.

"Estava cético em relação aos espelhos virtuais; utilizam ecrãs que são mais baixos do que os espelhos normais. Mas, de facto, funcionam muito bem e a nitidez das imagens que apresentam é excelente.

"O S6 não tem tanto espaço para as pernas traseiras como o meu A7, e o banco traseiro é bastante curto, pelo que poderá não ser tão confortável para o meu filho de 193 cm de altura se ele quiser viajar atrás. No entanto, é útil ter uma bagageira com porta traseira e encostos dos bancos traseiros rebatíveis."

Classificação 4 estrelas