O carro elétrico Volkswagen ID 3 recebeu uma grande atualização, que inclui um novo nome, um interior renovado e tecnologia avançada sob a carroçaria.
O primeiro carro elétrico concebido de raiz pela gigante automóvel alemã, o ID 3, chegou ao mercado em 2020.
Surgiu na sequência de outros dois carros elétricos, o e-Golf e o e-Up!, ambos baseados nos modelos de combustão interna de grande sucesso da empresa com os mesmos nomes.
Desde então, o ID 3 sofreu algumas pequenas alterações, sendo que esta segunda e mais significativa renovação abre caminho para o futuro do hatchback familiar.
Vamos ver o que mudou e por que razão o novo ID 3 poderá ser um dos carros elétricos mais importantes da empresa nos próximos anos.
A empresa corrigiu muitas das falhas do carro existente, por isso vamos ao que interessa.
Talvez a mudança mais notável seja o novo nome do ID 3. O carro passará a ser conhecido como ID 3 Neo, uma referência ao nome de código original de desenvolvimento do carro, que destaca a importância desta atualização de meio de ciclo.
Numa mudança que certamente será bem recebida pela maioria dos condutores, o ID 3 Neo apresenta um habitáculo completamente novo. A Volkswagen adicionou novos materiais premium de qualidade muito superior à anterior, incluindo plásticos de toque suave.
Outras alterações no habitáculo incluem a reintrodução de controlos físicos para funções essenciais, incluindo um botão de volume, interruptores de aquecimento e botões para ativar os vidros. Todas estas funcionalidades substituem os controversos sistemas de painel tátil utilizados no modelo anterior.
O ID 3 Neo recebe um novo sistema de infoentretenimento com ecrã tátil de 13 polegadas, combinado com um ecrã digital do condutor de 10,25 polegadas. A Volkswagen afirma que o ecrã do condutor pode ser personalizado para se assemelhar ao painel de instrumentos de um Golf dos anos 80.
O painel de instrumentos, que anteriormente era curvo, foi substituído por uma unidade mais reta, com uma nova consola central de comprimento total que inclui um compartimento de arrumação suficientemente profundo para um tablet de 30 polegadas. Há também uma base de carregamento sem fios com espaço suficiente para dois telemóveis.
As alterações no exterior do ID 3 são mais subtis, com uma nova dianteira concebida para se assemelhar aos novos modelos ID Polo e ID Cross, que serão lançados em breve. Outra novidade é o tejadilho e a porta traseira pintados.
O ID 3 de tração traseira continua disponível com três potências, cada uma equipada com uma nova bateria. As novas combinações são uma bateria de 50 kWh com um motor de 168 cv, uma bateria de 58 kWh com um motor de 188 cv e uma bateria de 79 kWh com um motor de 228 cv.
A autonomia foi aumentada para uns mais eficientes 629 km (391 milhas), um aumento de cerca de 32 km (20 milhas). Grünitz afirmou que esta distância é «superior à de qualquer outro carro da sua classe».
Além disso, a velocidade máxima de carregamento rápido com a bateria de maior capacidade foi ligeiramente melhorada para 183 kW. Embora não confirmado, espera-se que um sucessor do hot hatch GTX Performance de 322 cv seja revelado ainda este ano e esteja preparado para adotar o icónico emblema GTI.
O ID 3 Neo também recebe o software mais recente da Volkswagen, permitindo a adição de novas funções, incluindo o Travel Assist (como a condução semiautónoma) e um modo de um único pedal.
A bateria também ganhará capacidade de vehicle-to-load. Os proprietários poderão controlar o seu ID 3 Neo utilizando também uma nova funcionalidade de chave digital no seu smartphone.
De acordo com o diretor da Volkswagen, Thomas Schäfer, as alterações, especialmente as interiores, foram concebidas para resolver as deficiências da primeira vaga de veículos elétricos personalizados da marca, que começou com o ID 3 em 2020 e continuou com o ID 4, ID 5, ID 7 e ID Buzz.
Esta é a segunda atualização do ID 3, após uma atualização em 2023 para resolver problemas amplamente divulgados relacionados com o software e a usabilidade. O novo modelo chegará em julho deste ano.
