Os 25 melhores EVs retro

Os veículos eléctricos estão a surgir rapidamente e numa altura em que os designs retro estão na moda. Naturalmente, os fabricantes procuraram combinar as duas coisas...

É um pouco um oximoro, um carro elétrico retro, mas talvez seja o melhor dos dois mundos? Todo o estilo e carácter de um clássico, com a fiabilidade e desempenho de um EV moderno.

Para esta lista, vamos cingir-nos aos automóveis propriamente ditos, aqueles que podem ser comprados ou, pelo menos, que o serão em breve. Há muitos conceitos únicos ou retromods para fazer inveja, mas isso seria injusto.

2009 Mini E

A BMW substituiu o Mini original de 1959 (e os seus mais de 40 anos de produção) por um novo design retro-moderno em 2001. Em 2009, com a segunda geração do novo Mini, uma versão E foi parcialmente lançada. Dizemos parcialmente, porque só foi oferecida em regime de aluguer. Foram construídos menos de 1000 exemplares, cada um com uma bateria de 35 kWh e uma autonomia de 160 km.

A versão E provou ser popular entre aqueles que a experimentaram e, em 2019, a Mini colocou um Cooper elétrico em produção em grande escala. O Mini elétrico pode agora fazer 400 km com uma carga.

1959 Mini

Este foi o pequeno carro "familiar" que inspirou o Mini atual. Originalmente vendido como um Austin ou Morris, tornou-se o carro britânico mais vendido de todos os tempos e, sem dúvida, o carro mais influente do século XX, graças à sua embalagem inovadora.

2012 Fiat 500e

Quando a Fiat precisou de um veículo de emissões zero para vender na Califórnia e no Oregon (devido à legislação), estabeleceu uma parceria com a Bosch para transformar o seu 500 citadino, que tinha sido renovado em 2007. Alimentado por uma bateria de 24 kWh, o pequeno EV conseguia fazer 130 km com uma carga. Foram vendidas umas impressionantes 27.000 unidades e, em 2020, foi substituído pelo novo Fiat 500e, com uma autonomia de 320 km. Também está disponível na versão Abarth, tal como o 500 que o inspirou.

1957 Fiat 500

O que inspirou estes novos citadinos eléctricos retro? O incrivelmente giro Nuova 500, com um motor igualmente giro de 0,5 litros e 9,7 kW (13hp). 

2023 Fiat Topolino

Se acha que o novo 500e é demasiado grande e potente, este é o Fiat retro para si! Com um pequeno motor de 6kW (8hp) e 76km de autonomia, é o Fiat elétrico mais barato que o dinheiro pode comprar. Baseado no Citroen Ami, mais moderno e com aspeto , tem um visual inspirado no Fiat 500 Jolly, uma versão sem portas e sem teto do Fiat 500 de 1957.

2020 Honda e

A Honda mostrou um conceito retro muito fixe em 2017 chamado Urban EV, foi um sucesso tão grande que a empresa decidiu colocá-lo em produção.

O carro de 2020 não tem o mesmo aspeto, mas continua a ser um carro citadino muito giro, embora a sua autonomia reduzida de 220 km e o seu preço elevado o tenham impedido de ser produzido quando era novo. Como tal, a Honda vendeu apenas 12.500 unidades no Japão e na Europa antes de o descontinuar em 2024.

1976 Honda Civic

A Honda não tentou esconder o facto de o E ter sido inspirado no Civic original, o seu primeiro êxito mundial.

2022 Volkswagen ID Buzz

Outro modelo que começou como um conceito, e outro que teve uma receção tão positiva que foi colocado em produção. Foi mais bem sucedido para a Volkswagen do que o E foi para a Honda, em parte devido à versatilidade do design - pode ser adquirido em configurações de base de rodas curtas, base de rodas longas e carrinha, além de uma campervan Califórnia em breve (fotos).

1950 Volkswagen Type 2

O ID Buzz é claramente inspirado na carrinha hippie original, também chamada Bus, Kombi ou Transporter. Enquanto esta utilizava um motor flat-four de 1,1 litros refrigerado a ar com apenas 18kW (24hp), a nova Buzz tem um motor elétrico de 210kW (286hp). Ambos têm tração traseira e o novo pesa mais do dobro.

2022 Ora Ballet Cat

Se alguma vez desejou que a VW criasse um Carocha moderno com energia eléctrica, este pode ser o mais próximo que conseguirá chegar. Embora a VW não tenha planos para o fazer, a Ora, que pertence ao gigante chinês GWM, construiu e vendeu o Ballet Cat na China há já alguns anos. Aplaudimos a ideia, embora os advogados de Wolfsburg possam ter algo a dizer...

1938 Volkswagen Carocha

Claro que o carro que inspirou o Ballet Cat não precisa de apresentações, a sua forma é provavelmente uma das mais reconhecíveis de sempre. Por essa razão, estamos surpreendidos que a VW tenha desistido de criar uma versão retro-moderna em . Houve duas gerações de "novos" Carochas, mas ambas só foram oferecidas a gasolina e a gasóleo.

2022 Microlino

Tecnicamente, de acordo com a legislação europeia, não se trata de um automóvel, mas de um quadriciclo. No entanto, é perfeitamente possível utilizar o Microlino suíço/italiano como um automóvel, com duas portas, dois lugares, uma bagageira e um tejadilho. A versão de longo alcance pode percorrer 230 km e tem um motor de 12,5 kW (17hp).

1953 Iso Isetta

Indiscutivelmente o mais importante "microcarro" - um segmento criado após a Segunda Guerra Mundial para proporcionar às famílias europeias um automóvel económico e acessível - o Isetta é mais conhecido pela sua produção pela BMW (na foto, um BMW). Mas o Isetta fabricado pela empresa italiana Iso é o original, cujo fabrico foi posteriormente assumido pela BMW.  

2024 Dodge Charger

Para a oitava geração, o Charger tornou-se elétrico, com entre 370 e 500kW (503 e 679hp) a partir de uma configuração de motor duplo e uma bateria de 100kWh, levou certamente as coisas a sério. Até vem com um gerador de ruído de 126dB, tão alto como um Hellcat V8.

1966 Dodge Charger

No entanto, segundo consta, a Dodge tem tido dificuldades com o novo modelo. Os clientes do Charger preferem grandes V8s e, como resultado, os valores dos carros da geração anterior mantiveram-se fortes. O original (na foto) é agora um verdadeiro clássico.

2024 Renault 5

Acredite no hype - as pessoas têm estado entusiasmadas com o 5 desde que o conceito foi apresentado em 2021. Agora chegou, e é brilhante, com um excelente aspeto e interior de inspiração retro, uma autonomia de 400 km e um manuseamento agradável.

1972 Renault 5

Mas o novo 5 só é tão popular por causa do original, um design simples que ainda hoje parece moderno. Foi um enorme sucesso, sendo vendido até 1996, e a Renault espera (e atualmente consegue) emular esse sucesso.

2024 Mika Meon

"Imaginem um buggy de praia com todos os defeitos eliminados." É assim que Robin Hall, o homem por detrás do Meon, apresenta aquele que considera ser o veículo elétrico mais leve do mundo.

Utiliza as baterias em seu benefício, e não em seu detrimento, uma vez que são parte integrante da sua estrutura e, como resultado, reflecte não só a vontade de demonstrar que os automóveis do seu género podem sobreviver à mudança para emissões zero. É um sucesso realmente animador, realizado com a perícia de uma empresa que o faz há décadas.

1964 Meyers Manx

Quando alguém diz "buggy de praia" ou "buggy de dunas", é provavelmente nisto que pensa. Bruce Meyers utilizou a mecânica e o chassis de um VW Beetle para criar um veículo todo-o-terreno ligeiro com tração traseira e motor traseiro, ideal para conduzir nas praias arenosas da Califórnia. Para além de ter sido reinventado por Mika, Meyers lançou também uma nova versão EV da sua criação original.

2025 Renault 4

Apesar do seu número mais pequeno, o novo R4 é maior do que o seu irmão R5 - apesar de os dois partilharem as mesmas bases, transmissão e inspiração retro-cool.

Com uma bagageira maior e um interior mais espaçoso, o R4 é uma alternativa mais prática ao 5 - no entanto, apesar do peso adicional resultante, o 4 continua a ser uma óptima condução.

1961 Renault 4

Embora, de forma semelhante ao seu irmão mais pequeno R5, o novo Renault 4 deve muito do seu atrativo ao carro que o inspirou.

Resposta da Renault ao Citroen 2CV, o R4 original surgiu em 1961 e era simples, acessível e adorável, com mais de oito milhões de exemplares produzidos em fábricas de todo o mundo.

2025 Fiat Grande Panda

O novo Grande Panda é a resposta da Fiat ao Renault R4 e ao R5, e também espera utilizar sugestões de estilo nostálgico para recordar o Panda original.

O Grande Panda tem certamente o aspeto pretendido, com muitos revestimentos da carroçaria em preto de inspiração retro, jantes de aço brancas opcionais e a inscrição "Panda" em relevo nas portas, e pode ser especificado com opções de transmissão híbrida ou totalmente eléctrica.

1980 Fiat Panda

É evidente a influência que o Panda original de 1980 teve no design exterior do novo automóvel. Ambos partilham uma aparência robusta semelhante, e proporções quadradas e divertidas.

O Panda original foi concebido pelo famoso designer italiano Giorgetto Giugiaro e era equipado com motores refrigerados a ar e a água.

2025 Nissan Micra

A sexta geração do popular hatchback da Nissan, o Micra, foi recentemente revelada como o carro irmão do Renault R5. Concebido propositadamente para apelar a um público europeu mais jovem, o último Micra é visivelmente mais compacto do que o modelo anterior.

No entanto, a única coisa que separa o Micra do R5 é a sua aparência - dada a utilização de bases partilhadas, as especificações técnicas e a infraestrutura interior são ambas idênticas às do Renault.

2002 Nissan Micra

Para o mais recente Micra, os designers da Nissan decidiram remontar ao modelo de 2002 na esperança de apelar aos compradores mais jovens. Especificamente, as luzes dianteiras e traseiras arredondadas do Micra de terceira geração foram particularmente inspiradoras.

O Micra de 2002 foi, apropriadamente, desenvolvido em conjunto com a Renault e teve uma produção de nove anos. A gama de modelos incluía até uma versão descapotável, denominada Micra C+C - uma variante que não regressou desde a sua introdução em 2005.

2025 Nyobolt

Apresentado em 2023 e inspirado no Lotus Elise S1, o Nyobolt é um carro desportivo elétrico concebido por Julian Thompson, que também foi responsável pelo design do Elise original durante a década de 1990.

Com 470 cv e um peso médio de apenas 1246 kg, o protótipo do Nyobolt utiliza uma nova geração de tecnologia de células de alta densidade e software de gestão de baterias. A bateria de 35 kWh instalada no Nyobolt pode carregar de 10 a 80% em 4 minutos e 37 segundos com um carregador de 350 kW e, após o equivalente a 1 milhão de quilómetros, as células mantiveram mais de 80% da sua capacidade útil.

1996 Lotus Elise

Tanto o design exterior como a filosofia de leveza do Lotus Elise original desempenharam evidentemente um papel importante no desenvolvimento do Nyobolt, quase trinta anos depois de o Elise ter sido apresentado pela primeira vez.

O Elise S1 utilizava um chassis inovador em alumínio ligado que era simultaneamente leve e de produção económica. Com uma carroçaria em fibra de vidro colocada em cima da base de sustentação, o Elise com motor central pesava apenas 725 kg.

2025 MW Motors Luka

O Luka elétrico foi desenvolvido pelo fabricante checo MW Motors e o seu design exterior foi claramente influenciado pelos coupés desportivos europeus das décadas de 1960 e 1970.

Para além do estilo retro, o Luka tem um peso declarado de apenas 815 kg - um valor incrível para um veículo elétrico. No entanto, isto deve-se em parte ao facto de a potência ser fornecida por quatro pequenos motores nas rodas que se combinam para produzir uma potência total de apenas 64 cv. Além disso, por 40.000 euros, o Luka também não é propriamente barato.

1966 Triumph GT6

Embora o Luka tenha evidentemente inspirado-se no design de vários clássicos diferentes, acreditamos que o Triumph GT6 concebido por Michelotti é a fonte de inspiração mais óbvia para o coupé EV da MW Motors. Por exemplo, ambos os automóveis partilham as mesmas caraterísticas estilísticas de uma curta distância entre eixos, para-choques cromados envolventes e uma linha de tejadilho curvilínea e inclinada.

O GT6 foi lançado como uma variante fastback do Triumph Spitfire roadster e era um rival do MGB GT.

2026 Jeep Recon

Espera-se que seja apresentado em produção no final deste ano, o Recon elétrico é um novo todo-o-terreno de tamanho médio que a Jeep irá oferecer como uma alternativa EV ao vulnerável mas muito apreciado Wrangler.

Com proporções quadradas, bem como as mesmas portas dianteiras e traseiras totalmente amovíveis do Wrangler, prevê-se que o Recon desenvolva cerca de 600 cv. A Jeep revelou uma versão de pré-produção do novo modelo no início deste ano, oferecendo um vislumbre do que será o verdadeiro modelo quando chegar às estradas (e trilhos de terra) no próximo ano.

1986 Jeep Wrangler

Dadas as ligações entre o novo Recon e o atual Wrangler, é talvez um dado adquirido que o novo todo-o-terreno EV da Jeep foi, em última análise, influenciado pelo Wrangler original de 1986.

O Wrangler 'YJ' foi melhorado em relação ao seu antecessor, o Jeep CJ-7, através de aperfeiçoamentos no interior e no chassis. No entanto, a carroçaria e a distância entre eixos mantiveram-se praticamente inalteradas em relação à série CJ mais antiga, que por sua vez remontava ao Jeep Willys civil de 1945.

2026 Renault Twingo E-Tech

Após o sucesso estrondoso do novo Renault 5 e a receção igualmente positiva do Renault 4, de maiores dimensões, o construtor francês procurará voltar a explorar a sua história através do renascimento da placa de identificação Twingo.

O nome Twingo regressará em 2026 num automóvel urbano elétrico do segmento A abaixo dos 20.000 euros (16.700 libras), que foi antecipado pelo conceito Twingo Prototype em 2023. Recentemente, foi também confirmada uma versão com a insígnia da Nissan, que se situará por baixo do novo Micra.

1992 Renault Twingo

Tal como o R5 e o R4, o estilo exterior do Twingo de quarta geração será uma reinterpretação moderna do automóvel original que o inspirou. No caso do Twingo E-tech, esse carro é o Twingo Mk1 que chegou pela primeira vez em 1992.

Atualmente considerado um automóvel de culto, com preços que reflectem esse facto, o estilo do Twingo Mk1 foi muito controverso quando era novo. Conhecido como o "Sapo Amigo", o leve Twingo (915 kg) era talvez mais conhecido pela sua frente pouco ortodoxa, que incorporava um "sorriso" no design.

2026 BMW i3

O novo Série 3 elétrico irá reavivar o nome de um pequeno hatchback elétrico, no entanto, de forma mais pungente, irá reavivar os toques de estilo da BMW que não eram vistos há 50 anos. A BMW introduziu o seu estilo Neue Klasse em 1962, que modernizou a marca e criou um modelo de estilo que tem sido seguido desde então.

1975 BMW Série 3

No entanto, nos últimos anos, as maiores alterações de design afastaram os automóveis da sua inspiração Neue Klasse, pelo que, nos próximos anos, a BMW planeia fazer recuar o relógio mais de 60 anos. O resultado será um novo Série 3 elétrico que utiliza caraterísticas de estilo diretas do Série 3 mais antigo e dos carros Neue Klasse originais da década de 1960.

2026 Alpine A110

O atual A110 parece cada vez mais antiquado, sem qualquer tecnologia híbrida. O novo modelo pretende retificar este aspeto com uma nova plataforma EV. O CEO do Grupo Renault, Luca de Meo, disse anteriormente à Autocar que a empresa tinha tomado uma decisão "não racional" de "investir muito dinheiro" numa plataforma de carro desportivo elétrico feita à medida para o próximo A110 e seus derivados - incluindo uma provável versão 2+2 chamada A310 - mas que tinha "olhado para a Porsche para se inspirar" em como construir com sucesso uma marca desportiva.

No entanto, o novo carro também será mais leve do que os seus rivais com motor de combustão, apesar da mudança para um veículo elétrico.

1963 Alpine A110

O A110 original inspirou agora dois sucessores: uma versão a gasolina de 2017 e uma versão eléctrica a ser lançada em breve. O original tornou-se uma lenda francesa graças ao seu sucesso nos ralis e nas corridas, em grande parte devido ao seu pequeno peso de 706 kg.

2026 E-Legend EL1

Muitas empresas arrojadas do sector automóvel morrem sem ruído, desaparecendo simplesmente sem nunca cumprirem as suas promessas. Não é esse o caso da E-Legend, a start-up alemã que, há dois anos, anunciou o seu plano para um supercarro elétrico inspirado no Audi Sport Quattro dos anos 80.

Os protótipos do EL1 já foram conduzidos e parecem prometedores: A potência é de 600 kW (804 cv) e a energia provém de uma bateria de 80 kWh em forma de T, instalada entre o compartimento dos passageiros e que se estende até ao túnel entre os dois bancos. A E-Legend prevê que o carro acabado irá dos 0-100km/h em 2,9 segundos.

1980 Audi Quattro

Em comparação, os Quattros mais potentes tinham 162 kW (220 cv) de um cinco cilindros turbo de 2,2 litros, permitindo um tempo de 0-100 km/h de pouco menos de sete segundos. Isto é que é progresso para si...

2026 Slate

O novo construtor americano de veículos eléctricos Slate, apoiado pelo fundador da Amazon, Jeff Bezos, revelou uma pick-up compacta que deverá custar o equivalente a apenas 20 000 libras.

A start-up secreta não tinha feito quaisquer anúncios públicos sobre o seu modelo de estreia, chamado simplesmente Truck, no período que antecedeu a sua revelação, mas está agora a aceitar reservas e planeia começar as entregas no final do próximo ano - com um preço base previsto de 27.000 dólares antes dos incentivos locais.

Confirmada até agora apenas para os EUA, a pick-up utilitária de dois lugares foi concebida e desenhada para manter os custos baixos, numa tentativa de tornar o motor elétrico acessível e mais apelativo num mercado que continua a favorecer fortemente a propulsão a combustão.

1966 Ford Bronco

O que inspirou o novo Slate? Eles não dizem exatamente, mas é óbvio que alguns 4x4 americanos mais antigos estão escondidos no design, e pensamos que o Bronco é o mais óbvio deles. Embora a primeira geração tenha sido lançada em 1966, o Slate parece ser mais inspirado nos modelos do final dos anos setenta e início dos anos oitenta. Também está previsto que venha com algumas cores retro.

2027 Scout Traveler / Terra

A Scout Motors, o renascimento da marca americana de 4x4 International Harvester, apoiado pela Volkswagen, revelou os seus dois primeiros modelos. O Traveler é um rival elétrico do Land Rover Defender, enquanto o Terra é uma pick-up eléctrica que irá rivalizar com modelos como o Rivian R1T, o Tesla Cybertruck e o Chevrolet Silverado EV.

Os dois foram revelados sob a forma de conceito de quase produção, devendo ambos entrar em produção em 2027. Originalmente concebidos como um revivalismo puramente elétrico dos modelos Scout originais, fabricados entre 1960 e 1980, os dois serão agora oferecidos com extensores de autonomia a gasolina opcionais.

1960 International Harvester Scout

São inspirados na linha Scout do fabricante independente de veículos comerciais e agrícolas norte-americano International Harvester, que foi criado como concorrente do Jeep. O Scout e o Scout II de segunda geração foram produzidos em Indiana como camiões de duas portas com capotas rígidas amovíveis, para-brisas rebatíveis e opções que incluíam um tejadilho de comprimento total ou uma capota macia.

2027 Citroen 2CV

Enquanto a Citroën procura impulsionar a mobilidade eléctrica a preços acessíveis na Europa, está a procurar inspiração no seu passado. O novo 2CV inspirar-se-á na forma prática, na simplicidade e na eficiência do original. Será um rival do novo Renault 5, mas deverá ser ainda mais económico, com menos de 20.000 euros.

1948 Citroën 2CV

Embora os projectos do 2CV original datem de antes da Segunda Guerra Mundial, a sua produção durou até 1990. Provando como um design simples, eficiente e prático era atrativo para os consumidores. Foram vendidos quase quatro milhões de unidades e uma análise técnica da Autocar de 1953 descrevia "o extraordinário engenho deste design, que é sem dúvida o mais original desde o Modelo T Ford".

2027 Audi A2

Em 2024, para assinalar o 25º aniversário do Audi A2, a Audi apresentou um conceito de um A2 reinventado, alimentado por uma bateria, em vez dos pequenos motores a gasolina e a gasóleo do original. Foi tornado ainda mais eficiente com luzes LED, puxadores das portas embutidos e rodas e grelhas fechadas.

2000 Audi A2

Considerando que o A2 original ostentava um impressionante coeficiente de arrasto de 0,25, o novo, se chegar à produção, poderá ser um dos carros mais aerodinâmicos à venda. Isto pode significar que será alimentado por uma pequena bateria de 50 kWh, que ainda é capaz de impulsionar o carro 500 km. A bateria pequena ajudaria a manter o peso e o preço baixos.

2027 Yugo

Esta é provavelmente a coisa de que menos estava à espera, um reboot de um carro famoso, pelo menos no Ocidente, por não ser muito bom. A Car Talk classificou-o como o "pior carro do milénio". Então, porque é que está a ser renovado?

1980 Zastava Yugo

Bem, o Zastava Yugo original foi um sucesso estrondoso na sua Jugoslávia natal, com quase 800.000 exemplares construídos até ao fim da produção em 2008. O novo espera replicar esse sucesso, embora com mais estilo, requinte e potência. Felizmente, o estilo já está bem definido, mas teremos de ver o resto nos próximos meses.

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