Todos os novos veículos eléctricos a partir de 2025

Os veículos eléctricos estão a tornar-se cada vez mais comuns e o ritmo a que estão a ser introduzidos não vai abrandar tão cedo.

São inúmeros os que vão entrar no mercado nos próximos anos. A BMW vai lançar um dos seus primeiros automóveis M totalmente eléctricos com o novo M3 EV e em breve saberemos mais sobre o seu supercarro elétrico (acima).

A Jaguar lançará um GT de quatro portas no âmbito da sua recente reformulação da marca, e a Alpine e a Lotus lançarão automóveis desportivos leves. Para além disso, há uma série de modelos totalmente novos que virão dos fabricantes chineses.

Tempos emocionantes, pois, e este é apenas o início da revolução eléctrica. Junte-se a nós para conhecer os novos automóveis eléctricos que estão para breve.

Alpine A110 EV

A próxima geração do Alpine A110, prevista para 2026, será mais leve do que os seus rivais com motor de combustão, apesar de adotar uma transmissão eléctrica.

O CEO do Grupo Renault, Luca de Meo, disse à Autocar que a empresa tinha tomado uma decisão "pouco racional" de "investir muito dinheiro" numa plataforma de carro desportivo elétrico feita à medida para o próximo A110 e seus derivados - incluindo uma provável versão 2+2 chamada A310 - mas que tinha "olhado para a Porsche em busca de inspiração" sobre como construir com sucesso uma marca desportiva.

Entregas previstas: 2026

Alpine A290

Esta versão "hot" do Renault 5 marca, de certa forma, o ressurgimento da RenaultSport, pois irá oferecer aos clientes um chassis adaptado aos desportos motorizados, com uma bateria montada debaixo do carro para reduzir a sua massa e melhorar o comportamento, bem como uma posição baixa e larga para uma melhor estabilidade e agilidade e travões de quatro pistões retirados do Alpine A110.

Quando estiver à venda no início de 2025, deverá oferecer duas potências, sendo a mais potente o mesmo motor elétrico de 160 kW (215 CV) do Renault Megane E-Tech Electric.

A bateria será uma unidade de 52 kWh, tal como a do Renault 5, o que permite uma autonomia oficial de 380 km.

Entregas previstas: início de 2025

Alpine A390

O A390 será a introdução da marca francesa no mundo dos SUV. De perfil semelhante ao do Nissan Ariya - com o qual se espera que partilhe uma plataforma semelhante - será um rival do Audi SQ6 E-tron e do Porsche Macan Electric.

Foi antevisto por este - o A390 Beta Concept - que foi revelado no Salão Automóvel de Paris de 2024. Foi concebido como "um A110 maior para cinco" que combina um design fastback futurista com a melhor dinâmica de condução da sua classe.

Entregas previstas: final de 2025

Ariel E-Nomad

Este conceito muito ecológico antevê um todo-o-terreno de 896 kg e 210 kW (285 CV) de desempenho elétrico.

A Ariel, sediada na Grã-Bretanha, revelou este concept quase de produção que antevê uma versão eléctrica do Nomad 2, que foi revelado em 2024.

Denominado E-Nomad, o novo automóvel terá um desempenho semelhante ao do modelo a combustão interna, mas oferecerá atributos de condução únicos e custará apenas mais £10.000.

Entregas previstas: 2026

Aston Martin EV

O primeiro veículo elétrico da Aston estava previsto para 2025, mas foi agora adiado devido à fraca procura por parte dos consumidores.

Quando chegar, espera-se um GT elétrico de condução elevada e tração às quatro rodas que não substituirá diretamente o DBX a combustão.

Utilizará quatro motores para uma potência combinada de até 1120kW (1500hp).

Entregas previstas: 2027

Audi A6 E-tron

O A6 sempre foi o coração da gama da Audi, o que significa que esta primeira versão eléctrica tem muito que fazer.

Mas com bases desenvolvidas em conjunto com a Porsche, nomeadamente a plataforma Premium Performance Electric, começa bem.

Terá uma autonomia de até 747 km e também será oferecido como uma carrinha.

Espera-se também uma versão do RS6 com mais de 600 cv e velocidades de carregamento da sua bateria de 100 kWh até 270 kW.

Entregas previstas: início de 2025

Audi Q6 Sportback 4x4 Dakar

Previsto para ser colocado à venda em 2025, o Q6 Sportback Dakar é uma versão reforçada e preparada para rali do Q6 normal. É dramaticamente mais alto e mais largo do que o carro normal, com um para-choques dianteiro de aspeto mais agressivo, luzes redesenhadas e pneus todo-o-terreno de paredes espessas.

Entregas previstas: 2026

Audi RS6 Avant E-tron

Com um motor elétrico em cada eixo, espera-se que o RS6 E-tron Avant tenha muito mais potência do que a atual versão a gasolina de 463 kW (630 CV). Esta potência deverá compensar o inevitável peso adicional do seu grande conjunto de baterias, pelo que é altamente provável um tempo de 0-100 km/h (0-62 mph) inferior a 3,0 segundos.

Tal como demonstrado pelo A6 E-tron, a plataforma PPE sobre a qual este automóvel assentará pode acomodar um conjunto de baterias de 100 kWh, o que provavelmente proporcionará uma autonomia de 700 km nesta aplicação.

Entregas previstas: 2026

BMW Série 3 EV

O Série 3 elétrico será o segundo modelo a utilizar a nova plataforma modular EV Neue Klasse da BMW, após o lançamento do SUV iX3 em 2025.

Recebe novas grelhas renais distintas, que envolvem a frente do automóvel e alojam todos os radares e câmaras necessários para facilitar os sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS) da próxima geração.

No interior, pode contar com ecrãs tácteis centrais de grandes dimensões e formato irregular, comandos tácteis no volante e um ecrã panorâmico de largura total em vez de quaisquer interruptores e botões físicos.

Entregas previstas: 2026

BMW M3 EV

Derivado da próxima geração do Série 3, o M3 elétrico estará à venda juntamente com uma variante a combustão, prometendo atingir novos patamares de desempenho e tecnologia a bordo.

Cada componente principal do sistema de tração eléctrica será feito à medida da divisão desportiva. A marca desportiva sempre utilizou versões fortemente reformuladas dos motores de série da BMW e continuará a utilizar peças da sua empresa-mãe como base para sistemas eléctricos orientados para o desempenho.

O diretor executivo da BMW M, Frank van Meel, disse recentemente à revista Autocar, da Move Electric, que o modelo pesará mais do que os modelos a combustão que o precederam, embora produza até 745 kW (1000 CV) para compensar.

Entregas previstas: 2027

Bentley EV

O primeiro veículo elétrico da Bentley chegará em 2026 como "o primeiro verdadeiro SUV urbano de luxo do mundo", de acordo com a empresa britânica - e será um dos 10 novos modelos de veículos eléctricos e híbridos plug-in a serem lançados no espaço de uma década. O primeiro veículo elétrico da empresa está previsto para o próximo ano e será concebido, desenvolvido e produzido na fábrica da Bentley em Crewe.

Embora a Bentley ainda não tenha dito qual a autonomia do automóvel, o diretor técnico Matthias Rabe afirmou que "nenhum cliente se irá queixar da autonomia".

Entregas previstas: 2027

Cadillac Vistiq

Dividindo a diferença entre os SUV eléctricos Lyriq e Escalade IQ de 2025, o Vistiq de três filas de 2026 oferecerá 482 km (300 milhas) de autonomia por 77.395 dólares, bem como 0-100 km/h (0-62 mph) em 3,7 segundos.

No interior, um ecrã curvo de 33 polegadas estende-se pelo painel de instrumentos.

Entregas previstas: 2026

Caterham Project V

Revelado como um conceito no Festival de Velocidade de Goodwood de 2023, foi agora confirmado para produção.

Completamente alheio ao Caterham Seven e construído em torno de uma arquitetura leve totalmente nova e feita à medida, é descrito mais como um "pequeno tourer" do que como um carro de pista que persegue o ápice, como o seu irmão minimalista. Não substitui categoricamente o Seven, embora tenha sido concebido com um foco rígido no espírito "simples, leve e divertido de conduzir" que o CEO Bob Laishley afirma que deve continuar a definir a marca Caterham na era eléctrica.

Com uma autonomia real prevista de 400 km e espaço de bagagem suficiente para um fim de semana fora, parece oferecer uma utilidade quotidiana ao nível de automóveis como o Alpine A110 e o Mazda MX-5.

Um único motor síncrono de ímanes permanentes fornece 200 kW (268 cv) às rodas traseiras e permite um tempo de 0-100 km/h (0-62 mph) de menos de 4,5 segundos.

Entregas previstas: 2026

Chevrolet Bolt

A diretora-geral da General Motors, Mary Barra, inverteu a decisão que tinha sido tomada anteriormente de eliminar a marca Bolt e, em vez disso, esta regressará oferecendo "o mesmo valor que o Bolt original e muito mais", de acordo com Barra.

Na imagem está o Bolt que acabou de ser posto à venda, mas é de esperar que o novo Bolt tenha um aspeto muito diferente.

Entregas previstas: 2026

Cupra Raval

Esqueça o Campeonato do Mundo - o confronto mais sangrento de 2025 poderá muito bem ser quando o Cupra Raval de Espanha enfrentar o Renault 5, numa tentativa de conquistar o mercado dos automóveis eléctricos convencionais. O concorrente do Cupra tem certamente tudo o que é necessário para vencer: um preço de cerca de 25 000 libras, um interior sumptuoso e uma série de truques digitais. Se há algo que pode levar o Cupra de super-submarino do Grupo Volkswagen a estrela da equipa, este é o carro.

Entregas previstas: 2025

Cupra Tavascan

Com chegada prevista para setembro de 2024, o Tavascan baseia-se na plataforma MEB do Grupo Volkswagen e estará disponível em duas versões de potência: 210 kW (282 cv) e 250 kW (335 cv). Isto posiciona-o ao lado do Tesla Model Y e dos seus três irmãos, o Skoda Enyaq, o Audi Q4 e o Volkswagen ID 4.

Utiliza a mesma bateria de 82 kWh que o Volkswagen ID 5, que permite uma autonomia de 569 km na sua forma mais económica.

Entregas previstas: 2025

DS No 8

O No 8 é o novo carro-chefe da marca de luxo francesa DS. É o seu primeiro automóvel elétrico personalizado e também o primeiro a adotar a sua nova estratégia de designação.

Com venda prevista para o primeiro semestre do próximo ano, será oferecido apenas com energia eléctrica. A grande novidade é a autonomia de 750 km.

Entregas previstas: início de 2025

Ferrari EV

O mundo dos automóveis eléctricos pode ser novo para a Ferrari, mas o chefe da empresa, Benedetto Vigna, prometeu que o seu primeiro veículo elétrico será fabricado "da forma correta".

Para garantir isso, já completou vários milhares de quilómetros de testes em estrada e o peso das suas baterias será provavelmente armazenado nas profundezas do seu chassis para manter o centro de gravidade baixo.

Entregas previstas: 2026

Fiat Grande Panda

A grande novidade aqui é que este supermini robusto e de estilo retro chegará no início de 2025 e custará menos de £22.000 / 25.000 euros.

No lançamento, será oferecido com uma bateria de 44 kWh e um único motor elétrico de 85 kW (111 CV), o que lhe permite uma autonomia de 320 km (199 milhas). Também estará disponível um híbrido de maior autonomia.

As suas proporções mantêm-se fiéis ao visual retro em blocos do conceito original, ao mesmo tempo que reflectem as do Panda original, que chegou à estrada pela primeira vez em 1980. Por outro lado, o Panda remete para as suas raízes utilitárias com uma placa de proteção frontal robusta, barras de tejadilho e revestimento inferior da carroçaria em preto.

Entregas previstas: início de 2025

Ford Fiesta EV

Se se concretizarem, os sucessores eléctricos espirituais do Ford Fiesta e do Focus irão provavelmente assentar numa nova plataforma "skunkworks", cujo desenvolvimento está a ser liderado por um antigo engenheiro da Tesla.

De acordo com o diretor da divisão do modelo E da Ford, Marin Gjaja, o primeiro automóvel com esta plataforma chegará no final de 2026 ou no início de 2027, mas, dada a sua orientação para a acessibilidade, é provável que venha a acolher modelos inferiores ao Puma.

Os relatórios sugerem que cerca de 300 pessoas estão atualmente a trabalhar na arquitetura, com uma equipa tão variada como engenheiros da Tesla, Rivian e Apple, bem como aerodinamicistas da Fórmula 1.

Entregas previstas: 2027

Ford Focus EV

Embora esta plataforma "skunkworks" ainda esteja na fase de engenharia, representa o primeiro sinal de que a Ford pretende explorar mercados abaixo dos crossovers, SUVs, coupés-crossovers e outros nichos.

Com isto em mente, um sucessor elétrico do atual Focus também poderia estar nos planos. E tendo em conta os mais recentes automóveis da Ford, como o Explorer, com 4,5 metros de comprimento, e o SUV Capri, há espaço para a empresa explorar sectores que outrora dominou.

O Focus pode não voltar a usar exatamente o mesmo estilo de carroçaria que adopta atualmente, especialmente tendo em conta as exigências dos crossovers mais sofisticados. Mas o regresso do nome poderia, pelo menos, fazer baixar o preço para algo que mais pessoas possam pagar.

Entregas previstas: 2028

Hyundai Ioniq 6 N

A divisão de desempenho da Hyundai está a preparar o seu segundo modelo, o Ioniq 6 N, que trará níveis de desempenho e agilidade dinâmica do Porsche Taycan aperfeiçoados nas pistas de corrida.

O carro terá um design exterior muito diferente do seu homólogo normal. Terá cavas das rodas mais largas, ligas maiores, pinças de travão vermelhas, saias laterais mais profundas, um spoiler traseiro maior e um para-choques traseiro de aspeto mais agressivo para se adequar à faturação orientada para a performance do automóvel.

Assente na mesma plataforma E-GMP que o Ioniq 5 N, o 6 N utilizará provavelmente uma bateria de 86 kWh para alimentar uma unidade de tração às quatro rodas com dois motores que produz até 480 kW (641 CV).

Entregas previstas: final de 2025

Hyundai Ioniq 9

Revelado em 2024 como a resposta da Hyundai ao Volvo EX90 e ao Kia EV9, o novo veículo elétrico de sete lugares foi apresentado pela primeira vez como um conceito há alguns anos. É o maior e mais luxuoso automóvel da marca até à data e partilha a sua plataforma E-GMP com o crossover Ioniq 5 e a berlina Ioniq 6.

Estará disponível a partir do lançamento com três opções de grupo motopropulsor. O modelo Long-Range de 160 kW (215 CV), com tração traseira, é o mais eficiente e apresenta uma autonomia máxima projectada de 620 km, enquanto o modelo com dois motores de 230 kW (308 CV) apresenta uma autonomia de 515 km por carga e o modelo AWD Performance, com 320 kW (429 CV), consegue 500 km.

Entregas previstas: 2025

Hyundai Nexo

O Nexo não é realmente um carro elétrico a bateria, é alimentado a hidrogénio. No entanto, o resultado dos seus processos de propulsão é exatamente o mesmo que o de um EV - sem emissões.

Sob a pele, espera-se que o mais recente Nexo seja uma atualização significativa do automóvel original. Assim, espera-se que tenha três depósitos de hidrogénio de 52 litros, uma pilha de células de combustível de 95 kW e uma bateria de 1,56 kWh, com uma autonomia superior a 666 km entre abastecimentos.

Entregas previstas: 2026

Jaguar GT

O conceito já foi revelado, mas o carro de produção que antevê será um GT de quatro portas com uma autonomia superior a 700 km, carregamento ultrarrápido e um grupo motopropulsor de dois motores com mais de 430 kW.

O veículo terá um capot comprido e penetrante e uma dianteira minimalista, mas imponente, que alberga uma nova grelha com um motivo distintivo que se diz ser a nova cara da marca Jaguar.

Entregas previstas: 2027

Jeep Recon

O mais recente rival do Land Rover Defender chegará em 2025 sob a forma do Jeep Recon de 450 kW (600 CV). Faz parte do esforço da empresa americana para se revigorar na Europa e terá uma autonomia eléctrica de 600 km e um tempo de 0-100 km/h de apenas 3,5 segundos.

Construído nos Estados Unidos e com lançamento previsto para esse país, será proposto e posicionado como uma versão mais crua dos antigos jipes todo-o-terreno, com opções que incluem portas amovíveis e um design de capota aberta, como no Wrangler que o acompanhará.

Entregas previstas: 2027

Kia EV2

O Kia EV2, centrado nos preços acessíveis, deverá chegar em 2026 como rival do novo Renault 5 E-Tech. O pequeno hatchback de condução elevada assentará na mesma plataforma E-GMP que os automóveis eléctricos emblemáticos da Kia, os SUV EV6 e EV9.

É de esperar que o automóvel tenha uma silhueta quadrada semelhante à do Soul EV, com faróis em forma de coluna como os do EV9.

Entregas previstas: 2026

Kia EV4

O EV4 será a primeira berlina da gama eléctrica da Kia. Com um design marcante, tipo coupé, que também foi optimizado aerodinamicamente, o EV4 é tão distinto quanto moderno.

Este tema continua no interior, onde encontrará acabamentos em algodão reciclado, tingido com raízes de madder e cascas de noz, enquanto tiras de tecido tecidas à mão adornam a área de arrumação e o painel de instrumentos para dar um efeito 3D.

Entregas previstas: 2026

Lotus Emeya

O que se afirma ser o veículo elétrico de carregamento mais rápido do mundo, o Emeya, representa a versão da Lotus do Porsche Taycan, com uma taxa de carregamento máxima de 402 kW. Isto permite-lhe carregar a sua bateria de 102 kWh de 10% a 80% em 14 minutos; uma bateria que proporcionará uma autonomia de até 610 km (378 milhas).

A versão mais rápida utiliza uma unidade de tração com dois motores que envia até 675 kW (905 cv) para as quatro rodas, o que permite um tempo de 0-100 km/h (0-62 mph) de 2,8 segundos.

Entregas previstas: início de 2025

Lucid Gravity

Após o sucesso da berlina Air e da sua imensa autonomia de 837 km, a Lucid está a expandir-se para os SUV de três filas.

Continuará a ter 725 km de autonomia, mas também espaço para toda a família e para o cão.

Entregas previstas: final de 2025

Maserati MC20 Folgore

Para além dos atractivos mais óbvios deste automóvel, incluindo uma potência provável de 560 kW (750 cv) e uma autonomia provável até 482 km (300 milhas), a Maserati pretende não só aumentar o desempenho em relação ao seu irmão com motor de combustão, mas também não perder o carácter ou o sentido de envolvimento desse automóvel.

Prevê-se que utilize o mesmo grupo propulsor tri-motor que o Granturismo Folgore mais pequeno, com dois motores no eixo traseiro e um na frente.

Entregas previstas: final de 2025

Mercedes-AMG GT EV

O primeiro automóvel elétrico dedicado da divisão de desempenho da Mercedes será provavelmente o automóvel de estrada mais potente da empresa até à data, com uma potência de 745 kW (1000 cv), um grupo motopropulsor de quatro motores e tração às quatro rodas.

Este será apenas o quarto automóvel totalmente personalizado que a Mercedes-AMG lança, depois do SLS e do resto da gama GT.

Entregas previstas: final de 2026

Mini Aceman JCW

O Aceman é a última peça do puzzle para a Mini, e está agora à venda em todas as formas, exceto como um JCW quente.

Espera-se 185 kW (250 cv) ou mais e uma configuração de chassis mais agressiva e desportiva.

Entregas previstas: 2025

Nissan Ariya Nismo

O primeiro modelo da Nismo desde o 370Z baseia-se no Nissan Ariya e-4orce de especificação superior, mas obtém mais potência do que esse automóvel, bem como uma dinâmica personalizada, um modo de condução Nismo e toques de design exterior mais agressivos.

Está previsto chegar em duas especificações, denominadas B6 e B9. O B6 de entrada de gama utiliza uma bateria de 66 kWh e produz 270 kW (362 cv). O B9, por sua vez, utiliza uma bateria de 91 kWh - mais 4 kWh do que o atual Ariya de maior capacidade - e produz 320 kW (429 cv).

Entregas previstas: início de 2025

Peugeot e-408

A mais recente adição à gama de automóveis eléctricos compactos da Peugeot, o e-408 assenta na plataforma e-CMP2 da Stellantis e adopta a transmissão eléctrica preferida da empresa, embora com uma bateria ligeiramente maior. A unidade de 58 kWh permite uma autonomia de 452 km (281 milhas) e alimenta as rodas dianteiras com uma potência de 155 kW (210 CV). 

Entregas previstas: início de 2025

Polestar 3

O segundo automóvel elétrico da Polestar é também o seu primeiro SUV, com as primeiras entregas previstas para fevereiro de 2025. Assenta na nova plataforma SPA2 da Volvo e será lançado com um grupo motopropulsor de duplo motor com polarização traseira que produz 360 kW (483 cv); o suficiente para levar o seu peso de 2584 kg dos 0-100 km/h (0-62 mph) em 5,0 segundos. Um Pack Performance opcional acrescenta mais 20 kW (27 cv), reduzindo em 0,3 segundos o sprint 0-100 km/h (0-62 mph).

A autonomia eléctrica da versão Long Range está fixada em 610 km (379 milhas), juntamente com uma taxa de carregamento máxima de 250 kW.

Entregas previstas: início de 2025

Range Rover Electric

A fase final de testes está a ser concluída para o carro-chefe da JLR antes do seu lançamento no final deste ano. Até agora, tem sido apresentado em testes de inverno no Círculo Polar Ártico com um design que apenas o diferencia subtilmente dos seus derivados de combustão pura e híbridos plug-in.

Para além da confirmação anterior da JLR de que utilizará uma arquitetura de carregamento de 800V, não foram fornecidos quaisquer detalhes técnicos específicos ou valores de desempenho.

Entregas previstas: 2025

Range Rover Sport EV

Com chegada prevista para o próximo ano, o Range Rover Sport EV está a ser preparado para ser um rival de alta potência de modelos como o Lotus Eletre e o Porsche Cayenne EV.

O protótipo apresenta várias alterações importantes em relação ao Range Rover Sport com motor a gasolina, incluindo uma grelha sem revestimento e coberturas para os tubos de escape da versão normal.

O seu conjunto de baterias pode ser visto entre os eixos dianteiro e traseiro, e espera-se que a porta de carregamento se encontre atrás da tampa do depósito de combustível convencional, tal como acontece no Range Rover Electric mais luxuoso.

Entregas previstas: 2025

Renault 4

O Renault 4, que se pretende tornar o "canivete suíço" dos pequenos SUV, deverá chegar no próximo ano como uma oferta consideravelmente mais alta em comparação com o mais pequeno 5 - com o qual está relacionado - com assentos mais altos, maior distância ao solo e provavelmente uma condução mais suave.

O 4 partilha as três opções de motor único e tração dianteira do 5 e iremos conduzi-lo em breve.

Entregas previstas: 2025

Rivian R2

Os excelentes Rivian R1S e R1T foram considerados demasiado grandes para os clientes europeus, pelo que este R2 ligeiramente mais pequeno virá preencher essa lacuna (continua a ter quase 5 metros de comprimento).

A Rivian tem como objetivo uma autonomia de 550 km e um tempo de 0-100 km/h de apenas 3,2 segundos.

Entregas previstas: 2026

Rivian R3

O carro elétrico mais pequeno da Rivian será este, mas não espere nada demasiado pequeno, pois continuará a ter o tamanho do Kia EV6, embora seja um pouco mais alto.

Debaixo da carroçaria retro estarão motores simples, duplos e tri-motores que proporcionam uma autonomia de mais de 480 km (300 milhas) em todas as formas.

Entregas previstas: 2026

Suzuki e-Vitara

O e-Vitara é o primeiro automóvel elétrico da marca. Assenta na nova arquitetura Heartect-e, que foi adaptada para proporcionar mais espaço interior e afirma oferecer mais do que os concorrentes. Para o efeito, tem uma distância entre eixos de 2700 mm, que permite uma boa acomodação.

Com 4275 mm de comprimento, 1800 mm de largura e 1636 mm de altura, é ligeiramente maior do que o seu homólogo a combustão, o que o posiciona como um rival de modelos como o Mini Aceman e o Volvo EX30.

Serão disponibilizados dois tamanhos de bateria: uma relativamente pequena de 49 kWh e uma maior de 61 kWh. Os valores oficiais da autonomia ainda não foram divulgados, mas a Suzuki afirmou que o objetivo é atingir 400 km com a bateria maior. Pode ser carregado a velocidades até 150kW.

Entregas previstas: 2025

Tesla Model 2

Houve alguma confusão sobre se o "Robotaxi" recentemente lançado era de facto o tão aguardado Modelo 2, mas parece que ambos podem não estar relacionados um com o outro.

Quando o 2 finalmente chegar, espera-se que comece a partir de um pouco mais do que os 25.000 dólares inicialmente prometidos e que ofereça 480 km ou mais de autonomia.

Entregas previstas: 2027

Tesla Model Y

O Tesla Model Y, o automóvel mais vendido do mundo, será substancialmente atualizado em 2025 com um novo visual, uma revisão do interior e valores de desempenho substancialmente melhorados.

Espera-se também um salto na autonomia para 600 km (375 milhas).

O enorme sucesso do SUV faz dele o ativo mais importante da Tesla e o fabricante americano de veículos eléctricos procurará tirar partido dele numa tentativa de sair de uma queda prolongada das vendas.

Entregas previstas: início de 2025

Protótipo BMW Neue Klasse

Esta BMW camuflada, de aspeto ligeiramente retro, fez a cabeça dos fãs que esperavam uma versão de produção iminente para suceder ao inovador i8.

Infelizmente, é provável que continue a ser um conceito (de trabalho), embora possa vir a ter uma produção limitada como um produto especial ultra-exclusivo.

Entregas previstas: 2026

Aehra SUV

O primeiro modelo da empresa italiana de veículos eléctricos Aehra será um coupé-SUV de 200.000 dólares (155.000 libras) concebido para transportar confortavelmente quatro jogadores de basquetebol da NBA. Será alimentado por uma unidade de tração de três motores com uma potência de 600 kW (800 CV).

Entregas previstas: início de 2026

Aehra Sedan

O Aehra Sedan é uma versão mais elegante do Aehra SUV, com uma carroçaria mais aerodinâmica que, supostamente, permitirá uma autonomia de 800 km entre carregamentos. De acordo com o chefe de engenharia Franco Cimatti, que foi anteriormente responsável pelo desenvolvimento da plataforma EPA da Lotus, a prioridade para a berlina é dominar a "física básica".

Entregas previstas: final de 2026

Alfa Romeo 4E

O Alfa Romeo 4E servirá como um modelo de referência para a construção da marca, numa altura em que esta passa a oferecer apenas automóveis eléctricos. O chefe de produto Daniel Guzzafame disse que um novo Alfa Spider estaria "ao alcance" quando a marca tivesse cinco veículos eléctricos na sua gama, o que sugere que só chegará depois de 2027.

Entregas previstas: 2028

Alfa Romeo Giulia

A berlina Giulia passará para a nova e radical plataforma STLA Medium da empresa-mãe da Alfa, a Stellantis, ao tornar-se eléctrica. Manterá o seu carácter desportivo, embora, nas especificações Quadrifoglio, prometa oferecer potências até 745kW (1000hp).

Entregas previstas: final de 2026

Alfa Romeo GTV

O chefe de design da Alfa, Alejandro Mesonero-Romanos, confirmou que o trabalho de design de um novo coupé, inspirado no famoso SZ, continua nos bastidores. Ele deu a entender que poderia chegar à produção se a sorte da marca continuar a melhorar sob a direção de Stellantis e que seria provavelmente uma variante do Giulia.

Entregas previstas: 2028

Alfa Romeo grande berlina eléctrica

A Alfa vai lançar um rival do BMW Série 5 por volta de 2027, visando principalmente os mercados chinês e norte-americano. Será baseado na nova plataforma STLA Large da empresa-mãe Stellantis, que permite comprimentos de carroçaria entre 4,76m (aproximadamente o comprimento de um Mercedes-Benz Classe C) e 5,13m (o antigo Jaguar XJ) e alturas de 140mm a 287mm. Também pode oferecer um enorme desempenho, com tempos de 0-100 km/h (0-62 mph) tão baixos quanto 2,0 segundos e alcances de até 800 km (497 milhas).

Entregas previstas: 2028

Alpine A310

O Alpine A310 dos anos 70 vai renascer como um GT elétrico, como parte da expansão da marca francesa para uma gama de sete automóveis. Basear-se-á na mesma Alpine Performance Platform (APP) que o próximo A110, previsto para 2027, mas oferecerá lugares 2+2 mais práticos - espelhando vagamente a relação entre o Porsche 718 Cayman e o Porsche 911.

Entregas previstas: 2027

Ariel Hipercar

O Ariel Hipercar faz certamente jus ao seu nome, com quatro motores eléctricos que, combinados, produzem uns impressionantes 1180 cv. Também justifica o seu aspeto de caça a jato, com um extensor de autonomia com turbina a gás que ajuda a manter a bateria de 62 kWh carregada.

Entregas previstas: meados de 2025

Audi A3 EV

O atual Audi A3 será substituído por um modelo totalmente novo baseado na plataforma MEB do Grupo Volkswagen no final desta década. Poderá ser vendido em paralelo com um modelo a gasolina/diesel fortemente atualizado - semelhante ao A4, A6 e Q5.

Entregas previstas: 2027

Audi 4x4 elétrico

Os chefes da Audi estão a planear um novo 4x4 para qualquer lugar para rivalizar com o Land Rover Defender. Poderá ter como base o novo SUV e a pick-up da marca irmã Scout, oferecendo ângulos de saída acentuados e a distância ao solo necessária para atravessar terrenos difíceis.

Entregas previstas: 2027

Audi R8 EV

A Audi vai basear o seu sucessor do R8 numa plataforma EV personalizada que está a desenvolver em conjunto com a Porsche. Diz-se que o trabalho está bem encaminhado para o novo supercarro, que deverá oferecer uma potência superior à de qualquer outro automóvel da gama da Audi.

Entregas previstas: 2027

Audi TT EV

O TT a gasolina já foi retirado, mas o trabalho continua a bom ritmo no seu sucessor elétrico. Diz-se que a Audi Sport está numa "fase de conceção intensa" para a próxima iteração do pequeno coupé, que deverá chegar nos próximos cinco a 10 anos. O diretor-geral Rolf Michl afirmou que o seu desenvolvimento é um "trabalho enorme" e acrescentou que "será diferente, mas emocional".

Entregas previstas: 2030

Porsche Cayman 983

A próxima geração do Porsche 983 Cayman EV de 2026 chegará dentro de um ano, devendo adotar uma plataforma de automóvel desportivo elétrico feita à medida, concebida para imitar os actuais motores médios dos automóveis de combustão e que poderá vir a servir de base a futuros modelos da Audi e da Lamborghini.

Entregas previstas: início de 2026

Porsche Boxster EV

Será o carro irmão do novo Cayman. Há rumores de que a Porsche poderá modificar ambos para instalar um motor de combustão. Se isso acontecer, espera-se que seja híbrido.

Entregas previstas: início de 2026

Jeep Recon

Os protótipos do Jeep Recon estão a aparecer nas estradas do Michigan, dando-nos o nosso primeiro olhar sobre os testes da próxima oferta electrificada da Jeep. Apenas um disfarce mínimo na "grelha" do Jeep e nos pilares D nos impede de ver o exterior do Recon totalmente exposto e pronto a ser produzido.

O Recon mantém as dobradiças expostas e as portas amovíveis, o que faz com que se enquadre bem nas vibrações ao ar livre do Wrangler. Os protótipos estão todos equipados com pneus Nexen Roadian ATX, que foram dimensionados para 285/70R17 no modelo apresentado aos concessionários.

O Recon assenta na arquitetura STLA Large da Stellantis, que também está na base do Jeep Wagoneer S EV. Os executivos da Stellantis sugeriram que o Recon (e o Wagoneer S) também poderia ser alimentado por combustão interna, dependendo das preferências do cliente, mas todos os três protótipos vistos até agora foram EVs.

Entregas previstas: final de 2025

Mercedes GLB

A Mercedes-Benz começou a testar a próxima geração do GLB, que estará no mercado a partir de 2026. O novo modelo será lançado como híbrido a gasolina ou elétrico. O protótipo aqui apresentado é elétrico.

O GLB partilhará a plataforma MMA com o novo CLA; ambos estarão disponíveis com tração traseira e tração integral.

A arquitetura de 800 volts deverá ser capaz de carregar até 320 kW e gerar uma autonomia de cerca de 400 km (250 milhas) em 15 minutos. O modelo de longo alcance com uma bateria de grandes dimensões deverá ter uma autonomia de até 750 km.

Resta saber se, no futuro, haverá também uma ABL ligeiramente mais pequena ou não.

Entregas previstas: 2026

Kia PV5

Para além do PV5 Cargo como veículo comercial, o PV5 estará também disponível como veículo de passageiros com duas ou três filas de bancos, ideal como táxi de grande capacidade ou para famílias numerosas.

O protótipo aqui fotografado mostra a versão para passageiros com janelas laterais e portas laterais deslizantes de ambos os lados.

Espera-se ver uma nova linguagem de design para a Kia a ser mostrada com a revelação formal, uma vez que esta é a primeira carrinha da Kia para os mercados ocidentais.

A Kia já está a comparar o novo PV5 com o Volkswagen ID. Buzz e o Citroen E-Berlingo durante o desenvolvimento.

Entregas previstas: 2026

Mercedes Classe V

A Mercedes-Benz está a apostar numa condução puramente eléctrica no novo Classe V para 2026. Mas não é apenas o sistema de propulsão que irá mudar na próxima geração, a Classe V também terá um aspeto muito diferente. Quer seja uma carrinha comercial para comerciantes, um táxi de grande capacidade ou uma mini-van para famílias, a nova Classe V será ultra-moderna. Isto é demonstrado por todas as câmaras e sensores em torno deste protótipo, que será certamente também o estado da arte em termos de condução autónoma.

Entregas previstas: 2026

Genesis GV60 Magma

O protótipo Genesis GV60 já não tem medo das câmaras.

No terceiro trimestre de 2025, a Genesis iniciará a produção em série do seu primeiro modelo de alta performance, o GV60 Magma. Um SUV de alto desempenho com tecnologia N. Os primeiros protótipos já foram vistos na Europa e estão a ser testados na estrada.

O Genesis GV60 Magma Concept teve a sua estreia mundial no Festival de Velocidade de Goodwood do ano passado, e a versão de produção pode muito bem ser apresentada este ano.

Em termos de desempenho, especula-se que o GV60 Magma tenha mais de 520kW (700hp). Para além dos aerofólios no tejadilho, que só são vistos no Porsche 911 GT3 RS, o GV60 Magma tem uma dianteira muito desportiva com grandes entradas de ar.

Entregas previstas: final de 2025

Mercedes GLC

Esta é a melhor imagem até agora do novo Mercedes-Benz GLC totalmente elétrico para 2026. Os protótipos mais recentes mostram de perto a nova frente e a nova traseira.

Para além dos faróis acabados, que ainda não têm o grafismo final da luz em forma de estrela como luzes diurnas, a grelha e a linha reta do capot também podem agora ser reconhecidas.

Espera-se que o GLC ofereça uma autonomia superior a 650 km (400 milhas) na versão de longo alcance e um preço superior a 70.000 euros (£60.000).

Entregas previstas: final de 2026

Nissan Leaf

Visto a ser testado na América do Norte, o novo Leaf terá um posicionamento mais global do que o seu antecessor, que se concentrava principalmente nos mercados europeu e japonês.

Como tal, terá uma altura de condução mais elevada e adoptará um visual semelhante ao do Ariya maior, mas com um tema de iluminação inspirado no Kicks e no Murano. A nova atitude do Leaf foi antecipada pelo conceito Chill Out da Nissan, que foi apresentado há três anos.

Enquanto o atual Leaf é montado numa plataforma desactualizada, baseada no Nissan Versa, este substituto com sabor a SUV será montado numa adaptação da plataforma Alliance CMF-EV, que também sustenta o Ariya EV da Nissan.

Como carro irmão do Renault Scenic, esperamos uma bateria de 60kWh ou 87kWh - para gamas entre 420 km (260 milhas) e 620 km (385 milhas) - e uma escolha de um motor de 168 cv ou 215 cv no eixo dianteiro. É provável que a tração às quatro rodas seja uma opção.

Entregas previstas: final de 2025

Polestar 5

O novo Polestar 5 será lançado em 2025 e está atualmente a ser submetido a testes de condução no inverno, perto do Círculo Polar Ártico, na Escandinávia. O design e o desempenho deste GT de 4 portas tornam-no claramente um rival do Tesla Model S e do Porsche Taycan.

Não é de admirar que o protótipo apresente um grande sistema de travões de carbono-cerâmica, uma vez que o Polestar 5 vem com 670 kW (900 CV).

No escuro, os impressionantes gráficos das luzes traseiras chamam imediatamente a atenção. Tal como o Polestar 4, o Polestar 5 não tem um vidro traseiro, mas tem uma câmara instalada para ver a traseira.

É o primeiro modelo a ser construído com base numa nova arquitetura de alumínio escalável que é feita à medida da Polestar e foi concebida no Reino Unido no centro de desenvolvimento da empresa em Horiba MIRA.

Entregas previstas: início de 2026