As pick-ups elétricas são raras no mercado atual porque eletrificar um carro desse tipo não é uma tarefa fácil.
Isso não dissuadiu a Toyota, que reforçou o seu compromisso com soluções multi-energéticas ao adicionar uma bateria a um dos seus ativos mais valiosos: a Hilux.
Este protótipo pretende desafiar modelos como o Ford F150 Lightning, bem como rivais da Maxus, KGM e Isuzu.
A Toyota ainda quer que a Hilux mantenha a sua imagem de picape mais resistente do planeta, mas será que esta versão elétrica compromete a sua qualidade e natureza robustas? Continue a ler para descobrir...
A Hilux elétrica sofreu uma reformulação significativa no design, representando como será a nova Hilux de nona geração.
A grelha dianteira do veículo elétrico foi projetada para melhorar a aerodinâmica, apresentando aberturas mínimas de entrada de ar para um fluxo de ar mais suave. A sua postura ereta e agressiva também enfatiza a robustez do veículo, apesar do seu sistema de propulsão elétrico.
A Toyota afirma que mantém as suas capacidades essenciais, sendo apenas 5 mm mais curta do que a Hilux existente.
O seu design marca o futuro do modelo, servindo de base não só para a versão elétrica, mas também para o híbrido moderado de 48 V, que deverá tornar-se o motor de combustão padrão em vários mercados em todo o mundo.
Além disso, após testes bem-sucedidos com clientes de frotas selecionados, a Toyota planeia lançar um modelo com célula de combustível de hidrogénio nesta plataforma até 2028.
O Hilux elétrico tem tração integral permanente, com 193 cv disponíveis. A potência provém de uma bateria de 59,2 kWh.
O fabricante japonês admite que esta bateria é razoavelmente pequena, o que se reflete na autonomia do veículo, limitada a apenas 150 milhas.
Dito isto, o Isuzu D-Max elétrico oferece apenas mais 13 milhas com uma bateria maior de 66,9 kWh.
A sua capacidade de reboque também não é líder na sua classe, com um limite de reboque de 1,6 toneladas e uma capacidade de carga útil de 715 kg. Pelo menos, a velocidade máxima de carregamento é competitiva, com 150 kW.
O design interior reflete o mais recente Toyota Land Cruiser, embora com uma estética mais simples e materiais duráveis e funcionais. Os principais controlos para o ar condicionado, bancos aquecidos e funcionalidades todo-o-terreno são geridos através de botões e interruptores físicos.
Uma diferença notável em relação ao Land Cruiser é a adoção do Hilux de um seletor de marchas ao estilo Lexus, substituindo a alavanca mais robusta.
Não se deixe desencorajar por esses números medíocres. O Hilux elétrico é ótimo de conduzir, com um conforto de condução que consideramos muito superior ao modelo convencional. O silêncio do sistema de transmissão elétrico significa que o habitáculo é silencioso e o modelo parece refinado.
Na estrada, o desempenho parece rápido para os padrões das pick-ups. Embora não haja um tempo oficial de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph), estimamos que seja confortavelmente inferior a 10 segundos. O desempenho é constante até à velocidade máxima de 87 mph.
A direção do Hilux Electric é notavelmente leve, o que pode não agradar a todos os condutores de pick-ups. A velocidades mais baixas, requer mais voltas do volante do que o previsto.
Embora os modos de condução Eco e Sport ajustem o consumo de energia e a resistência da direção, é o sistema Multi-Terrain Select (MTS) que realmente melhora as capacidades todo-o-terreno da Hilux.
Embora possa surpreender alguns saber que os bloqueios do diferencial e a caixa de velocidades de gama baixa foram removidos, os motores elétricos oferecem um controlo de binário tão preciso que estas funcionalidades já não são necessárias.
Agora, os condutores simplesmente selecionam o modo de terreno apropriado - como rochas, areia, lama, estradas de terra ou moguls - que ajusta o sistema AWD, o acelerador e a direção de acordo com as condições.
No entanto, mesmo sem a seleção manual, o modo Auto lida eficazmente com todas as superfícies, adaptando-se rapidamente às condições. Ficar preso é praticamente uma coisa do passado.
A Hilux elétrica não é uma pick-up para os puristas e apresenta algumas desvantagens preocupantes em termos de autonomia e capacidade de carga, mas é uma carrinha que não só dá continuidade ao legado da Hilux, como também o melhora e o prepara para o futuro com emissões zero.
