Há alguns meses, a Renault apresentou um conceito de carro elétrico pequeno, reintroduzindo o nome Twingo.
Agora, a montadora francesa revelou a versão de produção.
O novo Renault Twingo E-Tech se tornará o menor carro elétrico da marca até agora e se junta à gama ao lado dos populares Renault 4 e Renault 5.
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Com 3789 mm de comprimento, 1720 mm de largura e 1491 mm de altura, o novo Renault Twingo não é muito maior do que o hatchback a gasolina original, lançado pela primeira vez em 1992. Ele pesa 1200 kg, o que é cerca de 200 kg mais pesado do que o carro de segunda geração.
O novo Twingo é alimentado por uma pequena bateria de 27,5 kWh, que produz uma autonomia de 262 km (163 milhas), com base nos testes WLTP. A Renault afirma que este tamanho de bateria é ideal para um pequeno veículo elétrico, uma vez que a maioria dos condutores percorre em média apenas 35,4 km (22 milhas) por dia. A Renault afirma que pode carregar a velocidades de até 50 kW.
Quanto à potência, o Twingo tem um único motor elétrico montado na frente que produz 81 cv e 129 lb-pé de torque. Tem uma velocidade máxima de 130 km/h (81 mph) e vai de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) em 12,1 segundos, o que é mais de um segundo mais rápido que o Dacia Spring. Atinge os 50 km/h (30 mph) a partir da imobilidade em cerca de seis segundos.
Os números do Twingo são impressionantes para um carro elétrico pequeno, mas o preço é o verdadeiro trunfo. A fabricante francesa afirma que custará menos de 20 000 £ (26 000 $, 22 693 €).
O Twingo tem um interior elegante com um painel colorido, estofos multicoloridos e muita tecnologia de série. Todas as versões do carro têm um ecrã digital de 7,0 polegadas atrás do volante, além de um sistema de infoentretenimento com ecrã tátil central de 10,0 polegadas.
Na parte de trás, o Twingo tem bancos traseiros deslizantes, que podem ser movidos para trás ou para a frente em 17 cm. Isto significa que os condutores podem optar por otimizar o espaço para os passageiros ou a capacidade da bagageira. No entanto, há muito espaço de arrumação, com até 19 litros de capacidade em vários locais do carro.
A bagageira tem 360 litros, que aumentam para mais de 1000 litros quando os bancos são rebatidos. Isto coloca-o muito acima do Dacia Spring e do BYD Dolphin Surf, que têm ambos uma bagageira com 308 litros.
A Renault equipou o Twingo com vários sistemas de segurança e assistência. A Renault afirma que são 24, incluindo sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, estacionamento mãos-livres, assistência à faixa de rodagem, alerta de tráfego cruzado, reconhecimento de sinais de trânsito e controlo de cruzeiro adaptativo.
Em alguns níveis de especificação, o Twingo tem condução com um pedal com capacidades de travagem regenerativa. O sistema de condução com um pedal é ativado a velocidades superiores a 12 km/h (7 mph). O Twingo também tem capacidades V2L, que podem fornecer energia a vários dispositivos eletrónicos.
Importante para alguns condutores, o Twingo tem integração com o Google Maps, que exibirá a localização dos pontos de carregamento, alterações nos dados do veículo (consumo, autonomia, etc.) e a temperatura exterior.
Outras aplicações encontradas no sistema de infoentretenimento do carro irão mantê-lo entretido enquanto carrega. Estas incluem Amazon Music, Prime Video, HBO Max, Disney+ e Netflix.
O Twingo estará disponível com dois níveis de especificações: Evolution e Techno. O Evolution inclui rodas de 16 polegadas, espelhamento de smartphone, controlo manual do ar condicionado e uma série de sistemas de segurança que mencionámos anteriormente.
O Techno, que será o topo de gama, tem rodas bicolores, um sistema de infoentretenimento mais premium com integração Google, controlo automático do ar condicionado, condução com um pedal, vidros traseiros escurecidos e uma câmara de marcha atrás. Outros equipamentos incluem faróis e limpa-vidros automáticos.
Fabricado na fábrica da Renault em Novo Mesto, na Eslovénia, o Twingo E-Tech elétrico será lançado em 2027. Se for tão bom de conduzir como os já lançados Renault 4 e Renault 5, mal podemos esperar.
