O Mercedes-Benz EQS é, há muito tempo, um dos carros elétricos mais luxuosos do mundo.
Lançado em 2021, o veículo surge como o equivalente elétrico da muito popular e luxuosa Classe S. Desde então, consolidou-se como um dos carros elétricos com maior autonomia atualmente no mercado.
A limusina elétrica emblemática de Estugarda foi profundamente atualizada para 2026, ganhando várias melhorias significativas, incluindo alterações de design, aperfeiçoamentos técnicos e uma autonomia ainda maior.
Muita coisa mudou, à medida que a Mercedes procura desafiar rivais mais recentes e tecnologicamente mais avançados, incluindo o Lucid Air, o BMW i7 e o futuro Jaguar Type 00.
O que mudou exatamente, então? Continue a ler para descobrir tudo o que precisa de saber…
Embora o novo Mercedes EQS assente na mesma plataforma EVA2, ganha várias atualizações tecnológicas para reforçar a sua posição face aos novos rivais.
A principal das alterações é a adoção de uma nova composição química da bateria, que alegadamente aumenta o conteúdo energético em 3%. Isso significa que a capacidade total aumenta de 118 kWh para 122 kWh, mas sem impacto no tamanho ou peso da bateria.
Os resultados são significativos: as alterações significam que o EQS 450+ de tração traseira pode agora percorrer oficialmente uns impressionantes 925 km (575 milhas) entre recargas, o que é apenas ligeiramente inferior ao Lucid Air Grand Touring, atualmente o veículo elétrico com maior autonomia da Europa. Entretanto, o EQS de motor duplo também viu a sua autonomia aumentada para 544 milhas.
Outras alterações incluem a mudança para uma arquitetura de 800 volts, o que melhora drasticamente a velocidade máxima de carregamento do EQS de 200 kW para 350 kW. No entanto, o EQS ainda pode utilizar um carregador de 400 V de menor potência, com a capacidade de «dividir virtualmente» a sua bateria em duas partes e carregar cada metade a 175 kW.
Além disso, o novo EQS recebe novos motores, descritos pela Mercedes como «um salto geracional» em comparação com os seus antecessores. São mais eficientes e mais robustos, e a regeneração durante a travagem foi melhorada para 385 kW.
No interior, o EQS ganha um novo sistema opcional de direção por fio, que substitui o volante mecânico por um dispositivo tipo manípulo, reduzindo o ângulo de rotação de ponta a ponta para apenas 270 graus. Para além de melhorar a sensação de direção, reduz o número de peças e o espaço, uma vez que a ligação da direção é virtual.
Embora o EQS sempre tenha sido um carro muito luxuoso, o EQS recebe também uma versão atualizada do sistema de suspensão pneumática Airmatic que equipa o novo GLC elétrico e a Classe S. Este sistema utiliza dados da nuvem para preparar os amortecedores para buracos e lombas.
Os cintos de segurança agora também aquecem, atingindo 44 graus em tempo frio para «garantir conforto imediato, bem como a sensação de “bem-vindo a casa” característica da marca».
Existe também uma nova função de marcha atrás automática para utilização em ambientes apertados onde não é possível virar; os faróis iluminam um campo 40% mais amplo, utilizando 50% menos energia, e a parte dianteira foi redesenhada para otimizar a eficiência aerodinâmica.
As entregas aos clientes deverão começar na segunda metade do ano, e espera-se que os preços tenham um pequeno acréscimo em relação ao preço inicial atual de 100 000 £ (116 000 € / 125 000 $).
