Melhor carro elétrico de desempenho: Porsche Taycan
O Taycan, apesar de ser um veículo elétrico, continua a parecer em tudo um produto Porsche. Proporciona com destreza um controlo preciso da carroçaria, juntamente com o equilíbrio perfeito na comunicação das forças nas curvas, aumentando e diminuindo de forma tão elegante e linear.
É também incrivelmente rápido em linha reta. Na versão Turbo S de potência máxima, consegue oficialmente fazer o sprint padrão de 0 a 100 km/h em 2,4 segundos.
A autonomia depende em grande parte do modelo escolhido, mas a opção com a bateria maior proporciona ao Taycan uns impressionantes 679 km (422 milhas).
O acesso continua a ser bastante apertado para um GT de luxo. O espaço para os passageiros traseiros não é muito generoso tendo em conta o tamanho, mas a ergonomia de condução é simplesmente soberba. E se procura um pouco mais de praticabilidade, há sempre a variante Sport Turismo.
Melhor descapotável elétrico: MG Cyberster
O Cyberster é um carro importante para a MG. Não só marcou o 100.º aniversário da marca chinesa, como também foi o primeiro descapotável elétrico a ser comercializado no Reino Unido.
Alimentado por uma bateria de 77 kWh, promete cerca de 444 km (276 milhas) de autonomia. Dois motores elétricos combinam-se para oferecer 503 cv e 535 lb-pé, permitindo-lhe atingir os 0-100 km/h (0-62 mph) em 3,2 segundos. Em alternativa, pode optar por um sistema de propulsão com um único motor, com a potência transmitida apenas às rodas traseiras.
Embora o seu peso signifique que não é tão puro e ágil como o Mazda MX-5, o Cyberster conduz-se com o entusiasmo de um carro desportivo tradicional.
A sua condução é envolvente, o que combina bem com o andar suave e controlado, se não pretender conduzi-lo de forma agressiva.
Melhor supercarro elétrico: Rimac Nevera
Poucos fabricantes de automóveis causaram uma impressão tão grande num espaço de tempo tão curto como a Rimac. Em pouco mais de uma década, a empresa croata tornou-se uma empresa que é parcialmente detida pela Porsche e dirige a Bugatti.
O hipercarro Nevera é construído em torno de uma estrutura em compósito e possui um motor elétrico para cada roda, com caixas de velocidades independentes de uma velocidade na frente e duas caixas de dupla embraiagem de duas velocidades para o eixo traseiro.
Tudo isto significa que ostenta 1888 cv e um torque colossal de 1696 lb-pé, o que lhe permite atingir os 0-62 mph em apenas 1,95 segundos. A sua bateria de 120 kWh permite também uma autonomia de até 547 km (340 milhas).
Com suspensão de braços duplos, vetorização de binário e potencial para condução autónoma de nível quatro, o Nevera tem tudo o que é preciso — e um preço de 2,4 milhões de libras (2,8 milhões de euros) de fazer chorar.
Melhor carrinha elétrica: Kia PV5 Cargo
Para além de uma variante MPV para transporte de passageiros, o Kia PV5 também está disponível como carrinha comercial para transporte de carga.
A versão carrinha PV5 Cargo vem equipada com uma porta lateral deslizante ou duas portas tipo baía na traseira, um banco do passageiro dianteiro rebatível e uma divisória que pode abrir para carga direta, se assim o desejar.
A condução é melhor do que em muitas MPV baseadas em carrinhas, mas é constantemente afetada por superfícies de estrada irregulares e abala um pouco nos solavancos. A condução da PV5 Cargo é praticamente idêntica à da PV5 Passenger, o que a deve tornar uma ferramenta confortável para condutores que a utilizam durante longos períodos todos os dias.
A área de carga da PV5 é onde o seu design dedicado realmente compensa, com algumas ressalvas. Na versão L2H1 Cargo — o primeiro modelo a ser lançado — oferece 4,4 metros cúbicos de espaço. Isto é conseguido com um comprimento de piso de 2255 mm, uma altura de 1520 mm e 1330 mm entre os arcos das rodas. É suficiente para o PV5 transportar duas paletes Euro.
A carga útil chega aos 790 kg na versão Short Range e aos 690 kg na Long Range, o que se compara favoravelmente com o máximo de 712 kg do ID Buzz e os 781 kg do e-Partner. A capacidade de reboque é de 750 kg com travão, e a carga no tejadilho está classificada para 100 kg.
Melhor SUV elétrico: BMW iX3
O BMW iX3 é uma das mais recentes novidades no mercado dos carros elétricos e é um veículo extremamente significativo para o futuro da fabricante alemã.
O iX3 é alimentado por uma enorme bateria de 108 kWh, que utiliza células cilíndricas com uma densidade energética 20% superior. A sua autonomia é o dado mais notável, com até 804 km (500 milhas) com uma única carga. O carregamento é igualmente impressionante, com velocidades de até 400 kW.
Uma das maiores armas do iX3 é o seu valor. Com um preço inicial de 58 755 £ (68 542 € / 73 088 $) no Reino Unido, ou cerca de 65 000 £ (75 907 € / 81 003 $) para uma versão bem equipada, fica muito abaixo de todos os seus rivais diretos.
Eis um SUV elétrico que ultrapassa os limites em termos de autonomia e carregamento, e aplica tecnologias inovadoras no interior e de ADAS de uma forma que melhora efetivamente a experiência. Fiel à reputação da BMW, o iX3 encanta com a sua condução e os seus comandos.
Melhor carro desportivo elétrico: Hyundai Ioniq 5 N
Para além de liderar o grupo dos hot hatchbacks, o Hyundai Ioniq 5 é também um dos melhores carros desportivos elétricos disponíveis atualmente.
O Ioniq 5 N é um carro extremamente rápido. Na verdade, para um carro que transporta toda a família, mais bagagem, e que possui capacidade de transferência de energia do veículo para a carga — o que significa que pode ligar uma máquina de café num parque de campismo, ou até carregar outro veículo elétrico a partir da bateria de tração —, é quase supersónico.
Mantém um ritmo elevado nas curvas, gerando excelente tração e boa aderência lateral, mas pode ser pressionado a qualquer momento, alterando com precisão a sua atitude apenas através do pedal do acelerador, ao estilo dos carros de raça. Poucos carros elétricos conseguem igualá-lo em termos de emoção desportiva.
Melhor carro elétrico pequeno: Renault 5 E-Tech
O Renault 5 é o melhor carro elétrico pequeno que o dinheiro pode comprar hoje. Ele combina sem esforço design retro com tecnologia moderna a um preço acessível.
No interior, a Renault utilizou cores e materiais normalmente encontrados em modelos mais caros e inclui toda a tecnologia mais recente, incluindo Apple CarPlay e Android Auto.
Está disponível com duas motorizações diferentes. A mais barata tem um motor de 120 cv e uma bateria de 40 kWh, enquanto a mais cara tem um motor de 150 cv e uma bateria de 50 kWh. Portanto, mais dinheiro equivale a mais potência e maior autonomia.
A eficiência é o que importa nos veículos elétricos pequenos, e o 5 apresenta um quadro curioso. Durante o tempo que passámos com um modelo de longo alcance, este registou 5,0 mpkWh no nosso teste diário, proporcionando uma autonomia equivalente a 418 km (260 milhas), superando na verdade a autonomia WLTP de 407 km (253 milhas); mas o nosso teste de condução em autoestrada fez com que a sua eficiência descesse para 3,1 mpkWh.
Melhor berlina elétrica: Tesla Model 3
O Tesla Model 3 continua a ser tão importante para a marca americana de veículos elétricos como sempre foi, ajudando a liderar a sua expansão contínua na Europa.
Um excelente veículo versátil, a berlina compacta recebeu uma renovação de meia-vida em 2024, trazendo consigo uma atualização de design marcante, além de melhorias no interior e na tecnologia.
A direção sensível e direta é um grande trunfo do Model 3, sendo divertida e envolvente na maioria das situações de condução. A aceleração de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) em 4,4 segundos é rápida, e poucos veículos elétricos a igualam pelo mesmo preço.
O refinamento e o conforto de condução eram pontos fracos no antigo Model 3, mas este modelo melhora ligeiramente esses aspetos. Ainda não é tão confortável como deveria ser, mas é muito mais silencioso do que antes. A autonomia também aumentou. Enquanto o antigo Model 3 oferecia 409 km (254 milhas) na sua versão de base, o modelo mais recente atinge os 520 km (323 milhas). E a versão Long Range Rear Drive chega aos 750 km (466 milhas), o que está muito à frente de vários rivais.
Além disso, os carros do ano modelo 2026 beneficiam de uma alavanca de pisca-pisca em vez dos botões irritantes introduzidos como parte da renovação há dois anos.
Melhor pick-up elétrica: Rivian R1T
As pick-ups de grande porte dominam as tabelas de vendas de automóveis americanas, por isso não é surpresa que muitas empresas estejam a apostar no desenvolvimento de versões elétricas, apesar dos desafios consideráveis que advêm de alimentar máquinas já grandes e pesadas com baterias grandes e pesadas.
A Rivian R1T é genuinamente cativante. É um prazer passar tempo nela e, embora mais controlos do que gostaríamos sejam geridos através do sistema de infoentretenimento, este é tão elegante e acolhedor que não se importará.
Certamente não parece o primeiro produto de uma startup: é bem concebido, bem desenhado e bem construído, com uma maturidade real na condução e no sistema de propulsão que escapa a muitos recém-chegados ao setor automóvel.
A condução e o conforto são impressionantes, o interior é espaçoso e muitas das soluções de arrumação e funcionalidades são inteligentemente concebidas e extremamente práticas.
Embora os primeiros carros elétricos de grande difusão fossem pequenos, de curto alcance e, muitas vezes, caros, o mercado expandiu-se rapidamente nos últimos anos.
Existe agora um carro elétrico adequado para cada tipo de condutor. Os carros elétricos podem variar desde modelos mais pequenos, ideais para a cidade, até SUV maiores, capazes de transportar cargas pesadas.
Existe até uma vasta seleção de carros elétricos para condutores executivos, entusiastas de carros desportivos e até mesmo para aqueles que desejam um estilo de vida luxuoso de milionário.
Ao comprar um carro elétrico, o número de opções pode ser avassalador. É por isso que elaborámos uma lista abrangente dos melhores carros elétricos de todos os segmentos, para que possa restringir as suas opções e encontrar o que melhor se adequa a si.
Pode ter a certeza de que encontrará algo que se adapta às suas necessidades, por isso continue a ler para descobrir quais os carros elétricos que consideramos os melhores atualmente à venda.
Melhor monovolume elétrico: Kia PV5 Passenger
Embora muitos carros baseados em carrinhas possam parecer um pouco genéricos, o PV5 Passenger é uma opção muito mais marcante na classe dos monovolumes.
O seu estilo futurista vai chamar a sua atenção, mas vai comprá-lo pelo seu interior infinitamente prático e versátil.
Sendo um monovolume elétrico, a Kia conseguiu maximizar o espaço interior, o que significa que há uma generosa quantidade de espaço para a cabeça e para as pernas em todo o veículo. Os adultos não terão qualquer dificuldade em ficar confortáveis na segunda fila e, com os bancos fixos, ainda há uns impressionantes 1330 litros.
A autonomia real da bateria maior de 71,2 kWh (também está disponível uma de 51,5 kWh) ronda os 321 km (200 milhas), o que é melhor do que muitas outras carrinhas elétricas. Sim, a Volkswagen ID Buzz vai mais longe, mas também é muito mais cara.
Melhor hatchback elétrico desportivo: Hyundai Ioniq 5 N
O Hyundai Ioniq 5 N é um carro elétrico de desempenho verdadeiramente fantástico e, tecnicamente, pode ser considerado um hatchback desportivo devido ao seu tamanho e configuração.
Utiliza uma configuração de motor duplo, com 223 cv enviados para as rodas dianteiras e 378 cv direcionados para as traseiras. A potência máxima é de 641 cv, o que proporciona uma aceleração de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) em apenas 3,4 segundos.
Existem vários modos de condução à escolha, enquanto a resposta do motor, os amortecedores e o controlo de direção e estabilidade podem ser ajustados de acordo com a sua preferência. Se sentir mesmo falta do som de um motor, existe um ruído de motor sintetizado, um pouco engenhoso, e uma cativante caixa de velocidades falsa de oito velocidades chamada N-Shift.
Continua a ser também um carro familiar prático, com a sua bateria de 84 kWh a oferecer cerca de 450 km (280 milhas) de autonomia com uma carga e velocidades máximas de carregamento de 340 kW.
Melhor SUV elétrico0familiar: Skoda Enyaq
O Skoda Enyaq não é uma estrela em nenhuma área específica, como alguns dos outros carros aqui apresentados, mas é um fantástico veículo versátil. É realmente um Skoda de corpo e alma, e por acaso também é um veículo elétrico.
O seu interior tem uma disposição sensata, com comandos físicos e materiais suaves ao toque. O controlo de velocidade adaptativo de série e as patilhas para a travagem regenerativa tornam a condução intuitiva, tal como o chassis, que é equilibrado e maduro, embora não seja especialmente divertido.
Para a maior autonomia, a melhor opção é o Enyaq 85, capaz de percorrer 577 km (359 milhas) com uma carga completa. O Enyaq 60 tem uma autonomia de 431 km (268 milhas), o que representa uma melhoria em relação ao modelo 50 que substitui, mas não supera as versões equivalentes dos seus rivais.
Melhor hatchback elétrico: Cupra Born
O Cupra Born situa-se num ponto de equilíbrio atraente entre tamanho e usabilidade, peso e potência, autonomia real e preço.
Tem potência suficiente para manter o interesse, mas não parece excessiva para a estrada nem compromete a sua eficiência em condução mais rápida. Possui um chassis traseiro envolvente e equilibrado, com algum controlo preciso e eficaz da carroçaria, mas inclui também quatro bancos utilizáveis e uma bagageira decente.
Há uma sensação de completude no Born como um pacote que o torna o VE acessível ideal para condutores interessados darem os primeiros passos na condução com emissões zero.
A autonomia oficial do Born é de 425 km (264 milhas) na versão de 59 kWh, aumentando para cerca de 557 km (346 milhas) na versão de 79 kWh. Devemos notar que estes valores variam ligeiramente entre as versões. A VZ tem a maior autonomia, com 589 km (366 milhas).
Talvez não por acaso, parece mais um Volkswagen Golf GTI para a era elétrica do que qualquer outro modelo que a própria Volkswagen esteja a fabricar neste momento – e a maioria das versões beneficia do Subsídio para Carros Elétricos.
Best electric executive car: BMW i7
A traditional long-legged limousine with one major change: an EV powertrain. The i7 is a BMW first and an EV second, in that despite its size and weight, it can still carve a line around a tight corner with absolute poise.
For drivers, the ambience is calming. There are clever designations of different leather and veneers, with secondary controls made out of cut glass.
In the back, meanwhile, passengers can sit in airline-style twin seats. Complete with ‘sleeping seat’ positions and individual screens. Then there’s BMW’s roof-mounted 31.3in 8K Theatre Screen too.
It’s more technologically advanced and more spacious than any BMW 7 Series before it.
Melhor carro elétrico de carrinha: Volkswagen ID 7
Há muito para gostar no Volkswagen ID 7. Além de ser o primeiro sedan elétrico da marca alemã, é também a sua primeira carrinha elétrica.
O ID 7 é uma boa escolha para condutores que percorrem longas distâncias. Algumas versões utilizam uma bateria de 86 kWh com uma autonomia superior a 643 km (400 milhas), com velocidades máximas de carregamento de 200 kW.
O ID 7 conduz-se de forma brilhante para um carro tão grande e pesado. Não é tão desportivo como um Tesla Model 3 ou um BMW i4, mas é muito equilibrado. Dá uma sensação de agilidade, oferece potência mais do que suficiente e agarra bem nas curvas.
Quanto à praticabilidade no dia-a-dia, o ID 7 possui 532 litros de espaço na bagageira e um espaço traseiro semelhante ao de uma limusina. É realmente o melhor da sua classe neste aspeto, e toda a família ficará confortável.
Melhor crossover elétrico: Skoda Elroq
O Skoda Elroq é a nossa escolha para o melhor crossover elétrico que o dinheiro pode comprar atualmente. Pega na fórmula de sucesso utilizada pelo Enyaq, de maiores dimensões, e condensa-a num pacote mais pequeno e elegante.
O Elroq da Skoda é forte em todos os aspetos, com um enorme espaço interior que se orgulha do conforto e da tecnologia. O espaço de carga traseiro mede 470 litros, o que o coloca perto do topo da sua classe.
As suas outras credenciais incluem níveis de potência decentes e uma autonomia de condução robusta. Os modelos de topo são capazes de atingir até 579 km (360 milhas), e os nossos testes em condições reais indicaram uma forte eficiência.
Melhor carro elétrico urbano: Hyundai Inster
Se deseja um carro elétrico pequeno com um toque de estilo SUV, então vale a pena dar uma olhadela no Hyundai Inster.
A sua carroçaria quadrada assemelha-se a um SUV tradicional a gasolina, mas como é pequeno e elétrico, o seu custo de utilização deverá ser relativamente baixo – especialmente se o puder carregar em casa.
Embora a menor das duas baterias disponíveis só consiga levá-lo até 327 km (203 milhas) entre recargas, oficialmente, vale a pena pagar um pouco mais pelo modelo Long Range, que aumenta esse valor para 369 km (229 milhas). Isso é mais do que o Dacia Spring, o Citroën ë-C3 e o Fiat 500e conseguem.
O Inster também oferece uma condução confortável, com a sua suspensão relativamente suave a fazer um bom trabalho a absorver os solavancos e as irregularidades da estrada. Na verdade, combinado com uma direção bem equilibrada, o Inster parece ser ideal para condutores que vivem na cidade.
