Vários carros-conceito foram revelados em 2025, mas poucos são mais esperados para produção do que o Audi Concept C.
Revelado em setembro, o Concept C antecipa um carro desportivo de dois lugares que estará à venda em 2027 – e a publicação irmã da Move Electric, Autocar, teve acesso exclusivo ao protótipo.
O Concept C foi apresentado pela primeira vez em Milão e depois exibido no Salão Automóvel de Munique. Ele se inspira em vários modelos da Audi, incluindo o carro de corrida Auto Union Type C da década de 1930, o Audi TT coupé e o supercarro R8, e introduz uma linguagem de design totalmente nova sob a liderança do novo diretor de design Massimo Frascella.
No lançamento, a Audi limitou-se a descrever o conceito de dois lugares como sendo «conduzível», mas a empresa revelou agora que é significativamente mais avançado do que a maioria dos carros de exposição. Isso significa que o conceito funcional dará algumas indicações sobre como será a versão de produção.
A Autocar é a única publicação do Reino Unido que teve a oportunidade de conduzir o carro em vias públicas, o que aconteceu nas Dolomitas italianas – por isso, continue a ler para obter algumas informações exclusivas...
O protótipo Concept C foi desenvolvido inteiramente internamente na Audi por uma equipa de cerca de 150 pessoas.
O trabalho de design foi feito em paralelo com o desenvolvimento da versão de produção, que deve chegar em 2027. O carro exato da foto é, na verdade, um modelo único, legal para circular nas estradas, e possui limpa-para-brisas, indicadores, buzina e muito mais.
A Audi não confirmou quaisquer detalhes técnicos do Concept C, mas podemos confirmar que é de tração traseira e é alimentado por um único motor elétrico.
Outros dados, incluindo o tamanho da bateria, potência, tempos de aceleração, velocidade máxima, autonomia ou peso, também foram mantidos em segredo. A velocidade máxima do carro foi limitada a cerca de 145 km/h.
A Audi também não confirmou qual a plataforma utilizada pelo Concept C. Pode ser uma plataforma de carro conceito personalizada, uma versão modificada da plataforma PPE existente da empresa ou uma nova plataforma de carro desportivo, que provavelmente será partilhada com os próximos carros desportivos elétricos Porsche 718 Boxster e Cayman.
Vamos entrar no carro. A porta do Concept C é aberta pressionando um botão tátil posicionado na parte inferior do pilar B.
A Audi focou-se na ideia de «tecnologia oculta», o que significa que o carro apresenta um layout minimalista do painel de instrumentos.
Para manter uma estética minimalista, o ecrã tátil central fica inicialmente oculto ao entrar. No entanto, ele gira para fora de baixo do painel de instrumentos assim que o botão de partida é acionado.
A posição dos bancos é baixa e funcional, um verdadeiro contraste com a maioria dos veículos elétricos atuais, que utilizam um chassis tipo skate com as baterias integradas no piso.
Os controlos estão dispostos de forma intuitiva, com sistemas essenciais como o seletor do modo de condução nas alavancas e botões físicos no volante.
O velocímetro está posicionado num ecrã separado, logo acima do ecrã principal de informações do condutor, colocando-o mais próximo da linha de visão do condutor.
Vários controlos táteis também estão perfeitamente integrados no painel de instrumentos, abaixo do pequeno ecrã tátil central.
No entanto, embora o ecrã tátil fornecesse algumas informações precisas, como a carga restante da bateria, era principalmente um ecrã de demonstração, e outros botões cruciais eram meramente cosméticos.
A Autocar experimentou o Concept C tanto como passageiro quanto como motorista. Em ambas as situações, o Concept C demonstra um claro potencial em estradas sinuosas.
A sua aceleração é rápida, mas linear, oferecendo o ritmo instantâneo de um veículo elétrico quando o acelerador é pressionado com firmeza, mas com menos aspereza do que muitos outros.
Atingindo velocidades de 80 km/h em trechos abertos, o carro também enfrenta curvas com entusiasmo, destacando a sua estabilidade sob carga.
O Concept C possui excelente visibilidade frontal, parecendo espaçoso mesmo com o teto fechado. Retrair o teto rígido, uma novidade para a Audi e uma característica fundamental da versão de produção, aumenta a sensação de espaço e abertura. A Audi reconheceu os desafios técnicos desse design, mas optou por não lançar versões separadas de cupê e roadster.
Embora o modelo de produção venha a apresentar vários modos de condução e mudanças artificiais, o carro-conceito oferece atualmente apenas um.
Apesar disso, demonstra uma forte aceleração e resposta imediata do acelerador. A direção é pesada, mas responsiva.
No entanto, devido ao curto troço de estrada fechada do teste da Autocar e à presença de um veículo-guia, foi impossível empurrar o carro nas curvas a alta velocidade para avaliar as suas capacidades de manobrabilidade durante mudanças rápidas de direção.
A equipa da Audi projetou um sistema de suspensão totalmente personalizado para o Concept C, um design muito mais avançado do que os protótipos típicos.
Embora lide razoavelmente bem com as imperfeições da estrada, a baixa altura do carro e a configuração rígida tornam os solavancos e ondulações mais pronunciados do que em veículos com maior distância ao solo. O motor elétrico também gera um ruído considerável.
Embora o conceito utilize o som inerente ao motor, o modelo de produção contará com ruído artificial do motor para aumentar o envolvimento do condutor.
Dado o pouco que foi revelado sobre os detalhes técnicos do Concept C, a partir do breve teste de condução da Autocar, é previsivelmente impossível chegar a conclusões reais sobre como será a versão de produção quando chegar em 2027.
Dito isto, o conceito de baixa altura e dimensões compactas confere-lhe uma sensação dinâmica e objetiva que falta em muitos veículos elétricos de desempenho atuais; com alguns refinamentos, esta poderia ser uma oferta intrigante e atraente.
É evidente, então, que o potencial existe: embora grande parte do foco no Concept C na sua apresentação tenha sido no futuro do design da Audi, o esforço dedicado a tornar este protótipo tão capaz quanto é sugere a mensagem que se pretende transmitir sobre o dinamismo da futura linha da empresa.
