Olhando para o novo Toyota Aygo X, pode pensar que pouco mudou.
Para 2025, ele ganha uma dianteira ligeiramente redesenhada, algumas novas cores e acabamentos e um interior praticamente inalterado.
No entanto, as mudanças são vastas por baixo da carroçaria. A fabricante japonesa de automóveis introduziu tantas novidades quanto possível, a tal ponto que o novo Aygo X é basicamente um carro completamente novo enfiado na carroçaria do antigo.
Então: o que há de novo? Mais significativamente, a Toyota removeu o motor a gasolina de 1,0 litro e três cilindros usado no Aygo X anterior.
Em seu lugar está o híbrido de 1,5 litro e três cilindros retirado do Toyota Yaris, o que é muito significativo quando se trata de economia de combustível.
O desempenho também melhorou drasticamente. Agora tem 114 cv, contra os 71 cv do motor a gasolina de 1,0 litros, e o binário aumentou de 69 lb ft para 104 lb ft. O tempo de 0 a 62 mph diminuiu de 14,9 segundos para 9,2 segundos.
O novo motor significa que o Aygo X é o único híbrido completo da sua classe. Agora, pretende ser uma alternativa ao número crescente de carros elétricos urbanos atualmente à venda.
Graças ao seu novo motor, o Aygo X é ligeiramente maior do que antes e 140 kg mais pesado. Também ganhou uma pequena atualização no design da dianteira. Outras alterações incluem novas molas e amortecedores na suspensão, além de novos travões. Em teoria, isso deve significar que o Aygo X é muito mais confortável do que antes.
Outras alterações foram feitas no interior. Há um novo sistema de infoentretenimento, além de um novo sistema de controlo climático. Os modelos com acabamentos superiores têm controlo climático de duas zonas.
Mas como é conduzi-lo? Ele faz um ótimo uso da sua potência adicional e a sua nova configuração é perfeita para circular pelas cidades. Além disso, ele consegue manter-se em estradas mais rápidas, onde o Aygo X anterior tinha dificuldades.
Graças a medidas adicionais de redução de ruído e a um motor assistido eletricamente, o carro é agora visivelmente mais silencioso e refinado. Embora o característico ruído do e-CVT esteja presente, é uma melhoria significativa em relação ao som forçado e áspero do motor triplo de 71 cv.
A vantagem mais significativa do Aygo X é a sua impressionante eficiência. Com o seu novo motor híbrido, conseguimos 86 mpg (3,3 litros/100 km). Isso sem qualquer esforço de hypermiling, o que significa que poderia atingir valores ainda mais elevados. A Toyota afirma uma economia oficial de 76,3 mpg, para referência.
No entanto, não é o carro pequeno mais divertido de conduzir. A direção, embora não seja excepcionalmente envolvente, é leve e direta, o que é ideal para este tipo de veículo. O nosso carro de teste, equipado com rodas de 18 polegadas, manteve uma condução confortável na maioria das superfícies, tendo apenas dificuldades nas estradas mais danificadas.
O interior do Aygo X continua a ser um espaço confortável.
O novo ecrã de informação é adequado e o ecrã tátil de infoentretenimento é funcional. Os botões físicos foram mantidos e, embora os acabamentos não sejam premium, a qualidade geral de construção é sólida.
O espaço traseiro continua a ser limitado, principalmente devido ao túnel do sistema híbrido, que atravessa a parte de trás do carro e dificulta o conforto de qualquer pessoa.
Pela primeira vez, a Toyota irá oferecer uma versão GR Sport do Aygo X.
Esta variante contará com elementos de estilo personalizados, bem como amortecedores, molas e direção reajustados.
Embora um aumento notável na esportividade exija uma inspeção minuciosa, o ligeiro aumento na rigidez não prejudica a condução; pode até melhorá-la subtilmente. Estas diferenças são mínimas, por isso, se a estética mais desportiva lhe agrada, é uma escolha que vale a pena.
O Aygo X é um carro urbano atraente, que responde eficazmente aos principais requisitos da condução urbana.
Destaca-se como um avanço inovador e muito necessário num segmento de veículos que tem enfrentado uma pressão crescente.
O seu tamanho compacto, eficiência de combustível e praticabilidade tornam-no um forte concorrente.
