Como os automóveis eléctricos podem evitar apagões

As pessoas manifestam frequentemente a sua preocupação com a capacidade da rede nacional e dos operadores de redes de distribuição (DNO - as pessoas que efetivamente fornecem energia a casas e empresas a nível local) para fazer face a uma espiral de veículos eléctricos.

Mas e se funcionasse ao contrário, pergunta o correspondente da Autocar, Jesse Crosse, em que milhões de veículos eléctricos que armazenam grandes quantidades de energia pudessem devolver alguma nas horas de ponta, quando esta é necessária?

É disso que se trata a tecnologia veículo-para-rede (V2G) e é um termo que está a começar a tornar-se mais conhecido do público, ajudado pelos veículos eléctricos mais recentes que têm algo chamado “carregamento bidirecional”.

Esta tecnologia permite que os VE ligados a um ponto de carregamento especializado devolvam energia à rede eléctrica, a um edifício ou mesmo a outro automóvel.

Um ensaio denominado V2VNY (Vehicle 2 Volume eNergy Yield) convidou as empresas que pretendem tornar as suas frotas tão ecológicas quanto possível a participar. O projeto está a ser liderado pelo especialista em transportes sustentáveis Hangar 19, sediado no Reino Unido, em parceria com o especialista em software CrowdCharge e a DriveElectric, uma empresa de aluguer de veículos eléctricos já estabelecida.

Os participantes devem ter um mínimo de dois carros eléctricos de uma lista de carros fabricados pela Genesis, Hyundai, Kia ou MG. A escolha baseia-se nos veículos que possuem V2G e têm uma tomada eléctrica à qual pode ligar aparelhos.

O sistema de carregamento foi concebido para funcionar com veículos ligados à corrente durante períodos mais longos. Isto é para permitir uma janela suficientemente grande para a partilha de energia em ambas as direcções. Quando um carro está ligado à corrente durante todo o dia, por exemplo, há tempo suficiente para que a carga seja retirada da bateria durante os picos e substituída conforme necessário.

Para tal, os limites diários de quilometragem podem ser definidos manualmente numa aplicação para smartphone ou o utilizador pode optar por deixar que a função de IA do software o faça por si, com base nos seus padrões de viagem diários. Nesse caso, o software apresenta um calendário do que calculou para evitar surpresas. As viagens mais longas podem ser definidas num calendário para garantir que o veículo está sempre carregado.

Os carregadores podem ligar dois carros ao mesmo tempo e o sistema pode dar prioridade a um carro em relação ao outro, se necessário. Isto inclui a partilha de carga entre as baterias dos dois automóveis.

A tecnologia V2G está a começar a amadurecer e está a ser testada há vários anos. Em 2020, por exemplo, o projeto Electric Nation foi lançado pela Western Power Distribution (uma DNO) em colaboração com a CrowdCharge. Uma centena de proprietários de Nissan Leaf juntou-se ao ensaio para avaliar o efeito que o V2G poderia ter quando, no futuro, houvesse muito mais veículos eléctricos nas ruas.