Conheça o novo e adorável conceito de veículo elétrico da Citroën
A Citroën não é estranha a conceitos loucos de carros elétricos.
Em 2020, o minúsculo Citroën Ami tornou-se realidade, como um dos menores carros elétricos já construídos.
A montadora francesa revelou agora o conceito ELO: um carro familiar inovador e minúsculo que pretende mostrar que «o regresso do MPV não é absolutamente aborrecido».
Com o nome inspirado nas segundas letras da frase «descansar, brincar, trabalhar», o conceito ELO tem seis lugares e apresenta uma nova abordagem ao interior dos carros. A Citroën afirma que se destaca pelo espaço e versatilidade interior, mantendo uma pegada compacta.
Com 4,1 metros de comprimento, o ELO é mais curto do que o Citroën C3 existente.
Apesar disso, tem espaço para mais um passageiro do que o supermini, com um banco traseiro tão largo quanto o do SUV emblemático Citroën C5 Aircross.
O carro foi revelado na sede da Citroën em Paris pelo presidente da empresa, Xavier Chardon, que o saudou como uma declaração de intenções da filosofia de design da fabricante de automóveis para os próximos anos.
«Todos pensavam que os monovolumes iriam desaparecer por causa dos SUV», afirmou, acrescentando que esses carros são geralmente considerados «mais modernos, mais frescos, mais jovens...».
Acrescentou ainda que a Citroën está «a moldar hábitos e a apresentar novos modelos». Estes novos modelos, como o ELO, pretendem ser alternativas aos SUV e aos crossover, oferecendo cabines igualmente práticas e espaçosas, mas com uma pegada ecológica menor.
Um novo conceito radical de cabine é uma característica de destaque, incorporando uma nova configuração interior três por três e uma posição de condução central inspirada no McLaren F1.
Leclerq disse que este é um formato lógico para a condução urbana, afirmando: «se estiver no centro, terá boa visibilidade para o exterior». Ele também disse que seria ideal para os pais. «As crianças querem viajar ao lado da mãe ou do pai quando vão de férias.»
O banco do condutor está equipado com uma secretária integrada para trabalhar durante a viagem e possui o seu próprio sistema de suspensão, conseguido através de blocos de espuma dentro da sua estrutura. Em contrapartida, os bancos do passageiro da frente oferecem flexibilidade, pois podem ser removidos e guardados na fila traseira quando não estão a ser utilizados.
A Citroën colaborou com a retalhista francesa de artigos desportivos Decathlon para projetar o ELO, com os bancos traseiros inspirados nos móveis de campismo pop-out da Decathlon. Uma característica fundamental é que, embora a fila de bancos seja fixa, as bases podem ser removidas e têm pernas dobráveis, permitindo que sejam utilizadas fora do veículo.
O design do ELO permite que os encostos dos bancos se dobrem, criando um espaço no piso. Isto permite acomodar dois colchões individuais, que são suspensos no teto por ganchos. Esses mesmos ganchos também podem ser utilizados para montar uma tela de projeção, oferecendo a opção de assistir a filmes dentro do carro.
A Citroën afirma que o interior dispensa um «painel de instrumentos» convencional. Em vez disso, o painel frontal cria um compartimento para o condutor, com os passageiros da frente posicionados ligeiramente atrás deste painel.
Os controlos físicos foram minimizados. As funções principais, como o arranque do motor elétrico e as luzes de emergência, estão situadas na coluna de direção. Os controlos secundários são geridos através de um par de joysticks ao estilo dos videojogos montados no volante.
A viabilidade de produção do conceito ELO continua por confirmar pela Citroën, uma vez que a empresa-mãe Stellantis ainda não decidiu se as suas plataformas de veículos elétricos podem acomodar a configuração de seis lugares.
No entanto, o design é uma continuação da direção inovadora vista no conceito Oli 2022. Pode ter um impacto notável nas marcas irmãs da Citroën. Por exemplo, o layout de seis lugares ecoa os três por três lugares do Fiat Multipla de 1998, abrindo potencialmente caminho para um regresso retro desse carro familiar tão apreciado.
O conceito ELO é posicionado por Chardon como transmitindo «a nossa visão do que a Citroën deve ser», abordando a recente «crise de identidade» da marca.
De acordo com Chardon, o conceito «preenche todos os requisitos» do ADN centenário da Citroën, abrangendo as qualidades que ele pretende promover: «criativo, ousado, acessível, responsável, engenhoso e dedicado ao bem-estar».
