Para muitos condutores que pretendem comprar um carro novo, há uma opção que se destaca e que há muito tempo está acima das demais.
O Volkswagen Golf está em produção desde 1974 e já passou por oito gerações.
Até hoje, continua a ser um dos melhores carros versáteis do mundo, oferecendo excelente praticidade, motores refinados e económicos e uma boa experiência de condução geral.
Mas o que fazer se é fã do VW Golf, mas quer mudar para um carro elétrico? Compilámos aqui uma lista com as melhores alternativas.
Volkswagen ID 3
O primeiro carro elétrico mainstream da Volkswagen foi o e-Golf, mas o ID 3 marcou o primeiro passo verdadeiro da fabricante alemã no mundo dos veículos elétricos.
Baseado na plataforma MEB do Grupo VW, o ID 3 é um hatchback com várias combinações diferentes de bateria e motor.
A gama começa com uma bateria de 58 kWh com um motor elétrico de 201 cv e 266 milhas de autonomia. O ID 3 Pro S apresenta uma bateria maior de 77 kWh com o mesmo motor, mas com uma autonomia aumentada de 347 milhas.
No geral, o ID 3 é um excelente veículo versátil, com uma condução confortável, direção direta e um interior espaçoso. É uma boa opção para condutores que procuram a natureza descontraída do Golf.
Cupra Born
Com tração traseira e manobrabilidade envolvente, o Cupra Born é uma das alternativas elétricas mais divertidas ao Volkswagen Golf.
Existem agora três tamanhos de bateria e três potências de motor disponíveis: 58 kWh (62 kWh de capacidade total) e 77 kWh (82 kWh) no modelo normal, e 79 kWh (84 kWh) no VZ. A bateria mais pequena pode ser especificada com 201 cv ou 227 cv, enquanto a de tamanho médio vem sempre com o motor e-Boost mais potente.
Mesmo o seu motor mais potente, o Cupra Born VZ, tem uma autonomia elétrica WLTP oficial que chega aos 589-599 km (366-372 milhas). É mais do que o Kia Niro EV e não fica muito atrás do Polestar 2.
Na sua classe, o Born é o carro ideal para quem procura um veículo elétrico divertido de conduzir e que permita percorrer distâncias mais longas.
Hyundai Kona EV
O Hyundai Kona EV pode parecer uma alternativa maior ao Golf, mas os dois carros são mais semelhantes em tamanho do que se possa pensar.
O crossover coreano possui 466 litros de espaço na bagageira, o que se compara favoravelmente aos 381 litros do Golf.
O Kona Electric oferece duas baterias: uma de 48,4 kWh com um motor elétrico de 154 cv e outra de 65,4 kWh com um motor mais potente, de 215 cv.
O carregamento rápido está disponível a 102 kW, enquanto a autonomia varia entre 452 km (281 milhas) e 513 km (319 milhas), dependendo da especificação escolhida.
Ford Puma Gen-E
Poucos carros nesta lista são tão significativos como o Ford Puma Gen-E. A marca espera que ele se torne um dos seus mais vendidos na Europa, refletindo o sucesso que o carro com motor de combustão interna teve no Reino Unido.
A bateria do Puma Gen-E mede 53 kWh, mas apenas 43 kWh são utilizáveis. A Ford afirma que a autonomia é de 376 km (234 milhas), portanto, outras opções são mais adequadas para percorrer distâncias mais longas.
Dito isto, o Gen-E é realmente agradável de conduzir. Ele usa uma plataforma muito semelhante à do Fiesta, agora aposentado, o que significa que o Puma é ágil nas curvas e produz um dinamismo de condução bem calibrado.
Kia EV3
O Kia EV3 é uma das opções mais espaçosas da nossa lista e é uma alternativa brilhante ao Volkswagen Golf.
Oferece uma combinação impressionante de praticidade, desempenho, autonomia e versatilidade, tudo num pacote notavelmente acessível, tornando-o uma escolha muito mais atraente do que os seus concorrentes.
Fundamentalmente, o seu ambiente acolhedor faz com que condutores de todas as idades, dos oito aos oitenta anos, se sintam completamente à vontade – uma qualidade que muitos outros carros simplesmente não conseguem alcançar.
A alimentar esta oferta excecional está uma bateria substancial de 81,4 kWh, que ultrapassa os rivais e oferece uma autonomia impressionante de 603 km (375 milhas). O verdadeiro fator de mudança, no entanto, é o seu preço inicial de apenas 32 215 £, oferecendo uma excelente relação qualidade/preço.
Peugeot e-308
O Peugeot e-308 tem uma característica que muitos dos seus concorrentes não têm: pode ser escolhido como hatchback ou carrinha.
A potência vem de uma bateria de 54 kWh, combinada com um motor de 154 cv. A autonomia é de 408 km (254 milhas).
Quanto às suas qualidades, o e-3098 oferece uma condução e manobrabilidade agradáveis, juntamente com um estilo elegante e um sistema de infoentretenimento inteligente.
O espaço da bagageira do hatchback é respeitável, com 361 litros com a cobertura da área de carga colocada, comparável a outros carros da sua classe, embora ligeiramente inferior à versão com motor de combustão interna (ICE).
Para a versão e-308 SW estate, com distância entre eixos mais longa, a capacidade aumenta para 548 litros. Embora ainda seja menor do que a sua contraparte ICE, oferece um aumento útil de espaço em comparação com o MG 5.
Renault 5
O Renault 5 é um dos carros mais comentados do ano, e é fácil perceber porquê. O que temos aqui é um supermini elétrico que se destaca.
O pequeno hatchback francês oferece um design retro apelativo, uma experiência de condução envolvente e uma excelente relação qualidade/preço para a sua classe.
No interior, a Renault utilizou cores e materiais normalmente encontrados em modelos mais caros e equipou-o com a mais recente tecnologia.
Está disponível com duas motorizações diferentes. O carro básico tem um motor de 120 cv e uma bateria de 40 kWh, enquanto o modelo mais caro tem um motor de 150 cv e uma bateria de 50 kWh. A Renault afirma ter uma autonomia de 407 km (253 milhas).
MG 4 EV
O MG 4 se diferencia dos modelos elétricos anteriores da MG, como o MG ZS EV e o MG 5 estate, pois foi concebido e projetado do zero.
O MG 4 foi lançado com duas motorizações e dois níveis de acabamento. O modelo de alcance padrão, chamado simplesmente MG 4 EV, tem uma bateria de 51 kWh e 168 cv, enquanto o modelo Long Range tem 201 cv e uma bateria de 64 kWh. A estes juntaram-se o MG4 Extended Range, com 77 kWh, e o MG 4 XPower, com dois motores e tração às quatro rodas.
O MG4 Long Range possui um motor elétrico mais potente, com 201 cv, e uma bateria maior, com 61,7 kWh, permitindo uma autonomia oficial de até 452 km (281 milhas) com uma única carga. Em contrapartida, o MG 4 SE possui uma bateria de 50,8 kWh, oferecendo uma autonomia oficial de 351 km (218 milhas) e uma aceleração de 0 a 62 mph em 7,7 segundos.
Skoda Elroq
O Skoda Enyaq, lançado há quatro anos, foi elogiado como um SUV elétrico de tamanho médio confortável, bem concebido e com preço razoável.
Agora, o Skoda Elroq reinventa essa fórmula de sucesso num modelo mais pequeno e acessível. Este novo veículo também representa uma mudança na filosofia de design, mantendo um desempenho robusto em todos os aspetos.
No interior, o Elroq possui um espaço substancial, com uma bagageira particularmente útil que está entre as maiores da sua classe. O armazenamento é um destaque importante, oferecendo soluções convenientes, como um compartimento sob a bagageira para cabos de carregamento, uma rede de armazenamento e uma prateleira para bagagem com várias alturas.
A adaptabilidade é outro ponto de venda significativo. Os modelos com especificações superiores atingem uma autonomia WLTP de 579 km (360 milhas), e testes em condições reais confirmaram uma autonomia facilmente alcançável de 435-483 km (270-300 milhas).
Volvo EX30
O Volvo EX30 é o carro mais pequeno do fabricante sueco e não é muito maior do que um Volkswagen Golf.
O EX30 vem com duas opções de baterias. A menor tem 49 kWh, mas se planeia fazer viagens longas com bastante regularidade, vale a pena pagar um pouco mais pelo EX30 Single Motor Extended Range. Este tem uma bateria com capacidade de 65 kWh, o que lhe confere uma autonomia oficial significativamente maior, de 474 km (295 milhas).
Por dentro, o EX30 é surpreendentemente espaçoso. O porta-bagagens tem 318 litros, ou 904 litros com os bancos rebatidos. No entanto, os passageiros traseiros podem achá-lo um pouco apertado.
Smart #1
A Smart já não fabrica carros urbanos minúsculos, tendo-se mudado para o mundo dos SUV elétricos. Dito isto, o Smart #1 é o mais pequeno do lote e pode ser descrito como um hatchback, se espreitar com atenção.
Todos os Smart #1 vêm equipados com uma bateria de 64 kWh com 438 km (273 milhas) de autonomia, além de um motor elétrico de 268 cv.
No entanto, o Smart deixa um pouco a desejar em termos de praticidade. O espaço da bagageira é de 313 litros, muito abaixo dos 363 litros do MG 4 e muito diferente dos 475 litros do Kia Niro EV.
Hyundai Inster
Pequeno por fora, grande por dentro, o Hyundai Inster compete de igual para igual com os veículos elétricos maiores com a sua maneira única de fazer as coisas.
Carros pequenos e com preços premium, como o Honda E, têm um histórico de sucesso. Portanto, o Inster, com a sua posição única no mercado, é uma adição bem-vinda à preservação das opções de carros pequenos.
O modelo Standard Range é alimentado por uma bateria de 42 kWh e um motor elétrico dianteiro de 95 cv para uma autonomia de 327 km (203 milhas), enquanto o modelo Long Range tem uma bateria maior, de 49 kWh, e um motor de 113 cv para uma autonomia de 368 km (229 milhas).
Renault Megane E-Tech
Quando o Renault Mégane totalmente elétrico foi lançado em 2022, não poderia ser mais diferente dos carros que o precederam na linhagem.
Era um hatchback de cinco portas feito para se parecer com um SUV conceito, movido apenas a energia elétrica e que não tinha quase nada em comum com as gerações anteriores em termos mecânicos.
É oferecido com dois tamanhos de bateria (60 kWh) e um motor. Está disponível uma variante de 40 kWh, mas não consegue igualar os 450 km (280 milhas) anunciados pela Renault para a bateria maior.
O Megane é confortável e fácil de conduzir. No geral, é um veículo tranquilo de conduzir e a praticidade também não é má. Com 440 litros, tem uma das maiores bagageiras da sua classe.
Mini Cooper E
O Cooper E e o Cooper SE representam uma evolução significativa na oferta elétrica da Mini, proporcionando uma experiência mais refinada e capaz do que o seu antecessor, o Mini Electric. Ambos os modelos beneficiam da tecnologia digital avançada da BMW e de uma sensação mais madura.
O Cooper E possui um motor elétrico de 181 cv e uma bateria de 40,7 kWh, proporcionando uma autonomia de até 306 km (190 milhas). Para aqueles que procuram mais potência e autonomia, o Cooper SE possui um motor de 215 cv e uma bateria de 54,2 kWh, estendendo a sua autonomia para 402 km (250 milhas).
Além do desempenho melhorado, estes novos hatchbacks elétricos oferecem um carregamento mais rápido e uma sensação mais premium. O interior é trabalhado com materiais de alta qualidade, criando um habitáculo convidativo. Embora o sistema de infoentretenimento possa ser um pequeno ponto de discórdia devido à sua aparente complexidade, o pacote global posiciona o Cooper E e o SE entre os melhores do seu segmento.
Citroen ē-C4
O ë-C4, construído na plataforma e-CMP partilhada com o Peugeot e-208, oferece uma carroçaria maior a um preço comparável. Embora semelhante em tamanho ao Peugeot e-308, aproveita os elementos fundamentais de um carro mais pequeno para criar uma opção mais espaçosa e acessível.
A Citroën renovou recentemente o visual do ë-C4 para se alinhar com a estética da família ë-C3 e manter a sua competitividade face a um campo crescente de rivais com preços atrativos. Estes incluem modelos como o Renault 5, o próximo Renault 4, o MG 4 EV e o Kia EV3.
Além disso, está disponível uma variante ligeiramente não convencional, o ë-C4 X. Mecanicamente idêntico ao ë-C4 padrão, quaisquer diferenças específicas serão indicadas conforme relevante.
A potência provém de uma bateria de 54 kWh com uma autonomia de 418 km (260 milhas) no ciclo combinado WLTP. Também tem um motor mais potente com 154 cv.
Jeep Avenger
O Jeep Avenger é o carro mais pequeno da marca até à data e também o seu primeiro carro totalmente elétrico.
Para além do seu design semelhante a um brinquedo, o Avenger tem uma condução envolvente e um conforto razoável, além de um interior inteligente e bem organizado.
A potência provém de uma bateria de 54 kWh, que produz 400 km (249 milhas) de autonomia, enquanto o carro é impulsionado por um motor elétrico de 154 cv.
O espaço para as pernas na parte traseira é notavelmente limitado, oferecendo um dos espaços menos generosos da sua classe. Embora o espaço da bagageira seja adequado para um veículo do segmento B, é consideravelmente menor do que o oferecido por concorrentes como a Peugeot e a Kia.
