O Peugeot GTi está de volta! Será este 208 o salvador do hot hatch?
O venerado emblema GTi da Peugeot regressou para aparecer no seu primeiro automóvel elétrico de desempenho, um hot hatch baseado no e-208 que visa diretamente o A290 da compatriota Alpine.
O seu lançamento nas 24 Horas de Le Mans da semana passada marca o regresso de um dos emblemas mais evocativos do automobilismo de performance, depois de o 308 GTi ter saído de comercialização em 2021. É também o primeiro Peugeot quente desde que o 508 PSE foi eliminado no final de 2024.
Desenvolvido pela Peugeot Sport e inspirado no muito admirado 205 GTi, o novo automóvel representa uma revisão radical do e-208, centrado na cidade.
A chave do pacote é um motor transplantado do primo maior do 208, o Alfa Romeo Junior Veloce. Montado à frente e emparelhado com um diferencial mecânico de deslizamento limitado, debita 208 kW (278 cv) e 345 Nm - um aumento substancial da potência do e-208 normal de 115 kW (154 cv).
Estas reservas fazem com que o hatchback de 1596 kg atinja os 100 km/h em 5,7 segundos - 0,2 segundos mais rápido do que o Mini John Cooper Works Electric de 255 cv e 0,7 segundos mais rápido do que o Alpine A290 GT Performance de 217 cv. A sua velocidade máxima é alegadamente de 180 km/h.
Para além deste ritmo extra, está equipado com amortecedores hidráulicos e uma barra estabilizadora traseira. A direção também terá sido afinada para obter respostas mais diretas.
O novo GTi ganha um visual que corresponde ao seu desempenho. O hot hatch é 30 mm mais baixo do que o carro de série e as vias foram alargadas em 56 mm na frente e 27 mm na traseira para criar uma postura musculada.
As alterações em relação ao e-208 de série incluem um lábio dianteiro, um novo spoiler traseiro e um difusor traseiro robusto - que tem uma luz de nevoeiro traseira integrada inspirada no desporto motorizado.
Para além disso, recebe ousadas jantes de 18" inspiradas nas que equiparam o posterior 205 GTi de 1,9 litros e que ostentam o tipo de letra GTi original. Estas são calçadas com pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 orientados para a pista; atrás delas, à frente, está um conjunto de discos de travão de 355 mm.
A instalação de jantes tão grandes com a postura baixa do GTi exigiu extensões do arco da roda, marcadas com riscas vermelhas brilhantes que combinam com a pintura da carroçaria.
As referências ao 205 continuam no interior do e-208 GTi: os bancos de balde estão divididos entre painéis vermelhos e pretos, e os tapetes do chão também são revestidos a vermelho. No resto do habitáculo, é o mesmo que o e-208 de série, mas com Alcantara adicionada aos bancos e ao volante.
Também foram efectuadas modificações no desempenho da bateria do e-208 GTi. Embora a bateria de níquel-manganês-cobalto de 54 kWh seja a mesma que a do automóvel de série, a Peugeot afirmou que adaptou o software utilizando os desenvolvimentos do seu veículo híbrido de corrida de resistência 9X8 para reduzir as temperaturas sob cargas elevadas e melhorar a recuperação de energia.
O pack permite uma autonomia de 350 km entre carregamentos e pode ser reabastecido de 20-80% em menos de 30 minutos com uma ligação de 100 kW DC.
"O novo Peugeot e-208 GTi encarna o nosso compromisso com o desempenho e a inovação, com base no nosso extenso pedigree de corridas", afirmou Jean-Marc Finot, vice-presidente sénior das operações de desporto automóvel da Stellantis.
Finot, anteriormente engenheiro envolvido no desenvolvimento do 205 GTi original, bem como do posterior 206 GTi 180, acrescentou que o novo automóvel possuirá "a agilidade e a sensação de direção típicas do Peugeot GTi".
Embora o emblema GTi regresse primeiro num modelo elétrico, os novos Peugeots de combustão quente não foram excluídos - mas o CEO da Peugeot, Alain Favey, disse anteriormente à Autocar que qualquer decisão dependeria do feedback dos clientes. "Começaremos com o e-208 e estamos definitivamente a ouvir as vossas opiniões, ou o que os nossos clientes dirão também", disse ele. "Não excluímos a possibilidade de haver outras execuções do 208 GTi com o emblema GTi, mas, por enquanto, não há absolutamente nada planeado nesse sentido".
Continue para mais imagens do novo 208 GTi.
Se gostou deste artigo, clique no botão Seguir acima para ver mais artigos semelhantes da Move Electric
