Na década de 1990, a Smart posicionou-se no mercado como fabricante de microcarros.
Carros famosos e icónicos, incluindo o Smart Fortwo, o Smart Forfour e o desportivo Smart Roadster, tiraram partido das suas proporções compactas e da sua filosofia de design única.
Atualmente uma joint venture entre a fundadora Mercedes-Benz e a chinesa Geely, a Smart concentra-se principalmente em SUV elétricos. Mas a empresa está a regressar às suas raízes como marca de carros urbanos, com a quarta geração do seu carro mais pequeno.
O primeiro Smart Fortwo elétrico foi colocado à venda em 2008, mas agora está de volta com um novo nome — e está prestes a tornar-se um dos carros elétricos mais pequenos à venda no Reino Unido e na Europa.
Vamos ver todos os detalhes.
Batizado de #2, o novo carro elétrico compacto da Smart foi revelado como um conceito no Salão Automóvel de Pequim. O seu novo nome reflete a estratégia de nomenclatura existente da Smart e foi concebido para oferecer o que a empresa afirma ser «capacidade urbana sem compromissos».
O novo Concept #2 é um carro elétrico de dois lugares. Baseia-se na Arquitetura Compacta Elétrica da Geely, mas foi concebido na sua totalidade pela Mercedes-Benz. Embora ainda seja apenas um conceito, apresenta um visual que lembra muito o anterior Smart Fortwo.
Embora os detalhes técnicos permaneçam em segredo até à revelação completa do carro no Salão Automóvel de Paris, em outubro, a Smart confirmou que o carro terá uma autonomia de quase 299 km (186 milhas).
Também será capaz de carregar de 10 a 80% em menos de 20 minutos. Outras tecnologias incluem o carregamento veículo-a-carga, que se espera que seja um argumento de venda único para um carro elétrico deste tamanho.
O design do novo carro urbano inspira-se claramente na gama de SUV maiores da Smart, mas mantém a pegada ultracompacta que caracterizou os seus antecessores. As rodas assentam bem nas extremidades, o que significa que tem um raio de viragem minúsculo de apenas 6,95 metros.
Mede apenas 2792 mm de comprimento, o que é apenas 100 mm mais do que o Fortwo anterior. Isto também o torna o carro elétrico de tamanho normal mais curto à venda, ficando quase um metro abaixo do Fiat 500e. Qualquer coisa mais pequena, incluindo o Citroën Ami ou o Micro Microlino, é oficialmente classificada como um quadriciclo.
O novo Smart #2 irá elevar o segmento dos carros pequenos a um nível superior e beneficiar de um maior espaço interior. Isso deve-se à sua arquitetura EV personalizada, que aproveita melhor a sua pegada do que o modelo anterior com motor de combustão interna.
A Smart afirma que o Concept #2 «eleva o carro urbano para além da mera utilidade». Embora o interior ainda não tenha sido revelado, promete ser muito mais sofisticado e luxuosamente equipado do que o original, com um acabamento mais simples.
Continuará a ser minimalista, em consonância com um design exterior que foi «reduzido à sua essência», mas o uso generoso de couro, superfícies translúcidas e pintura dourada em dois tons ajudará a cultivar uma estética mais premium.
Kai Sieber, diretor de design da Smart na Mercedes-Benz, afirmou que o novo conceito demonstra a visão da empresa de que «um carro urbano deve fazer mais do que resolver desafios: deve despertar alegria».
E continuou: «Carregando a herança do design icónico do Fortwo, o Concept #2 traduz a nossa personalidade arrojada numa nova era em que a função se torna moda. Não se trata apenas de praticidade inteligente, mas serve como uma verdadeira extensão da identidade pessoal.»
A Smart não revelou o preço antes do lançamento previsto para o próximo ano, mas o habitáculo mais luxuoso e as características técnicas muito superiores significam que o #2 poderá ter um preço superior ao do seu antecessor, que custava cerca de 22 000 £ (25 600 € / 27 400 $) quando foi descontinuado em 2024. Terá também uma autonomia de condução muito maior.
Ainda não há informações sobre se a Smart planeia alargar o #2 e adicionar um banco traseiro para criar um sucessor do Forfour, mas tal modelo daria à marca uma presença no mercado cada vez mais competitivo dos superminis elétricos, onde poderia competir com modelos como o Renault 5, o Citroën C3 e o futuro novo DS 3.
