As vendas de automóveis eléctricos aumentaram um pouco em 2024 na Europa, mas existem muitos modelos e, como tal, muita concorrência nas vendas.
Isto deixa muitos modelos em dificuldades. Muitos dos automóveis desta lista não são necessariamente maus (alguns são), mas estão a lutar pelas vendas por outras razões.
Alguns deles acabaram de ser introduzidos ou foram descontinuados, enquanto outros só são vendidos em alguns países.
Garantimos que esta lista vai melhorar o seu conhecimento dos modelos chineses e dar-lhe algum alívio se pensa que eles vão conquistar o mundo - lembre-se, todos eles estão a vender pior do que o Fisker Ocean...
Diga-nos se já viu algum destes na estrada nos comentários.
Mercedes EQT – 916
Apesar de as vendas terem registado um aumento de 36% em relação a 2023, o EQT está a vender muito bem. Trata-se de um Renault Kangoo elétrico, com bancos extra, mas é caro e não é um modelo popular para carros familiares.
BYD Han – 861
Infelizmente para a BYD, o seu carro-chefe registou uma queda de 1% nas vendas. Pode ter estilo, mas isso não se reflecte nas vendas.
Honqi E-HS9 – 753
A Honqi foi uma das primeiras marcas chinesas de veículos eléctricos a chegar à Europa, quando apresentou o E-HS9 em Berlim, em 2019. As vendas deste enorme SUV aumentaram 233%, mas continuam a ser bastante decepcionantes.
Toyota Mirai – 718
O hidrogénio tem futuro? A Toyota continua a acreditar que sim e, embora as vendas do Mirai sejam relativamente pequenas, estão a crescer lentamente. Este ano, registaram um aumento de 11%.
Genesis GV60 – 701
Para uma marca com o apoio da Hyundai, uma queda de 47% nas vendas será realmente dececionante para o Genesis e para o seu modelo mais vendido (incluindo carros a gasolina). O que é que o impede de alcançar o sucesso? É um carro impressionante.
Maxus Euniq 6 – 698
A Maxus vendeu praticamente o mesmo número de unidades que no ano passado, o que tornará a marca difícil de sustentar, uma vez que este é o seu modelo mais vendido.
BYD Sealion 7 – 565
Lançado no final do ano passado, a BYD espera vender muito mais destes grandes SUV eléctricos este ano. Será que os consumidores europeus vão gostar dos SUV chineses mais caros?
DR 1.0 – 555
A DR Automobiles faz o rebadge de modelos construídos na China - o mais pequeno é este, que se baseia no Chery eQ1.
Nio EL6 – 545
O Nio já prometeu muito e parecia que ia cumprir, mas este foi o seu automóvel mais vendido em 2024. Pelo menos, as vendas subiram uns impressionantes 319%, embora a situação na Europa não esteja a ser tão favorável para eles.
MG Cyberster – 523
O mais elegante desta lista? O Cyberster tem um aspeto fantástico e a MG deve estar satisfeita com estes números de vendas, tendo em conta que ainda não estava à venda no início do ano e a produção ainda está a aumentar.
Lucid Air – 499
A Lucid ainda está a estabelecer-se no seu mercado doméstico, os EUA, com a autonomia de 960 km do Air. A Europa não é uma prioridade, mas o dispendioso Air conseguiu aumentar as vendas em 204%. Espera-se um maior crescimento no próximo ano.
Aiways U5 – 496
Outra marca chinesa em dificuldades na Europa, o seu modelo mais vendido, o U5, registou uma descida de 31% em relação a 2023.
Nio ET7 – 407
Outro Nio, desta vez uma grande berlina eléctrica, mas que não consegue competir com os rivais alemães. As vendas baixaram 47%.
Rolls Royce Spectre – 399
Confortavelmente o mais vendido da Rolls Royce na Europa, as vendas do Spectre cresceram 359% em relação ao ano passado. Parece que os seus clientes aprovam a transição para o elétrico.
Voyah Free – 396
O Free está disponível como híbrido e como veículo elétrico, pelo que não sabemos exatamente quantos veículos eléctricos foram vendidos, uma vez que o nosso número inclui ambos. Ainda assim, não será impressionante de qualquer forma.
Cadillac Lyriq – 395
A GM espera que os modelos eléctricos da Cadillac façam mais sucesso do que os modelos a gasolina. A julgar por isto, o início está a ser lento, embora em breve sejam adicionados mais modelos.
Xpeng P7 – 367
Os SUV G6 e G9 estão a vender bastante bem para a Xpeng, mas infelizmente o bonito P7 não está. No entanto, as vendas aumentaram 2% em relação ao ano anterior.
Seres 5 – 358
Propriedade do gigante chinês DFSK, a Seres não conseguiu causar impacto na Europa.
Nio ET5 – 327
Outro Nio e outra queda nas vendas. Desta vez, em 58%.
Evo 6 – 306
Não é o famoso Mitsubishi Lancer, mas outro SUV chinês, desta vez fabricado pela Forthing. A Evo tem tido mais sucesso com os seus modelos 3 e 5.
Maserati GranTurismo – 283
Este é outro modelo que tem os modelos a gasolina e eléctricos misturados, pelo que tudo o que podemos dizer é que o número real de GranTurismo "Folgore" eléctricos vendidos é inferior a 283...
Leapmotor C10 – 278
Pode não se aperceber, mas, tal como o Maserati, este é um produto Stellantis para a Europa. Atualmente, a Leapmotor constrói os seus automóveis na China, mas em breve mudar-se-á para a Polónia - só foram lançados no final de 2024, pelo que se espera que as vendas dos seus modelos sejam muito maiores este ano.
VinFast VF8 – 273
A VinFast, uma empresa vietnamita, prometeu grandes carros e grandes vendas na Europa e na América do Norte. Os carros chegaram, mas os clientes não estão interessados neles.
Dongfeng Box – 232
Com um preço acessível, a Dongfeng espera que a "Box" seja um sucesso entre os clientes este ano, no seu primeiro ano completo de comercialização.
Fiat Ulysse – 218
Irmão do Vauxhall/Opel Zafira, do Peugeot Traveller e do Citroën SpaceTourer, o Fiat é, por larga margem, o que se vende pior. Com uma queda de 28% nas vendas, quanto tempo durará?
Nio EL7 – 182
Sem querer repetir, mas é outro Nio. As vendas deste caíram 53%.
Alpine A290 – 176
Apenas à venda durante alguns dias em 2024, perdoamos ao A290 o seu baixo número de vendas. Pensamos que merece ser um sucesso, como uma versão mais apetecível do brilhante Renault 5.
Nio ES8 – 173
O penúltimo Nio desta lista, as suas vendas diminuíram 48% em relação ao ano passado.
Lotus Emeya – 159
Tendo estado à venda durante uma boa parte do ano, a Lotus provavelmente esperava vender mais da sua grande berlina do que isto. Representa cerca de 5% das vendas do SUV Eletre.
Honda E – 155
A produção do E terminou em 2023, após alguns anos de vendas fracas, pelo que não é de admirar que tenha vendido tão pouco em 2024.
Hyundai Inster – 143
Outro modelo que mal estava à venda antes do final de 2024, espera-se que o Inster faça números muito maiores em 2025.
Seres 3 – 123
O outro produto Seres na Europa teve um desempenho ainda pior do que o 5.
Maxus Mifa 9 – 117
Outro Maxus chinês, desta vez um enorme MPV que espera tornar-se o favorito dos serviços de táxi dos aeroportos. De momento, parece pouco provável.
Opel/Vauxhall Frontera – 113
Com as vendas a começarem apenas em 2024, a Opel espera que o Frontera seja um sucesso este ano.
Genesis G80 – 108
Não sabemos qual foi a divisão entre o G80 a gasolina e o elétrico no ano passado, mas, de qualquer forma, a situação não é boa para nenhum dos modelos. De facto, para 2025, o G80 europeu passou a ser apenas elétrico, mas não temos a certeza de que isto vá mudar muito face a uma queda de 48% nas vendas.
Fiat Grande Panda – 104
Adoramos o novo Panda, e só foi posto à venda no final de dezembro, pelo que esperamos que se saia muito melhor este ano.
Ora 07 – 92
É quase impossível vender menos de 100 carros por ano num continente com 750 milhões de pessoas, a não ser que os carros sejam muito caros. Os Ora's não o são, por isso não esperem que os 07 durem muito tempo aqui.
Yudo Y 3 – 84
Já ouviste falar de Yudo? Nós também não, o que provavelmente explica a sua posição nesta lista.
JAC eJS1- 81
A JAC lançou-se na Europa com um trio de modelos no ano passado. Este é o único elétrico e é o segundo mais vendido.
Nio EL8 – 75
Finalmente, é o último Nio desta lista.
Maxus Euniq 5 – 61
Com uma descida de 62% nas vendas deste modelo, a situação não é muito boa para a Maxus em geral na Europa.
Maserati GranCabrio – 59
Tal como o GranTurismo, não sabemos quantos dos 59 GC vendidos eram eléctricos. Esperemos que a Maserati venda mais deste bonito descapotável este ano, uma vez que só foi introduzido no final do ano passado.
Skoda Elroq – 46
Outro exemplo de um modelo que acaba de ser apresentado, este ano a Skoda espera que o Elroq tenha hipóteses de se tornar o seu modelo mais vendido.
Abarth 600e – 43
Neste caso, o Stellantis não é um problema, uma vez que só foi posto à venda antes do final de 2024.
Elaris Beo – 41
O Beo é um Skywell BE11 (que aparece mais adiante nesta lista) que viu as suas vendas caírem 71% em relação a 2023. Como o Beo era o seu modelo mais vendido, não é surpreendente saber que a empresa entrou em falência em janeiro de 2025.
Hyundai Nexo – 30
O segundo automóvel a hidrogénio desta lista está a vender significativamente pior do que o primeiro, o Toyota Mirai. A Hyundai esperava desafiar o domínio dos Toyotas neste sector, mas o Mirai oferece maior autonomia por um preço mais baixo.
VinFast VF6 – 26
O segundo modelo VinFast vendido na Europa também não foi um sucesso, embora, para ser justo, o ano passado tenha sido o seu primeiro ano no mercado.
Skywell BE11 – 24
Com uma descida de 37% nas vendas em relação a 2023 (contra 38 automóveis), o futuro da Skywell não se afigura nada risonho.
Elaris Pio – 17
O outro modelo da Elaris, o Pio, registou uma quebra de 96% nas suas vendas, uma vez que foi descontinuado antes da dissolução da marca.
JAC E30X – 14
Uma nova entrada no mercado, e é uma cópia de um carro chinês - o GWM 03 para ser exato (que costumava ser chamado de Funky Cat). O 03 vendeu 3614 carros no ano passado.
Voyah Dream – 13
As vendas deste enorme MPV aumentaram 550% no ano passado! De apenas duas unidades em 2023.
Smart ForFour – 13
Apesar de ter sido descontinuado em 2021, a Smart ainda estava a vender o excesso de stock em 2024. Esperemos que já se tenham livrado de todos eles.
BMW I3 – 12
Talvez ainda mais surpreendente do que o Smart, porque o BMW era um carro bastante popular no seu tempo. Apesar disso, ainda havia restos nos concessionários, apesar de a produção ter terminado em 2022.
GMC Hummer – 11
Sem surpresa, não há uma fila de pessoas à procura de um Hummer na Europa, mesmo que as suas credenciais ecológicas tenham melhorado em relação ao original. No entanto, isso não preocupa a GMC, que vendeu 20.000 exemplares na América do Norte.
Dongfeng M-HERO – 6
Este veículo de aspeto bestial foi lançado no mercado no ano passado. Teremos de ver se este ano consegue competir com o Land Rover Defender em termos de vendas.
Zhidou D2S – 6
Este pequenino carro é irmão do Elaris Pio e, ao que parece, igualmente mal sucedido. As vendas caíram 68% em relação ao ano passado.
Maxus Mifa 7 – 5
Apesar de estar a entrar em mais mercados, a Maxus tem dificuldade em vender a sua linha Mifa, especialmente com o 7.
BYD Seagull – 4
Uma vez que só foi introduzido em 2024, esperamos que o Seagull seja vendido em muito maior número em 2025, graças à extensa rede de concessionários da BYD.
Aiways U6 – 4
O segundo modelo Aiways à venda na Europa está a ter um desempenho ainda pior do que o U5 - as vendas diminuíram 87% em relação a 2024.
Rimac Nevera – 4
A Rimac admitiu abertamente que está a ter dificuldades em encontrar compradores para o seu hipercarro de 2 milhões de euros, apesar de só terem sido produzidos 150 exemplares.
Denza D9 – 3
Mais um enorme MPV chinês nesta lista e, ao que parece, mais um que luta para encontrar compradores.
Xpeng G3 – 2
Aqui está ele, o veículo elétrico mais vendido na Europa, mas surpreendentemente não é o carro mais vendido em geral. O Rolls Royce Wraith, o Alpina D5, o WEY Coffee 01 e o Hyundai Ioniq venderam todos apenas uma unidade, mas, tal como o G3, também já foram descontinuados há muito tempo.
No seu apogeu, a Xpeng vendeu quase 18 000 G3 em toda a Europa, mas em 2023 esse número tinha caído para apenas 27, à medida que surgiam no mercado rivais mais competitivos - o G3 conseguia apenas 300 km com um carregamento.
