BMW i5
O BMW i5, a mais recente iteração da conceituada Série 5, oferece duas motorizações.
O i5 eDrive4 possui um único motor de 335 cv montado na traseira. Para um desempenho melhorado, o i5 M60 adiciona um motor extra de 257 cv ao eixo dianteiro.
Ambas as variantes partilham uma bateria com capacidade útil de 81,2 kWh, proporcionando uma autonomia de até 595 km (370 milhas) com uma única carga. Único entre os carros desta lista, o i5 está disponível nas versões carrinha e sedan.
Volkswagen ID 7
O ID Buzz é provavelmente o carro mais flexível desta lista. Beneficia também de um design característico com referências à clássica carrinha Type 2.
Destaca-se principalmente pela sua versatilidade. Disponível com cinco, seis ou sete lugares, o Buzz pode ser adaptado às suas necessidades pessoais. Os bancos podem ser facilmente rebatidos ou removidos completamente, abrindo um porta-bagagens cavernoso de 1340 litros.
Quanto à potência, as versões básicas com distância entre eixos curta têm 201 cv, enquanto o modelo LWB aumenta essa potência para 282 cv. Se procura ainda mais potência, os modelos GTX com tração integral têm 335 cv.
O ID Buzz oferece duas opções de bateria. O modelo padrão vem com uma bateria de 77 kWh, proporcionando uma autonomia de 410 km (255 milhas). Para viagens mais longas, está disponível uma bateria maior de 83 kWh, que oferece até 467 km (290 milhas) de autonomia.
Volkswagen ID 7
O Volkswagen ID.7, disponível como sedan elétrico ou carrinha ID.7 Tourer, é uma excelente escolha para condutores de longa distância.
Oferece um pacote atraente, incluindo uma configuração padrão de motor único com 282 cv e 402 lb ft.
Os modelos equipados com a bateria de 86 kWh atingem uma autonomia alargada de mais de 643 km (400 milhas) e suportam carregamento rápido até 200 kW.
Com um generoso espaço de bagageira de 532 litros e um espaço excepcional para os passageiros traseiros, o ID.7 é líder na sua classe em termos de conforto e praticabilidade para a família.
Volkswagen ID 4
O Volkswagen ID.4, um carro familiar prático e confortável, partilha a sua plataforma com o Audi Q4 E-tron e o Skoda Enyaq.
Estão disponíveis algumas opções de bateria, mas as mais significativas são uma unidade básica de 52 kWh e uma opção de longo alcance de 77 kWh. A bateria de 52 kWh proporciona uma autonomia estimada de 356 km (221 milhas), enquanto a unidade de 77 kWh oferece 513 a 546 km (319 a 339 milhas), dependendo do acabamento.
Os modelos com a bateria mais pequena apresentam um motor elétrico traseiro de 167 cv, enquanto as variantes de 77 kWh apresentam uma potência superior de 286 cv.
O ID.4 é genuinamente prático, com uma bagageira de 543 litros. É maior do que o Kia EV6 (490 litros) e quase iguala o Renault Scenic (545 litros).
Volkswagen ID 3
O ID 3 é atualmente o carro elétrico mais pequeno da Volkswagen, pelo menos até ao lançamento do supermini ID Polo em 2026.
É também um dos melhores carros elétricos da fabricante para conduzir, com uma condução envolvente, muito espaço interior e tecnologia suficiente para o manter ocupado.
Uma atualização em 2024 introduziu novas baterias, melhorou a eficiência e ajustou ligeiramente o design exterior para manter o carro atualizado. Embora o ponto de entrada anterior, uma bateria de 45 kWh, já não esteja disponível, o ID 3 recebe algumas baterias de tamanho razoável.
Uma bateria de 58 kWh é combinada com um motor elétrico de 201 cv e oferece 428 km (266 milhas) de autonomia. O ID 3 Pro S recebe uma unidade maior de 77 kWh com a mesma potência, mas uma autonomia muito maior de 558 km (347 milhas).
Porsche Macan EV
O Porsche Macan Electric, um digno sucessor do seu homólogo de combustão interna, distingue-se como um veículo elétrico familiar de primeira classe, oferecendo uma autonomia de até 640 km (398 milhas), dependendo da bateria escolhida.
Disponível em quatro variantes — Macan, Macan 4, Macan 4S e Macan Turbo Electric —, todos os modelos, exceto o básico, possuem uma configuração de motor duplo e uma bateria de 95 kWh. A potência varia de 356 cv nos modelos básicos a impressionantes 631 cv e 833 lb-pé no Turbo, o modelo topo de gama.
Conduzir o Macan Electric é uma experiência verdadeiramente agradável, caracterizada pela sua condução precisa e responsiva e pelo seu desempenho impressionante. Para obter o melhor valor, recomendam-se os modelos de nível inferior, uma vez que proporcionam uma dinâmica de condução diária mais fácil de gerir e uma sensação de condução mais natural.
Porsche Taycan
O Taycan mantém a sensação característica da Porsche, mesmo sendo um veículo elétrico.
Oferece um controlo preciso da carroçaria e uma resposta excecional nas curvas, com forças que aumentam e diminuem linearmente. É também incrivelmente rápido em linha reta; o Turbo S atinge oficialmente os 0-100 km/h em apenas 2,4 segundos.
Embora a autonomia varie consoante o modelo, a opção de bateria maior apresenta uns impressionantes 679 km (422 milhas) (WLTP combinado). Os nossos testes revelaram uma autonomia real de aproximadamente 579 km (360 milhas) (3,7 mpkWh), o que é excelente para um veículo de alto desempenho.
Apesar do seu estatuto de GT de luxo, o espaço para os passageiros traseiros é um pouco limitado. No entanto, a ergonomia de condução é verdadeiramente soberba.
Mercedes-Benz CLA
O novo e elegante veículo elétrico da Mercedes tem todas as características para ser um divisor de águas no setor dos carros elétricos. Além de ter uma autonomia impressionante de até 779 km (484 milhas), também é relativamente acessível.
Por isso, tem um preço semelhante ao Tesla Model 3 de tração traseira Long Range, mas pode percorrer mais 29 km (18 milhas) com uma carga. É também muito eficiente, atingindo 4,8 mpkWh em ambientes de condução mistos, o que se traduz numa autonomia real de mais de 644 km (400 milhas).
Pode carregá-lo até 320 kW, o que significa que deve conseguir recarregar de 10 a 80% em apenas 22 minutos.
Se tiver em conta o sistema de transmissão suave do CLA e a condução controlada e bem isolada, terá um veículo elétrico com um aspeto moderno que não só é bom de conduzir, como também é eficiente e acessível.
Mercedes-Benz EQS
O EQS é a resposta elétrica da montadora alemã ao Classe S, um dos carros mais capazes e luxuosos do mundo.
O EQS mais barato tem 325 cv de potência proveniente de um único motor, combinado com uma bateria de 120 kWh para uma autonomia de 644 km (400 milhas).
Apesar das manchetes se concentrarem no Hyperscreen opcional, que transforma todo o painel num ecrã tátil, esta é sem dúvida a característica menos impressionante. Embora funcional e visualmente apelativo, consiste, em última análise, em três ecrãs contíguos.
Mais notavelmente, o EQS se destaca pelo seu design aerodinâmico, que, combinado com a sua enorme bateria de 120 kWh, ajuda a atingir uma autonomia real de 644 km (400 milhas). Ele também oferece uma excelente experiência de condução.
A direção nas quatro rodas permite que este carro de 5,2 metros de comprimento manobre com uma agilidade surpreendente, semelhante a um táxi preto, enquanto a suspensão pneumática garante isolamento, conforto e refinamento excepcionais.
Desde a invenção do automóvel moderno na década de 1880, a Alemanha tem estado na vanguarda do desenvolvimento e evolução deste meio de transporte universal.
Karl Benz, que mais tarde fundaria a Daimler-Benz e, posteriormente, a Mercedes-Benz, desenvolveu o que muitos consideram ser o primeiro automóvel do mundo: o Benz Patent-Motorwagen.
Utilizando um motor de 954 cc, o Motorwagen produzia apenas 0,9 cv e pesava cerca de 270 kg (595 lb). Desde então, a Alemanha permaneceu na vanguarda da indústria automóvel.
A Alemanha é hoje o lar de alguns dos maiores fabricantes de automóveis do mundo, incluindo a Volkswagen, a BMW, a Audi, a Mercedes-Benz e a Porsche.
Cada uma destas montadoras investiu fortemente em carros elétricos, que é o que vamos discutir hoje. Quais são os melhores carros elétricos produzidos na Alemanha?
Compilámos uma grande lista com todos os melhores que você pode comprar hoje, desde carros pequenos a sedãs e SUVs grandes. Também incluímos um ou dois carros esportivos...
BMW i7
O BMW i7 compete diretamente com o Mercedes EQS como um sedã elétrico de luxo de duas grandes montadoras alemãs.
O i7 tem uma configuração de motor duplo que fornece 536 cv para um desempenho amplo, enquanto uma bateria de 102 kWh promete 591 km (367 milhas) entre recargas. Se a bateria ficar fraca, é possível carregar até 195 kW para 171 km (106 milhas) de autonomia em apenas 10 minutos.
O interior do veículo é notavelmente impressionante, apresentando um acabamento requintado e tecnologia de ponta sem qualquer indício de ostentação. São utilizados materiais premium em todo o veículo, complementados por elegantes ecrãs no painel de instrumentos controlados por um botão rotativo iDrive.
Os passageiros traseiros podem desfrutar de um extraordinário ecrã rebatível de 31,3 polegadas que, combinado com o sistema de som Bowers & Wilkins, transforma a experiência num cinema privado.
Tal como os seus antecessores, o i7 oferece uma experiência de condução louvável. Apesar do seu peso substancial de quase 2800 kg (comparável a ferries de menor dimensão), a direção nas quatro rodas e a tração às quatro rodas tornam este grande BMW surpreendentemente fácil de conduzir. Possui uma direção precisa, manobrabilidade exata e uma forte aderência.
BMW iX3
O novo iX3 irá estrear a nova linguagem de design da marca e oferecerá uma das maiores autonomias entre os carros elétricos a nível global.
Certas versões do iX3 irão apresentar uma bateria de 108 kWh, proporcionando uma autonomia estimada de 805 km (500 milhas), superando o novo Mercedes-Benz CLA EV.
O desempenho também é impressionante, com o iX3 50 xDrive a oferecer 464 cv e 479 lb ft de binário. Isto permite ao SUV acelerar dos 0 aos 100 km/h em 4,9 segundos, com uma velocidade máxima limitada a 209 km/h (130 mph).
Além disso, o iX3 será o primeiro modelo a incorporar o novo sistema panorâmico iDrive da BMW, que se estende por 43,3 polegadas ao longo do painel.
BMW i4
Ao contrário do i3 e do iX, o i4 não é construído sobre uma plataforma EV personalizada, mas usa uma versão da arquitetura CLAR da BMW (em essência, este é um Série 4 Gran Coupé eletrificado).
Existe um modelo eDrive40 básico com tração traseira que é bastante ágil, mas para se gabar de verdade, você precisa do M50, que possui uma configuração de motor duplo que oferece potência de 536 cv para uma aceleração de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) em 3,9 segundos, rivalizando com o M4.
Apesar de um peso bruto de 300 kg acima das duas toneladas, o BMW tem uma agilidade e um controlo surpreendentes, com os seus motores potentes e software inteligente a permitirem alguma ação na traseira, se estiver com vontade.
Como primeira tentativa de um carro totalmente elétrico para motoristas, o M50 está praticamente no caminho certo, mas tenha em mente que o eDrive40, mais barato e mais lento (mas mais leve e com pneus menos aderentes), tem na verdade um equilíbrio de manobrabilidade mais agradável e acessível, além de ter uma autonomia de 590 km (367 milhas) com uma carga.
BMW iX
O estilo do BMW IX certamente divide opiniões, mas o que não está em disputa
Oferecendo excelente capacidade geral, o iX combina o conforto e a versatilidade generosos de um SUV com um ambiente de luxo genuinamente relaxante e discreto.
Isso não é tudo: ele também oferece refinamento e dirigibilidade de classe mundial, desempenho instantâneo e sem esforço e autonomia confiável no mundo real. Poucos rivais em seu segmento podem oferecer a mesma combinação de capacidades.
O iX, embora inegavelmente caro, oferece características impressionantes. O iX 45 de gama básica possui uma autonomia de 602 km (374 milhas) e, para aqueles que procuram tração integral, o modelo xDrive60 aumenta essa autonomia para 686 km (426 milhas).
Audi Q6 E-tron
O Audi Q4 E-tron é a alternativa da marca alemã ao Skoda Enyaq, com o qual partilha a mesma plataforma.
A gama começa com o 45, que apresenta 281 cv e uma bateria de 82 kWh. Atinge os 0-100 km/h em 6,7 segundos. Além disso, está disponível com o sistema de tração integral quattro da Audi. A seguir vem o 55, que adiciona a tração integral quattro de série e obtém mais potência, com 335 cv.
Graças às novas configurações do motor e da bateria introduzidas em 2024, o Q4 E-tron é capaz de atingir uma autonomia de até 531 km (330 milhas) com uma única carga.
O espaço para as pernas na parte traseira é ideal para os passageiros, enquanto o veículo oferece uma bagageira de 520 litros com uma área de carga plana e útil quando os bancos são rebatidos.
Audi Q4 E-tron
O Audi Q4 E-tron é a resposta da marca alemã ao Skoda Enyaq e ao Volkswagen ID 4, com os quais partilha a mesma plataforma.
O Q4 E-tron, atualizado em 2024, oferece uma autonomia impressionante de até 531 km (330 milhas) com uma única carga, graças às suas novas configurações de motor e bateria.
A gama de modelos começa com o 45, que apresenta 281 cv e uma bateria de 82 kWh, atingindo os 0-100 km/h em 6,7 segundos.
Também pode ser equipado com o sistema de tração integral quattro da Audi. Subindo de nível, o 55 vem de série com tração integral quattro e apresenta uma potência aumentada para 335 cv.
No interior, os passageiros irão apreciar o generoso espaço para as pernas na parte traseira. A bagageira oferece 520 litros de arrumação e apresenta uma área de carga plana e prática quando os bancos são rebatidos.
Audi A6 E-tron
O Audi A6 oferece uma autonomia impressionante de 745 km (463 milhas), superando concorrentes importantes como o BMW i5 e o Mercedes-Benz EQE.
Mantendo a tradição do A6, está disponível como sedan ou carrinha. No entanto, o design menos aerodinâmico da carrinha resulta numa autonomia ligeiramente reduzida de 42 km (26 milhas).
A gama de modelos começa com uma versão com motor traseiro de 362 cv, enquanto o desportivo S6 E-tron lidera a linha com 543 cv.
Audi E-tron GT
O Audi RS E-tron GT, o primeiro carro elétrico da marca a levar a designação RS, partilha a sua engenharia fundamental com o Taycan.
Possui motores elétricos potentes idênticos (um por eixo), um sistema de suspensão pneumática de três câmaras e a mesma arquitetura subjacente, incluindo a bateria.
Esta configuração proporciona uma autonomia WLTP de até 459 km (285 milhas) e suporta carregamento ultrarrápido a 350 kW.
Como resultado, o RS E-tron GT apresenta uma velocidade excecional, com o modelo topo de gama a oferecer 612 lb ft de binário e 637 cv, permitindo-lhe atingir 62 mph em menos de 3,5 segundos.
Embora a sua condução seja louvável, a sua direção e o envolvimento geral do condutor não correspondem totalmente ao seu homólogo Porsche. No entanto, aproxima-se bastante e, para a condução diária, o Audi oferece uma condução mais relaxada do que o Taycan. Isto, juntamente com as vantagens inerentes de um veículo elétrico, torna o Audi uma escolha igualmente atraente.
