Todos os novos automóveis eléctricos, desportivos e carrinhas em breve

Os veículos eléctricos estão a tornar-se cada vez mais comuns e o ritmo a que estão a ser introduzidos não vai abrandar tão cedo.

São inúmeros os que vão entrar no mercado nos próximos anos. A BMW vai lançar um dos seus primeiros automóveis M totalmente eléctricos com o novo M3 EV e em breve saberemos mais sobre o seu supercarro elétrico.

A Jaguar lançará um GT de quatro portas no âmbito da sua recente reformulação da marca, e a Alpine e a Lotus lançarão automóveis desportivos leves. Para além disso, os fabricantes chineses apresentarão uma série de modelos totalmente novos. As carrinhas também não faltarão, procurando trazer novas ideias a um segmento tradicional.

Tempos emocionantes, e este é apenas o início da revolução eléctrica. Junte-se a nós para conhecer os novos automóveis eléctricos, desportivos e carrinhas que estão para breve.

Alpine A110 EV

A próxima geração do Alpine A110, prevista para 2026, será mais leve do que os seus rivais com motor de combustão, apesar de adotar uma transmissão eléctrica.

O CEO do Grupo Renault, Luca de Meo, disse à Autocar que a empresa tinha tomado uma decisão "pouco racional" de "investir muito dinheiro" numa plataforma de carro desportivo elétrico feita à medida para o próximo A110 e seus derivados - incluindo uma provável versão 2+2 chamada A310 - mas que tinha "olhado para a Porsche em busca de inspiração" sobre como construir com sucesso uma marca desportiva.

Entregas previstas: 2026

Alpine A290

Esta versão "hot" do Renault 5 marca, de certa forma, o ressurgimento da RenaultSport, pois irá oferecer aos clientes um chassis adaptado aos desportos motorizados, com uma bateria montada debaixo do carro para reduzir a sua massa e melhorar o comportamento, bem como uma posição baixa e larga para uma melhor estabilidade e agilidade e travões de quatro pistões retirados do Alpine A110.

Já à venda em alguns mercados, oferece duas potências - a mais potente das quais é o mesmo motor elétrico de 160 kW (215 CV) do Renault Megane E-Tech Electric.

A bateria será uma unidade de 52 kWh, tal como a do Renault 5, o que permite uma autonomia oficial de 380 km.

Entregas previstas: início de 2025

Ariel E-Nomad

Este conceito muito ecológico antevê um todo-o-terreno de 896 kg e 210 kW (285 CV) de desempenho elétrico.

A empresa britânica Ariel revelou este conceito quase de produção que antevê uma versão eléctrica do Nomad 2, que foi revelado em 2024.

Denominado E-Nomad, o novo automóvel proporcionará um desempenho semelhante ao do modelo ICE, ao mesmo tempo que oferece atributos de condução únicos, e custará apenas mais £10.000. Mistura carro desportivo com credenciais fora de estrada e é certamente um modelo único no mercado.

Entregas previstas: 2026

Aston Martin EV

O primeiro veículo elétrico da Aston estava previsto para 2025, mas foi agora adiado devido à fraca procura por parte dos consumidores.

Quando chegar, espera-se um GT elétrico de condução elevada e tração às quatro rodas que não substituirá diretamente o DBX movido a combustão. Irá misturar carro desportivo e crossover de uma forma semelhante ao futuro EV da Ferrari.

Utilizará quatro motores para uma potência combinada de até 1120kW (1500hp).

Entregas previstas: 2027

Audi RS6 Avant E-tron

Com um motor elétrico em cada eixo, espera-se que o RS6 E-tron Avant tenha muito mais potência do que a atual versão a gasolina de 463 kW (630 CV). Esta potência deverá compensar o inevitável peso adicional do seu grande conjunto de baterias, pelo que é altamente provável um tempo de 0-100 km/h (0-62 mph) inferior a 3,0 segundos.

Tal como demonstrado pelo A6 E-tron, a plataforma PPE sobre a qual este automóvel assentará pode acomodar um conjunto de baterias de 100 kWh, o que provavelmente proporcionará uma autonomia de 700 km nesta aplicação.

Entregas previstas: 2026

BMW i3

O Série 3 elétrico será o segundo modelo a utilizar a nova plataforma modular EV Neue Klasse da BMW, após o lançamento do SUV iX3 em 2025.

Recebe novas grelhas renais distintas, que envolvem a frente do automóvel e alojam todos os radares e câmaras necessários para facilitar os sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS) da próxima geração.

No interior, pode contar com ecrãs tácteis centrais de grandes dimensões e formato irregular, comandos tácteis no volante e um ecrã panorâmico de largura total em vez de quaisquer interruptores e botões físicos.

Como se pode ver no primeiro diapositivo, também virá numa carroçaria de turismo. Utilizará a designação i3.

Entregas previstas: 2026

BMW M3 EV

Derivado da próxima geração do Série 3, o M3 elétrico estará à venda juntamente com uma variante a combustão, prometendo atingir novos patamares de desempenho e tecnologia a bordo.

Cada componente principal do sistema de tração eléctrica será feito à medida da divisão desportiva. A marca desportiva sempre utilizou versões fortemente reformuladas dos motores de série da BMW e continuará a utilizar peças da sua empresa-mãe como base para sistemas eléctricos orientados para o desempenho.

O diretor executivo da BMW M, Frank van Meel, disse recentemente à revista Autocar, da Move Electric, que o modelo pesará mais do que os modelos a combustão que o precederam, embora produza até 745 kW (1000 CV) para compensar.

Entregas previstas: 2027

Caterham Project V

Revelado como um conceito no Festival de Velocidade de Goodwood de 2023, foi agora confirmado para produção.

Completamente alheio ao Caterham Seven e construído em torno de uma arquitetura leve totalmente nova e feita à medida, é descrito mais como um "pequeno tourer" do que como um carro de pista que persegue o ápice, como o seu irmão minimalista. Não substitui categoricamente o Seven, embora tenha sido concebido com um foco rígido no espírito "simples, leve e divertido de conduzir" que o CEO Bob Laishley afirma que deve continuar a definir a marca Caterham na era eléctrica.

Com uma autonomia real prevista de 400 km e espaço de bagagem suficiente para um fim de semana fora, parece oferecer uma utilidade quotidiana ao nível de automóveis como o Alpine A110 e o Mazda MX-5.

Um único motor síncrono de ímanes permanentes fornece 200 kW (268 cv) às rodas traseiras e permite um tempo de 0-100 km/h (0-62 mph) de menos de 4,5 segundos.

Entregas previstas: 2026

Chevrolet Bolt

A diretora-geral da General Motors, Mary Barra, inverteu a decisão que tinha sido tomada anteriormente de eliminar a marca Bolt e, em vez disso, esta regressará oferecendo "o mesmo valor que o Bolt original e muito mais", de acordo com Barra.

Na imagem está o Bolt que acabou de ser posto à venda, mas é de esperar que o novo Bolt tenha um aspeto muito diferente.

Entregas previstas: 2026

Cupra Raval

Esqueça o Campeonato do Mundo - o confronto mais sangrento de 2025 poderá muito bem ser quando o Cupra Raval de Espanha enfrentar o Renault 5 numa tentativa de conquistar o mercado dos automóveis eléctricos. O concorrente do Cupra tem certamente tudo o que é necessário para vencer: um preço de cerca de 25 000 euros, um interior sumptuoso e uma série de truques digitais. Se há algo que pode levar o Cupra de super-submarino do Grupo Volkswagen a estrela da equipa, este é o carro.

Entregas previstas: 2025

Ferrari EV

O mundo dos automóveis eléctricos pode ser novo para a Ferrari, mas o chefe da empresa, Benedetto Vigna, prometeu que o seu primeiro veículo elétrico será fabricado "da forma correta".

Para ter a certeza disso, já completou vários milhares de quilómetros de testes em estrada e o peso das baterias será provavelmente armazenado no interior do chassis para manter o centro de gravidade baixo. Combinará uma forma de carroçaria desportiva com uma condução mais elevada, semelhante a um crossover.

Entregas previstas: 2026

Fiat Grande Panda

A grande novidade aqui é que este supermini robusto e de estilo retro chegará no início de 2025 e custará menos de £22.000 / 25.000 euros.

No lançamento, será oferecido com uma bateria de 44 kWh e um único motor elétrico de 85 kW (111 CV), o que lhe permite uma autonomia de 320 km (199 milhas). Também estará disponível um híbrido de maior autonomia.

As suas proporções mantêm-se fiéis ao visual retro em blocos do conceito original, ao mesmo tempo que reflectem as do Panda original, que chegou à estrada pela primeira vez em 1980. Por outro lado, o Panda remete para as suas raízes utilitárias com uma placa de proteção frontal robusta, barras de tejadilho e revestimento inferior da carroçaria em preto.

Entregas previstas: início de 2025

Ford Fiesta EV

Se se concretizarem, os sucessores eléctricos espirituais do Ford Fiesta e do Focus irão provavelmente assentar numa nova plataforma "skunkworks", cujo desenvolvimento está a ser liderado por um antigo engenheiro da Tesla.

De acordo com o diretor da divisão do modelo E da Ford, Marin Gjaja, o primeiro automóvel com esta plataforma chegará no final de 2026 ou no início de 2027, mas, dada a sua orientação para a acessibilidade, é provável que venha a acolher modelos inferiores ao Puma.

Os relatórios sugerem que cerca de 300 pessoas estão atualmente a trabalhar na arquitetura, com uma equipa tão variada como engenheiros da Tesla, Rivian e Apple, bem como aerodinamicistas da Fórmula 1.

Entregas previstas: 2027

Ford Focus EV

Embora esta plataforma "skunkworks" ainda esteja na fase de engenharia, representa o primeiro sinal de que a Ford pretende explorar mercados abaixo dos crossovers, SUVs, coupés-crossovers e outros nichos.

Com isto em mente, um sucessor elétrico do atual Focus também poderia estar nos planos. E tendo em conta os mais recentes automóveis da Ford, como o Explorer, com 4,5 metros de comprimento, e o SUV Capri, há espaço para a empresa explorar sectores que outrora dominou.

O Focus pode não voltar a usar exatamente o mesmo estilo de carroçaria que adopta atualmente, especialmente tendo em conta as exigências dos crossovers mais sofisticados. Mas o regresso do nome poderia, pelo menos, fazer baixar o preço para algo que mais pessoas possam pagar.

Entregas previstas: 2028

Hyundai Ioniq 6 N

A divisão de desempenho da Hyundai está a preparar o seu segundo modelo, o Ioniq 6 N, que trará níveis de desempenho e agilidade dinâmica do Porsche Taycan aperfeiçoados nas pistas de corrida.

O carro terá um design exterior muito diferente do seu homólogo normal. Terá cavas das rodas mais largas, ligas maiores, pinças de travão vermelhas, saias laterais mais profundas, um spoiler traseiro maior e um para-choques traseiro de aspeto mais agressivo para se adequar à faturação orientada para a performance do automóvel.

Assente na mesma plataforma E-GMP que o Ioniq 5 N, o 6 N utilizará provavelmente uma bateria de 86 kWh para alimentar uma unidade de tração às quatro rodas com dois motores que produz até 480 kW (641 CV).

Entregas previstas: final de 2025

Kia EV2

O Kia EV2, centrado nos preços acessíveis, deverá chegar em 2026 como rival do novo Renault 5 E-Tech. O pequeno hatchback de condução elevada assentará na mesma plataforma E-GMP que os automóveis eléctricos emblemáticos da Kia, os SUV EV6 e EV9.

É de esperar que o automóvel tenha uma silhueta quadrada semelhante à do Soul EV, com faróis em forma de coluna como os do EV9.

Entregas previstas: 2026

Kia EV4

O EV4 será a primeira berlina da gama eléctrica da Kia. Com um design marcante, tipo coupé, que também foi optimizado aerodinamicamente, o EV4 é tão distinto quanto moderno.

Este tema continua no interior, onde encontrará acabamentos em algodão reciclado, tingido com raízes de madder e cascas de noz, enquanto tiras de tecido tecidas à mão adornam a área de arrumação e o painel de instrumentos para dar um efeito 3D.

Entregas previstas: 2026

Maserati MC20 Folgore

Para além dos atractivos mais óbvios deste automóvel, incluindo uma potência provável de 560 kW (750 cv) e uma autonomia provável até 482 km (300 milhas), a Maserati pretende não só aumentar o desempenho em relação ao seu irmão com motor de combustão, mas também não perder o carácter ou o sentido de envolvimento desse automóvel.

Prevê-se que utilize o mesmo grupo propulsor tri-motor que o Granturismo Folgore mais pequeno, com dois motores no eixo traseiro e um na frente.

Alguns rumores apontam agora para o cancelamento do projeto por parte da Stellantis.

Entregas previstas: 2026

Mercedes-AMG GT EV

O primeiro automóvel elétrico dedicado da divisão de desempenho da Mercedes será provavelmente o automóvel de estrada mais potente da empresa até à data, com uma potência de 745 kW (1000 cv), um grupo motopropulsor de quatro motores e tração às quatro rodas.

Este será apenas o quarto automóvel totalmente personalizado que a Mercedes-AMG lança, depois do SLS e do resto da gama GT.

Entregas previstas: final de 2026

Peugeot e-408

A mais recente adição à gama de automóveis eléctricos compactos da Peugeot, o e-408 assenta na plataforma e-CMP2 da Stellantis e adopta a transmissão eléctrica preferida da empresa, embora com uma bateria ligeiramente maior. A unidade de 58 kWh permite uma autonomia de 452 km (281 milhas) e alimenta as rodas dianteiras com uma potência de 155 kW (210 CV). 

Entregas previstas: início de 2025

Rivian R3

O carro elétrico mais pequeno da Rivian será este, mas não espere nada demasiado pequeno, pois continuará a ter o tamanho do Kia EV6. Espera-se que se assemelhe mais a um hatchback do que a um SUV tradicional, ao contrário do R2 maior.

Debaixo da carroçaria retro estarão motores simples, duplos e tri-motores que proporcionam uma autonomia de mais de 480 km (300 milhas) em todas as formas.

Entregas previstas: 2026

Tesla Model 2

Houve alguma confusão sobre se o "Robotaxi" recentemente lançado era de facto o tão aguardado Modelo 2, mas parece que ambos podem não estar relacionados um com o outro.

Quando o 2 finalmente chegar, espera-se que comece a partir de um pouco mais do que os 25.000 dólares inicialmente prometidos e que ofereça 480 km ou mais de autonomia.

Entregas previstas: 2027

BMW Neue Klasse prototyp

Esta BMW camuflada, de aspeto ligeiramente retro, fez a cabeça dos fãs que esperavam uma versão de produção iminente para suceder ao inovador i8.

Infelizmente, é provável que continue a ser um conceito (de trabalho), embora possa vir a ter uma produção limitada como um produto especial ultra-exclusivo.

Entregas previstas: 2026

Aehra Sedan

O Aehra Sedan é um irmão mais elegante do Aehra SUV, com uma carroçaria mais aerodinâmica que, supostamente, permitirá uma autonomia de 800 km entre carregamentos. De acordo com o chefe de engenharia Franco Cimatti, que foi anteriormente responsável pelo desenvolvimento da plataforma EPA da Lotus, a prioridade para a berlina é dominar a "física básica".

Entregas previstas: final de 2026

Alfa Romeo 4E

O Alfa Romeo 4E servirá como um modelo de referência para a construção da marca, numa altura em que esta passa a oferecer apenas automóveis eléctricos. O chefe de produto Daniel Guzzafame disse que um novo Alfa Spider estaria "ao alcance" quando a marca tivesse cinco veículos eléctricos na sua gama, o que sugere que só chegará depois de 2027.

Entregas previstas: 2028

Alfa Romeo Giulia

A berlina Giulia passará para a nova e radical plataforma STLA Medium da empresa-mãe da Alfa, a Stellantis, ao tornar-se eléctrica. Manterá o seu carácter desportivo, embora, nas especificações Quadrifoglio, prometa oferecer potências até 745kW (1000hp).

Entregas previstas: final de 2026

Alfa Romeo GTV

O chefe de design da Alfa, Alejandro Mesonero-Romanos, confirmou que o trabalho de design de um novo coupé, inspirado no famoso SZ, continua nos bastidores. Ele deu a entender que o modelo poderá ser produzido se a sorte da marca continuar a melhorar sob a direção de Stellantis e que será provavelmente uma variante do Giulia.

Entregas previstas: 2028

Carro-chefe da Alfa Romeo

A Alfa vai lançar um rival do BMW Série 5 por volta de 2027, visando principalmente os mercados chinês e norte-americano. Será baseado na nova plataforma STLA Large da empresa-mãe Stellantis, que permite comprimentos de carroçaria entre 4,76m (aproximadamente o comprimento de um Mercedes-Benz Classe C) e 5,13m (o antigo Jaguar XJ) e alturas de 140mm a 287mm. Também pode oferecer um enorme desempenho, com tempos de 0-100 km/h (0-62 mph) tão baixos quanto 2,0 segundos e alcances de até 800 km (497 milhas).

Entregas previstas: 2028

Alpine A310

O Alpine A310 dos anos 70 vai renascer como um GT elétrico, como parte da expansão da marca francesa para uma gama de sete automóveis. Basear-se-á na mesma Alpine Performance Platform (APP) que o próximo A110, previsto para 2027, mas oferecerá lugares 2+2 mais práticos - espelhando vagamente a relação entre o Porsche 718 Cayman e o Porsche 911.

Entregas previstas: 2027

Ariel Hipercar

O Ariel Hipercar faz certamente jus ao seu nome, com quatro motores eléctricos que, combinados, produzem uns impressionantes 1180 cv. Também justifica o seu aspeto de caça a jato, com um extensor de autonomia com turbina a gás que ajuda a manter a bateria de 62 kWh carregada.

Entregas previstas: meados de 2025

Audi A3 EV

O atual Audi A3 será substituído por um modelo totalmente novo baseado na plataforma MEB do Grupo Volkswagen no final desta década. Poderá ser vendido em paralelo com um modelo a gasolina/diesel fortemente atualizado - semelhante ao A4, A6 e Q5.

Entregas previstas: 2027

Audi R8 EV

A Audi vai basear o seu sucessor do R8 numa plataforma EV personalizada que está a desenvolver em conjunto com a Porsche. Diz-se que o trabalho está bem encaminhado para o novo supercarro, que deverá oferecer uma potência superior à de qualquer outro automóvel da gama Audi.

Entregas previstas: 2027

Audi TT EV

O TT a gasolina já foi retirado, mas o trabalho continua a bom ritmo no seu sucessor elétrico. Diz-se que a Audi Sport está numa "fase de conceção intensa" para a próxima iteração do pequeno coupé, que deverá chegar nos próximos cinco a 10 anos. O diretor-geral Rolf Michl afirmou que o seu desenvolvimento é um "trabalho enorme" e acrescentou que "será diferente mas emocional".

Entregas previstas: 2030

Porsche Cayman 983

A próxima geração do Porsche 983 Cayman EV de 2026 chegará dentro de um ano, devendo adotar uma plataforma de automóvel desportivo elétrico feita à medida, concebida para imitar os actuais motores médios dos automóveis de combustão e que poderá vir a servir de base a futuros modelos da Audi e da Lamborghini.

Entregas previstas: início de 2026

Porsche Boxster EV

Será o carro irmão do novo Cayman. Há rumores de que a Porsche poderá modificar ambos para instalar um motor de combustão. Se isso acontecer, espera-se que seja híbrido.

Entregas previstas: início de 2026

Kia PV5

Para além do PV5 Cargo como veículo comercial, o PV5 estará também disponível como veículo de passageiros com duas ou três filas de bancos, ideal como táxi de grande capacidade ou para famílias numerosas.

O protótipo aqui fotografado mostra a versão para passageiros com janelas laterais e portas laterais deslizantes de ambos os lados.

Espera-se ver uma nova linguagem de design para a Kia a ser mostrada com a revelação formal, uma vez que esta é a primeira carrinha da Kia para os mercados ocidentais.

A Kia já está a comparar o novo PV5 com o Volkswagen ID. Buzz e o Citroen E-Berlingo durante o desenvolvimento.

Entregas previstas: 2026

Mercedes Classe V

A Mercedes-Benz está a apostar numa condução puramente eléctrica no novo Classe V para 2026. Mas não é apenas o sistema de propulsão que irá mudar na próxima geração, a Classe V também terá um aspeto muito diferente. Quer seja uma carrinha comercial para comerciantes, um táxi de grande capacidade ou uma mini-van para famílias, a nova Classe V será ultra-moderna. Isto é demonstrado por todas as câmaras e sensores em torno deste protótipo, que será certamente também o estado da arte em termos de condução autónoma.

Entregas previstas: 2026

Genesis GV60 Magma

O protótipo Genesis GV60 já não tem medo das câmaras.

No terceiro trimestre de 2025, a Genesis iniciará a produção em série do seu primeiro modelo de alta performance, o GV60 Magma. Um SUV de alto desempenho com tecnologia N, poderia facilmente ser confundido com um hatchback graças à carroçaria baixa e à altura de condução. Os primeiros protótipos foram agora vistos na Europa e estão a ser testados na estrada.

O Genesis GV60 Magma Concept teve a sua estreia mundial no Festival de Velocidade de Goodwood do ano passado, e a versão de produção pode muito bem ser apresentada este ano.

Em termos de desempenho, especula-se que o GV60 Magma tenha mais de 520kW (700hp). Para além dos aerofólios no tejadilho, que só são vistos no Porsche 911 GT3 RS, o GV60 Magma tem uma dianteira muito desportiva com grandes entradas de ar.

Entregas previstas: final de 2025

Polestar 5

O novo Polestar 5 será lançado em 2025 e está atualmente a ser submetido a testes de condução no inverno, perto do Círculo Polar Ártico, na Escandinávia. O design e o desempenho deste GT de 4 portas fazem dele claramente um rival do Tesla Model S e do Porsche Taycan.

Não é de admirar que o protótipo apresente um grande sistema de travagem de carbono-cerâmica, uma vez que o Polestar 5 vem com 670 kW (900 CV).

No escuro, os impressionantes gráficos das luzes traseiras chamam imediatamente a atenção. Tal como o Polestar 4, o Polestar 5 não tem um vidro traseiro, mas tem uma câmara instalada para ver a traseira.

É o primeiro modelo a ser construído com base numa nova arquitetura de alumínio escalável que é feita à medida da Polestar e foi concebida no Reino Unido no centro de desenvolvimento da empresa em Horiba MIRA.

Entregas previstas: início de 2026

Smart #6

O elegante carro-chefe #6 da Smart será apresentado no final deste ano como o modelo mais rápido e avançado da marca até à data, com reservas de mais de 470kW (630hp) na sua forma mais potente.

A berlina de quatro portas será posicionada como um rival do Tesla Model 3, um carro com uma pegada semelhante. Foi concebida com foco na autonomia, pelo que apresentará a carroçaria mais escorregadia de qualquer modelo Smart até à data.

Entregas previstas: final de 2026

Smart #2

A Smart poderá dar luz verde a um sucessor do Fortwo elétrico numa questão de meses, revelou o seu patrão europeu, mas terá de provar que é rentável antes de obter aprovação.

O Fortwo - o primeiro modelo da empresa e um dos mais pequenos automóveis vendidos na Europa - foi recentemente retirado de circulação após 26 anos de produção, sem qualquer sucessor imediato, mas o CEO da Smart Europe, Dirk Adelmann, confirmou que existem planos para um substituto elétrico.

Entregas previstas: 2027

Renault Twingo

A Renault vai reavivar o Twingo como um novo veículo elétrico abaixo dos 20.000 euros (17.000 libras) que, segundo afirma, oferecerá a "melhor eficiência da sua classe" e servirá como parte fundamental de uma linha europeia alargada de sete veículos eléctricos.

O novo veículo citadino situar-se-á abaixo do Renault 5 e do Renault 4. O chefe do Grupo Renault, Luca de Meo, descreveu o novo Twingo como uma "bala de prata para a mobilidade sustentável" e uma chave na busca da empresa por um veículo elétrico acessível.

A sua chegada está prevista para 2026 e será projetado e fabricado na Europa, com de Meo a prometer que irá igualar os rivais chineses em termos de preço. Acrescentou ainda que a marca poderia recorrer a um parceiro externo para o desenvolver.

Entregas previstas: meados de 2026

Jaguar GT (Type 00)

O GT elétrico de quatro portas que irá liderar uma nova era para a Jaguar será revelado no final do ano e entrará em produção em meados de 2026.

O chefe da Jaguar, Rawdon Glover, afirmou que o GT de 1000 cv está "a meio" de testes de protótipos em estradas públicas, no campo de provas de Gaydon da JLR e no Círculo Polar Ártico, enquanto se prepara para o lançamento.

Entregas previstas: final de 2026

Jaguar limo

A Jaguar prepara-se para lançar uma grande e luxuosa berlina eléctrica que servirá de substituto indireto do XJ EV.

Anteriormente, pensava-se que o novo grand tourer de quatro lugares da Jaguar, a lançar em 2025, seria seguido nos concessionários por um par de crossovers de luxo. Mas, agora, uma fonte familiarizada com os novos modelos disse à Autocar e à Move Electric que, embora um dos outros dois veículos seja, de facto, um SUV emblemático da dimensão do Bentley Bentayga, o outro é, na verdade, uma imponente limusina concebida nos moldes do XJ, embora fortemente redesenhada, substancialmente maior e muito mais luxuosa.

Os três veículos serão montados na plataforma de veículos eléctricos JEA de longa distância entre eixos que está a ser desenvolvida exclusivamente para ser utilizada pelos modelos da nova era Jaguar.

Entregas previstas: final de 2027

Mercedes-Benz CLA Shooting Brake

A Mercedes-Benz vai lançar uma versão shooting brake do novo CLA como parte de um ataque renovado à classe dos veículos compactos.

Os três novos modelos seguir-se-ão ao elegante CLA, que chega este ano como berlina com uma autonomia eléctrica de até 750 km, graças a um desenvolvimento predominantemente centrado na eficiência. Pensa-se que a shooting brake irá quase igualar esse valor e será vendida como substituto do atual CLA, bem como do Classe A, que será descontinuado em breve.

Entregas previstas: 2026

Honda 0 Series

Os futuros modelos da gama de automóveis eléctricos da série 0 da Honda terão todos um estilo distinto, embora com um enfoque comum numa linguagem de design arrojada e simples.

Os dois primeiros modelos da gama de sete veículos eléctricos que serão lançados até 2030 foram apresentados com os protótipos do 0 SUV e do 0 Saloon no evento tecnológico CES deste ano. Este é o 0 Saloon, que deverá chegar em 2027.

Entregas previstas: 2027

Volkswagen ID 2

Os trabalhos de design da versão de produção do Volkswagen ID 2all hatch foram concluídos e o chefe de design Andreas Mindt afirma que o seu aspeto é "ainda melhor" do que o da versão concetual.

O automóvel elétrico de menos de 25.000 euros (cerca de 22.000 libras) será apresentado pela primeira vez no final deste ano e as vendas terão início em 2026. O conceito ID 2all foi concebido em cerca de seis semanas, mas Mindt afirmou que a sua equipa lutou arduamente para garantir que o modelo de produção seguisse de perto o seu estilo e dimensões.

Deverá ser mais pequeno do que o Golf atual, mas oferecerá mais espaço interior. Espera-se uma autonomia de até 500 km e uma versão desportiva GTI mais tarde.

Entregas previstas: início de 2026

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