Quer se goste ou não da empresa, a Tesla, de Elon Musk, está há muitos anos na vanguarda da produção de carros elétricos.
A empresa norte-americana mudou o panorama dos veículos elétricos com a sua gama de modelos, que inclui o Model 3, o Model Y e o Cybertruck, com um design único.
No entanto, as receitas do negócio automóvel da Tesla caíram 11% em relação ao ano anterior em 2025, sofrendo um declínio de 16% nas entregas de veículos. Isto foi particularmente prejudicado por uma queda nas vendas na Europa.
Como resultado, a Tesla anunciou que irá eliminar dois dos seus carros mais antigos: o sedã Model S, que está à venda desde 2012, e o SUV grande Model X, que chegou em 2015.
Elon Musk disse: “É hora de basicamente encerrar os programas Model S e X... Esperamos encerrar a produção do S e do X no próximo trimestre.»
O Model S e o Model X têm sido há muito tempo os pilares da linha da Tesla, sendo pioneiros em grande parte da tecnologia moderna do fabricante. O Model S era oferecido com quatro opções de bateria, variando de 60 kWh a 100 kWh, com autonomia de até 632 km (393 milhas).
O carro foi considerado líder da sua classe no teste de estrada da Autocar em 2013, obtendo uma classificação de 4,5 estrelas. Esta pontuação posicionou-o à frente dos seus concorrentes diretos, incluindo o contemporâneo Porsche Panamera S E-Hybrid e as versões híbridas do BMW Série 7, Mercedes-Benz Classe S e Audi A8.
O Model S Plaid foi lançado em 2021 e, com uma aceleração de 0 a 60 mph em apenas 1,99 segundos, Musk anunciou-o como o «carro de produção mais rápido já fabricado». No entanto, este valor foi alcançado utilizando um pequeno método de «roll-out».
O Model X utilizou grande parte da mesma tecnologia, oferecendo baterias idênticas e uma autonomia de mais de 482 km (300 milhas). Enquanto o Model S era um automóvel sedan direcionado para a BMW e a Mercedes-Benz, o Model X era um SUV grande de sete lugares - um dos primeiros do seu tipo a ser comercializado com energia elétrica.
O Model X apresentava portas distintivas em forma de «asa de falcão» e uma configuração opcional de sete lugares. Embora fosse claramente baseado no Model S e não tivesse alcançado o mesmo estatuto de líder do segmento (com questões como uma condução firme e uma qualidade de construção abaixo da média como principais pontos fracos), superou, no entanto, muitos dos seus rivais convencionais.
Apesar de serem os carros-chefe tecnológicos da Tesla, particularmente as variantes Plaid de 1020 cv, o Model S e o Model X contribuem apenas com uma pequena parte para as vendas anuais da empresa. No ano passado, a Tesla entregou menos de 50 000 veículos Model S e Model X combinados, em contraste com os quase 1,6 milhões de Model 3 e Model Y vendidos.
Os dois modelos darão lugar para que a Tesla possa aumentar a sua produção de robótica. Musk disse que a fábrica do Model S e do Model X em Fremont, Califórnia, será convertida para a produção do seu próximo robô Optimus.
A medida indica ainda mais um afastamento da produção de carros elétricos pela Tesla, com um foco renovado em inteligência artificial e robótica. A empresa está a investir fortemente na produção do robô Otlimus, sua máquina humanóide voltada para o consumidor, e na tecnologia de direção autônoma com o Robotaxi.
