Den nya Volvo EX60 har presenterats som det svenska företagets viktigaste modell på flera år, med en ny plattform, avancerad teknik och en enorm räckvidd.
EX60 är Volvos fjärde specialbyggda elbil och ska konkurrera med BMW iX3 och Mercedes-Benz GLC EQ. Den representerar också varumärkets inträde i det allt viktigare segmentet för premium-SUV:ar med eldrift.
EX60 förväntas lanseras på marknader över hela världen från september 2026 och är den första bilen som använder Volvos nya SPA3-plattform, vilket har avgörande betydelse för hur företaget tillverkar sina bilar och deras tekniska kapacitet.
EX60 kommer att fungera som det elektriska alternativet till den förbränningsmotordrivna XC60, som länge varit företagets bästsäljande bil. Om elbilar inte riktigt är något för dig, oroa dig inte: XC60 kommer att fortsätta säljas med ett urval av hybrid- och plug-in-hybriddrivlinor.
Låt oss titta på siffrorna. EX60 kommer att säljas med ett urval av drivlinor med en eller två motorer. Modeller med en motor producerar 369 hk, medan fyrhjulsdrivna varianter pumpar ut så mycket som 671 hk. I sin snabbaste version kan EX60 accelerera från 0 till 100 km/h på bara 3,9 sekunder – lika snabbt som en Audi RS3.
EX60:s räckvidd är lika imponerande som dess superbilprestanda. Instegsmodellerna har ett 80 kWh-batteri med en räckvidd på 620 km (385 miles), medan mellanklassmodellerna har ett något större 91 kWh-batteri med en räckvidd på 659 km (410 miles).
Den högsta siffran kommer från EX60:s största batteri – en enorm enhet på 112 kWh med en räckvidd på 809 km (503 miles). Det innebär inte bara att EX60 har ett av de största batterierna som finns i en europeisk serietillverkad bil, utan också att den slår den efterlängtade BMW iX3 som den elbil med längst räckvidd på kontinenten.
Interiört följer EX60 de andra elbilarna i Volvos sortiment med en minimalistisk, digital cockpit. En skiktad instrumentpanel rymmer en digital förardisplay och ett stort infotainmentsystem med pekskärm, medan de fysiska reglagen är begränsade till ratten och rattstången.
Det innebär att det inte finns någon spegelomkopplare, som har flyttats till pekskärmen. Volvos produkt- och strategichef Michael Fleiss säger dock att bilen kommer att erbjuda en lämplig balans mellan fysiska och digitala reglage. Han tillägger att pekskärmar och röststyrningsfunktioner faktiskt kan vara säkrare att använda under körning än knappar och reglage.
På tal om det introducerar EX60 ett nytt datorsystem som heter HuginCore, som kan utföra 50 miljoner operationer per sekund. För förarna innebär det mer kraftfulla infotainment-, fordonskontroll- och förarassistanssystem, som är utformade för att styras med röstkommandon. Google Gemini AI är också integrerat i systemet.
Trots att EX60 är den elektriska motsvarigheten till XC60, har den ingenting att göra med sin bensindrivna motsvarighet under karossen. Den har också en annorlunda design som gör att den sticker ut.
Volvo hävdar att bilen ”tar företagets skandinaviska designprinciper vidare in i en helt elektrisk era”, med sin eleganta aerodynamiska silhuett och minimalistiska ytor som en särskild höjdpunkt.
Volvo säger också att bilen ”glider genom luften” tack vare sin taklinje, låga motorhuv och avsmalnande hjulhus, vilket bidrar till en luftmotståndskoefficient på bara 0,26, vilket är mycket lägre än andra SUV:ar i samma storlek. Faktum är att den är mer jämförbar med en kombi eller sedan. Det bör hjälpa den att uppnå sina höga räckviddssiffror.
En robust EX60 Cross Country kommer också senare, med fyrhjulsdrift och mellan 503 hk och 671 hk. Liksom EX30 kommer EX60 Cross Country att erbjudas med höjd markfrigång, specialanpassade hjul, breddade hjulhus och skidplattor, samt en 20 mm höjd på fjädringen.
EX60-serien kommer att förenklas till tre utrustningsnivåer – Core, Plus och Ultra – en strategi som syftar till att både sänka produktionskostnaderna och effektivisera kundens köpupplevelse.
EX60:s plattform är avgörande för Volvos framtida elbilar. Det är i grunden företagets version av de nya plattformarna Neue Klasse och MEA som ligger till grund för konkurrenterna BMW respektive Mercedes. Det nya systemet innehåller avancerad batteriteknik, en ny serie motorer och innovativa konstruktionsmetoder för att förbättra räckvidd, kostnadseffektivitet, dynamik och säkerhet.
SPA3-plattformen är mycket anpassningsbar och utformad för att rymma ett brett utbud av elfordon, från den kompakta EX30 (4,2 m) till den stora EX90 (5,0 m). Denna modulära arkitektur kommer att utgöra grunden för alla framtida dedikerade Volvo-elbilar, samt vissa modeller från andra varumärken inom Geely-koncernen, såsom crossover-modellen Polestar 7 som är planerad till 2028.
