Dit is wat potentiële klanten van de nieuwe Audi A6 e-tron vinden

Audi S6 e-tron är flaggskeppet i den nya, renodlat eldrivna Audi A6 e-tron och representerar ett gigantiskt tekniksprång jämfört med föregångaren.

Den är också snabb; S6 e-tron gör 0-100 km/h på 3,9 sekunder och A6 Performance i instegsmodellen är inte långt efter med en tid på 5,4 sekunder.

Ganska snart, när du besöker din lokala Audi-återförsäljare, kommer du att hitta både den traditionella bensin- och dieseldrivna A6 tillsammans med den här nya. Vi bad potentiella kunder till A6-serien att kika på S6 e-tron för att se om den kan imponera tillräckligt för att de ska överväga ett köp.

S6:ans eleganta, aerodynamiska kaross döljer det faktum att den har ett stort batteri under golvet. Inuti är S6 den mest futuristiskt utseende Audi hittills, med en 11,9-tums digital förardisplay som flyter in i den huvudsakliga 14,5-tums infotainmentpekskärmen, och det finns en tredje (10,9-tums) skärm framför passageraren för att hålla dem underhållna.

När det gäller räckvidden klarar S6 officiellt 652 km i Sportback-utförande, medan A6 e-tron lovar 745 km. Och med en maximal laddningshastighet på 270 kW över hela räckvidden behöver du inte vänta länge på att fylla på batteriet om du kan hitta en tillräckligt snabb offentlig laddare.

Infotainmentsystemet använder AI-teknik för att lära sig de funktioner som du använder oftast, tillsammans med ett röststyrningssystem som kan känna igen mer än 800 kommandon. A6 och S6 e-trons bör också vara praktiska; utöver Sportbacks 502-liters bakre bagageutrymme finns det också en liten "frunk" för förvaring av laddningskablarna.

Men kommer en grupp av våra läsare att bli imponerade av denna 120.000 euro högspecificerade modell?

Balazs Sari är en 44-årig systemarkitekt som för närvarande kör en plug-in hybrid A6.

"Jag älskar designen på S6; den är exceptionellt attraktiv på utsidan, och jag är mycket imponerad av hur de har dolt den extra höjden jämfört med den gamla bilen genom att göra dörrarna högre.

"Att ha två laddportar på bilen - en på vardera sidan - är bra. Det är också bra att Audi har lyssnat på ägarna och satt lampor på båda portarna; min A6 plug-in hybrid har inte någon lampa där, så det är svårt att få in kabeln när jag laddar den hemma på kvällen.

"Det finns mycket att gilla på insidan också. Det är bra att de främre sportstolarna har justerbara nackstöd; jag är 191 cm lång och tycker att stolar med fasta nackstöd kan vara felplacerade för mig.

"Mittarmstödet i baksätet är dock inte lika praktiskt som det i min A6, eftersom det inte har något förvaringsfack och man inte kan använda det som armstöd om man lägger drycker i kopphållarna.

"Baksätet kanske inte är bekvämt för vuxna på längre resor, eftersom golvet är för högt och det inte finns tillräckligt med utrymme för huvudet. Jag kör ofta mina föräldrar, och jag är inte säker på hur bekväm den skulle vara för dem.

"S6 är den första bil som har fått mig att tänka att jag skulle kunna köra helt eldrivet. Jag kör mestadels korta lokala resor, men en eller två gånger om året gör jag en resa på cirka 3 200 km tur och retur för att besöka familjen i Ungern. Om den officiella räckvidden är realistisk skulle S6 behöva laddas mer sällan än de flesta andra elbilar."

Betyg 5 stjärnor

58-årige herr M Booth är en pensionerad elektroingenjör som kör en Audi Q7.

"Sedan jag gick i pension tillbringar jag mer tid med vindsurfing, segling och cykling och behöver en bil med ett långt och praktiskt lastutrymme. Jag ägde fem Audi A6 diesel mellan 2008 och 2023, och jag är frestad att gå tillbaka till en sådan när det är dags att byta ut Q7.

"Jag är imponerad av S6:ans räckvidd; den skulle räcka till alla våra resor till kusten. Dragkapaciteten på 2100 kg är också utmärkt för ett elfordon; min husvagn väger 1700 kg, så S6 skulle klara det utan problem.

"De flesta av de platser vi drar husvagnen till ligger cirka 350 km från där vi bor, och S6:ans officiella räckvidd kan vara tillräckligt lång för att nå dessa platser utan att behöva ladda på vägen. Offentliga laddare är ofta placerade på ett sådant sätt att de kan vara riktigt knepiga att använda utan att koppla loss husvagnen.

"S6:ans bagageutrymme skulle vara tillräckligt rymligt för våra cyklar, men det är inte tillräckligt långt för min vindsurfingbräda, så jag skulle behöva överväga ett takräcke för den.

"På det hela taget gillar jag verkligen bilen; den ser bra ut och den borde vara praktisk. Prislappen på S6 Sportback är svår att motivera, särskilt när den är nästan 35 000 euro högre än nya A6 e-tron i Sport-utförande."

Betyg 4 stjärnor

Mr N Chapman, en 66-årig produktchef inom IT, kör en Tesla Model S.

"S6 e-tron är den första bil jag har suttit i som slår min Tesla Model S på många områden. När det gäller räckvidd klarar min bil cirka 450 km mellan laddningarna, medan S6 klarar 640 km, och den klarar 0-100 km/h på 3,9 sekunder, jämfört med min bils acceleration på 4,4 sekunder.

"Den slår min bil med hästlängder när det gäller byggkvalitet i interiören, och jag gillar den stora pekskärmen och den digitala instrumentpanelen i S6; de får interiören att se ren och modern ut. Jag är inte bekymrad över att den har färre knappar än äldre Audis; jag är ett fan av pekskärmar, efter att ha använt en så länge i Tesla.

"Jag kör cirka 32 000 km per år, inklusive ett antal utlandsresor. Navigationssystemet i S6 är bättre för längre resor än Teslas; det gör det möjligt för mig att direkt mata in laddningsstopp och hur mycket laddning jag vill lägga till vid varje stopp, och det visar hur mycket räckvidd bilen kommer att ha i slutet av resan. Med Teslan måste jag använda en ruttplanerare på nätet och ladda ner informationen till bilen.

"Men det är inte alla områden som är bättre än min bil. S6:ans bagageutrymme är mindre än Teslas och den har inte samma förvaringskapacitet under golvet som Tesla, som lätt sväljer två resväskor. S6:ans främre förvaringsutrymme är också mindre."

Betyg 4 stjärnor

Oliver Newell är en 28-årig fastighetsutvecklare med en Audi A7 och en Skoda Kamiq.

"Jag är ett fan av Audi som varumärke och jag var intresserad av att se S6 e-tron eftersom jag skulle vilja byta ut min A7 mot något som har samma storlek och form, men som är snabbare och sportigare.

"S6 ser bra ut på utsidan, med fina proportioner, och interiören är av god kvalitet, även om jag inte tycker att de material som används har riktigt den premiumkänsla som de borde ha för bilens pris.

"Att ha massor av ny teknik är inte riktigt en prioritet för mig, och jag tycker att de böjda infotainmentskärmarna är för stora och i ansiktet på dig. De virtuella backspeglarna är inte heller något för mig, eftersom de inte erbjuder någon djupuppfattning och det ibland dröjer innan de visar vad som finns i deras synfält.

"Interiören känns inte lika rymlig som i min bil, särskilt inte i baksätet. Bristen på benutrymme för baksätespassagerarna är ett stort problem, och bagageutrymmet är för smalt.

"Audi har missat några små men viktiga detaljer med S6. Till exempel finns det inga handtag och jag skulle föredra att dörrfacken var klädda med tyg som i den Skoda Kamiq jag kör i jobbet. På så sätt skramlar inte hårda föremål runt och distraherar dig från körningen.

"Mitt största problem med S6 är dock att priset är för högt. Jag tycker att det egentligen borde ligga runt 75.000 euro."

Betyg 3 stjärnor

73-årige Mr P Pacey är en pensionerad polisinspektör som kör en Kia EV6.

"Jag letar efter en bil som jag kan behandla som en kombination av min EV6 och den Porsche Boxster som jag nyligen har sålt.

"På utsidan ser S6 bra ut: väldigt modern men ändå väldigt Audi-aktig. Det gläder mig att den är kortare än BMW i5, som är för lång för att få plats i mitt garage.

"Jag gillar körställningen i S6, men jag gillar inte den fyrkantiga ratten; som före detta polisförare styr jag genom att mata ratten genom mina händer, och den här formen på ratten gör det svårt att köra på det sättet. Det påminner mig också om Quartic-ratten som du fick på tidiga Austin Allegros.

"Även om jag inte behöver en bil som tar mig till 100 km/h på 3,9 sekunder uppskattar jag räckvidden hos S6. Jag behöver en bil som klarar 500 km i verklig körning. Jag skulle vilja kunna göra alla dessa resor utan att behöva ladda bilen med hjälp av det offentliga laddningsnätverket för elbilar.

"Det är bra att S6 levereras med all den senaste förarstödstekniken, inklusive intelligent farthållare med filassistans, som jag tycker är mycket användbar för långa motorvägskörningar.

"Den enda besvikelsen är att en del av inredningen inte känns så premium som jag förväntar mig av en bil som kostar 120.000 euro. Till exempel finns det inget foder på insidan av dörrfickorna."

Betyg 4 stjärnor

Edson Ofili är en 35 år gammal mjukvaruingenjör som för närvarande kör en Audi Q4 e-tron.

"Jag är Audi-fan; jag hade en gång en bensindriven Audi A6 och funderar på att byta ut min Q4 mot en ny S6, eller kanske en Porsche Taycan.

"S6:ans interiör är av precis den kvalitet jag förväntar mig av Audi, och jag är ett stort fan av de omslutande infotainmentskärmarna. Körställningen är också fantastisk. Jag har kört en Audi A7 tidigare, och jag kände att den placerade mig för lågt. S6 är betydligt högre och placerar dig högre upp från marken. Den tillplattade ratten är också ett måste för mig, vilket gör det lätt att få in benen under ratten.

"Om jag ska vara petig skulle jag föredra att panoramataket var svart i stället för grått, för att det skulle se mer sammanhängande ut med resten av bilen. Det faktum att det finns DC-laddningsuttag på varje sida av bilen är dock en användbar funktion.

"Jag är inte så förtjust i de virtuella backspeglarna. Jag har testkört bilar med dem tidigare och tyckte att de var svåra att anpassa sig till; jag antar att det bara handlar om att behöva vänja sig vid dem.

"Det finns inte så mycket plats i baksätet, men det är inget problem för mig eftersom jag oftast kör med bara min partner. Det händer att jag skjutsar andra familjemedlemmar, men jag är längst av alla, så det är inte så viktigt att de har gott om benutrymme."

Betyg 5 stjärnor

69-årige Graeme Duncombe är en pensionerad företagsledare med en Audi A7.

"Jag är inget fan av SUV:ar och föredrar den sportiga stilen hos en sedan eller kombi; det är därför jag för närvarande är inne på min tredje Audi A7. Jag tycker att konstruktörerna har gjort ett bra jobb med att få plats med S6:ans batteri under golvet och ändå få den att se elegant och aerodynamisk ut. Luftmotståndskoefficienten på 0,21 är mycket låg.

"Jag gillar hur fronten ser ut och att luftintagen faktiskt öppnas och inte bara är till för syns skull. Bakljusen kan ändra sitt mönster beroende på vilket körläge som väljs - en rolig funktion - och att kunna omvandla dem till varningstrianglar när det behövs är en förnuftig säkerhetshjälp.

"S6:ans interiör är superb. Den är allt jag förväntar mig av en Audi, med massor av mjuka material och välplacerade reglage. Jag tycker att det är en bra kompromiss mellan skärmbaserade reglage och fysiska knappar.

"Jag var skeptisk till de virtuella speglarna; de använder skärmar som är lägre ner att titta på än vanliga speglar. Men de fungerar faktiskt mycket bra och de bilder som visas är mycket tydliga.

"S6 har inte lika mycket benutrymme bak som min A7, och baksätet är ganska kort, så det kanske inte är lika bekvämt för min 193 cm långa son om han vill resa i baksätet. Det är dock bra att ha en baklucka och fällbara baksätesryggar."

Betyg 4 stjärnor