En legend återvänder! Smart Fortwo kommer tillbaka 2026
Smart har bekräftat att man kommer att återvända till stadsbilsegmentet med en efterföljare till sin signaturmodell Fortwo, som beräknas lanseras i slutet av nästa år.
Smarts VD Dirk Adelmann bekräftade förra året att projektet var under utveckling, i väntan på en genomförbarhetsstudie. Efter den "framgångsrika" lanseringen av #5 (den stora elektriska SUV:en som utgör den andra änden av märkets sortiment) har det nu blivit genomförbart och gått in i slutfasen av design och utveckling.
Den kommer att heta #2, med hänvisning till sin föregångare och sin tvåsitsiga konfiguration, men den kommer att placeras i Smarts modellutbud under crossover-modellen #1, som den minsta och mest prisvärda modellen.
#2 kommer att designas av Mercedes-Benz och tillverkas i Kina, troligen i en av flera fabriker som ägs av dess 50:50-joint venture-partner Geely.
De tekniska specifikationerna är fortfarande hemliga, men Smart har bekräftat att den kommer att vara enbart eldriven. Adelmann har tidigare sagt att företaget arbetar på en ny plattform som är skräddarsydd för modellen, men att den ekonomiska sidan av utvecklingen är beroende av att man hittar en partner.
”Segmentet [stadsbilar] är inte särskilt stort i Europa. Det bästa året för Fortwo var cirka 100 000 enheter, och det räcker inte för att motivera en plattform”, sa Adelmann till Autocar. ”Om man delar denna plattform med partners – vi är fortfarande i utvärderingsfasen – kan man också dela investeringskostnaderna och produktionsanläggningen etc., och då börjar det bli meningsfullt.”
Att #2 har passerat genomförbarhetsstadiet tyder på att Smart verkligen har hittat en partner. Men det är också möjligt att varumärket har övergett detta till förmån för en befintlig plattform från Mercedes eller Geelys portföljer.
Den tidigare Fortwo EQ:s underrede är ett sådant alternativ, även om det komprometteras av sitt ursprung i en modell med förbränningsmotor. Dess 17,6 kWh-batteri gav en räckvidd på bara 160 km (99 miles) och det gick inte att ladda via en likströmsanslutning, vilket begränsade hastigheten till 22 kW.
Ingen av dessa siffror skulle hålla måttet mot konkurrenterna idag, men de sju år av batteriutveckling som gått sedan den bilen lanserades har säkert gett betydande utrymme för förbättringar.
Smart skulle också kunna anpassa Geelys Panda Mini EV för att uppfylla Fortwos krav. Den bilen, som säljs i Kina, är 3,0 m lång, har en 30 kW (40 hk) frontmonterad motor och erbjuder en räckvidd på upp till 200 km (124 miles) – för motsvarande cirka 8 000 euro (6 000 pund/10 000 dollar).
Visuellt kommer #2 att göra sig av med kurvorna hos sina Fortwo-föregångare och istället satsa på ett mer kantigt utseende. Teaserbilder publicerade av Smart tyder på att den kommer att ha en Kamm-liknande bakdel och en liten takspoiler, troligen för att förbättra aerodynamiken och få ut maximal räckvidd från bilens lilla batteri.
