Elbilar är fortfarande något nytt för många köpare, så vissa tillverkare gör allt de kan för att få dem att verka bekanta.
Ett sätt att göra det är att använda ett befintligt eller klassiskt modellnamn för en ny elbil – även om den nya elbilen egentligen skiljer sig ganska mycket från den bil den har fått sitt namn efter.
Här är några av de mest kända exemplen på nya elbilar som har fått klassiska namn.
Ford Explorer
Blue Ovals långlivade SUV är en av dess största framgångar i Amerika och har visat sig vara populär hos alla, från familjer till polisstyrkor. Den introducerades 1991 som ersättning för Bronco (som sedan återupplivats) och har sedan dess blivit den mest sålda SUV:en genom tiderna i USA. Med sin robusta design och, om man väljer rätt specifikation, vissa terrängegenskaper, är Explorer nu inne på sin sjätte generation och populär i flera länder utanför USA.
Ford Explorer
Ford har nu använt namnet Explorer för en ny specialbyggd el-SUV som är byggd på Volkswagenkoncernens MEB-plattform (som också används för Volkswagen ID.4). Den elektriska Explorer är betydligt mindre än sin förbränningsmotordrivna namne, främst eftersom den har designats av Fords europeiska gren för de mindre vägarna där.
Konstigt nog, med tanke på att namnet Explorer har mycket större genomslagskraft i USA, finns det inga planer på att lansera Explorer EV i USA. Ford säger att beslutet att använda namnet är en del av en plan för att återuppliva sin europeiska framgång genom att utnyttja sitt stolta amerikanska arv (ja, även om den nya bilen är byggd på en Volkswagen-plattform och kommer att tillverkas i Tyskland).
Renault 5
Den nya Renault 5 är en av världens mest omtalade elbilar, men den kom faktiskt först på 1970-talet. Den lilla bensindrivna halvkombin såldes i nästan 25 år. Den lilla bilen, även känd som R5 eller Le Car i USA och Kanada, delade många av sina mekaniska komponenter med den mycket framgångsrika Renault 4, som också har gått över till eldrift. Den andra generationen av R5 slutade säljas 1996, efter att ha sålt nästan 10 miljoner enheter på marknader över hela världen.
Renault 5
Idag är Renault 5 en av de bästa allround-elbilarna att köra. Den finns med två olika drivlinor. Den billigaste har en motor på 120 hk och ett batteri på 40 kWh, medan den dyrare har en motor på 150 hk och ett batteri på 50 kWh. Med 40 kWh-batteriet har Renault 5 en räckvidd på 308 km, medan det större 50 kWh-batteriet ger en betydligt mer praktisk räckvidd på 407 km. Förutom sin retrostil har Renault 5 en exklusiv interiör med många material som känns gedigna. Sittpositionen är också idealisk och ger god sikt. Körkomforten är bland de bästa i klassen.
Ford Mustang Mach 1
Behöver vi verkligen presentera Mustang? Det är en av de mest kända muskelbilarna genom tiderna, en amerikansk klassiker som drivs av en rad kraftfulla förbränningsmotorer.
Den senaste versionen är så populär att den nu är den enda sedanmodellen i Fords amerikanska sortiment. Det har funnits många varianter genom åren, men en av de mest framstående var Mach 1, en upptrimmad prestandaversion av den första generationens bil.
Ford Mustang Mach-E
Den elektriska Mustang Mach-E är definitivt ingen muskelbil: det är snarare en stor elektrisk SUV. Faktum är att det enda de två har gemensamt är namnet och ponnyemblemet på fronten. Så vad är poängen? Jo, det handlar om den exklusiva känslan.
Ford anser att namnet Mustang har större genklang hos kunderna än Ford-märket, och kan därför hjälpa den nya modellen att locka köpare som kanske inte skulle överväga en vanlig Ford-elbil. Namnet Mach-E är en något mer subtil hänvisning till företagets tidigare modeller.
Utöver det tippas Mach-E bli den första modellen i en plan att utvidga Mustang från en enda modell till ett helt prestandabaserat undervarumärke av fordon.
Ford SVT Lightning
Ford F-150 behöver absolut ingen presentation: den har varit den bäst säljande bilen i USA i årtionden. Men du kanske inte är så medveten om SVT Lightning-versionen. Den lanserades 1992 som en prestandaversion av den nionde generationen av F-serien, med en specialtrimmad V8-motor på 240 hk och med en hantering som utvecklats av den trefaldige Formel 1-världsmästaren Sir Jackie Stewart.
Den modellen såldes bara i två år, men 1999 introducerades en efterföljare med den tionde generationen av F-serien, med en mer standardiserad V8-motor på 360 hk och 5,4 liter.
Ford F-150 Lightning
När Ford lanserade den elektriska versionen av F‑150 dammade man av namnet Lightning för att skilja den batteridrivna versionen från de vanliga modellerna. Bortsett från kopplingen till el, låter F-150 Lightning ju coolare än F-150 EV, eller hur?
Det finns inte mycket annat gemensamt mellan den nya elektriska Lightning och de tidigare prestandamodellerna SVT Lightning, även om vi hoppas på några heta versioner i en inte alltför avlägsen framtid. Och nu när Ford återvänder till F1 kanske de till och med kan värva en världsmästare för att fixa hanteringen igen.
Hummer
Hummer-märket, den civila versionen av den militära Humvee, var enormt populärt på 1990-talet innan företaget bakom det gick i konkurs. Det hade en serie med tre fordon, och de var definitivt inte designade med effektivitet i åtanke: de var alla stora, kantiga SUV:ar som byggde vidare på sina militära rötter med robust design, massor av kraft, enorma terrängegenskaper och karosser som sannolikt skulle överleva en missilattack.
GMC Hummer EV
General Motors blev ägare till varumärket Hummer efter det att det ursprungliga företaget gick i konkurs, och har nu återupplivat det för en serie skräddarsydda elfordon. Om det låter lite konstigt att varumärket Hummer används för en serie rena och gröna elbilar, titta bara på specifikationerna: Hummer EV har 1000 hk och är konstruerad för att erbjuda äkta terrängkörningsförmåga, inklusive ett ”krabbläge” som gör att den kan röra sig diagonalt i låga hastigheter för att undvika stenar.
Chrysler Airflow
Chrysler Airflow tillverkades mellan 1934 och 1937 och var den första bilen som verkligen designades med aerodynamisk effektivitet i åtanke. Målet var att bygga en elegant bil som skulle förbruka mindre bensin, och Chryslers ingenjörer tillbringade timmar med att finslipa designen i vindtunneln.
De tog till och med hjälp av Orville Wright, som som ni kan föreställa er visste ett och annat om aerodynamik. Resultatet blev en elegant och låg bil som skilde sig markant från alla andra bilar på amerikanska vägar vid den tiden. Det gällde inte bara utseendet, utan även detaljer som den helt stålkonstruerade karossen, när de flesta bilar fortfarande hade trädetaljer.
Tyvärr blev bilen en försäljningsflopp, och kunderna verkade avskräckas av dess ovanliga utseende (vilket inte hjälptes av en kampanj från General Motors som syftade till att misskreditera bilen).
Chrysler Airflow concept
Cirka nio decennier efter den ursprungliga Airflow är aerodynamisk effektivitet högst aktuell, eftersom elbilar gör bilköpare mycket mer intresserade av hur man maximerar räckvidden. Så 2020 dammade Chrysler av namnet för ett konceptfordon som förhandsvisar en medelstor SUV-crossover.
Produktionsbilen visades upp på New York Auto Show 2022 och har en elegant coupé-liknande design som ska underlätta luftflödet. Den har också en omarbetad grill med ett upplyst Chrysler-logo, medan den avskalade interiören domineras av en pekskärm med ett anpassningsbart gränssnitt.
DeLorean DMC-12
Ibland återupplivar ett företag inte bara ett bilmärke, utan ett helt bilmärke. DeLorean Motor Company, som grundades av en före detta GM-chef, hade djärva planer när det lanserades på 1980-talet. Och det fick mycket publicitet när dess första bil, den fantastiska DMC-12, spelade en huvudroll i trilogin Tillbaka till framtiden.
Tyvärr innebar filmens berömmelse, den eleganta designen, måsvingedörrarna och den valfria flödeskondensatorn att affischer av DMC‑12 hamnade på många sovrumsväggar, men bilen blev en försäljningsflopp – samtidigt som DeLorean-företaget snart kollapsade mitt i en bedrägeriskandal. Det verkade vara ett varumärke som skulle förpassas till historien.
DeLorean Alpha 5
Men 2023 har DeLorean kommit – ja – tillbaka till framtiden. Ett nytt EV-startup-företag baserat i Texas har säkrat rättigheterna till varumärket DeLorean och siktar på att återuppliva det med en serie elmodeller.
Den första av dessa kommer att vara Alpha5, som är planerad att lanseras 2024 som en sorts begränsad upplaga och andlig efterföljare till DMC-12. Även om bilen är helt ny har den flera stilistiska drag från 1980-talsmodellen, bland annat de svängbara dörrarna och den lamellförsedda bakrutan.
Fullständiga tekniska detaljer har ännu inte offentliggjorts och vi väntar på information om var den kommer att tillverkas, men vi vet att bilen endast kommer att ha en eldriven drivlina – så det kommer inte att finnas någon tidsresande version med fluxkondensator. DeLorean siktar på att producera 9 531 modeller – en mer än den ursprungliga DeLorean som tillverkade DMC-12.
Dodget Charger Daytona
På 1960-talet var Dodge inblandat i en kamp med Ford om överhögheten inom NASCAR. Eftersom reglerna kopplade racerbilar till väglegala versioner beslutade Dodge att skaffa sig en fördel genom att skapa en serie specialmodeller av Charger Daytona med speciell aerodynamisk kaross, en stor bakvinge, uppgraderad fjädring och en 7,2-liters V8-motor.
Charger Daytona förbjöds snabbt, men satte ändå det första NASCAR-varvet över 200 mph, och de få vägbilar som byggdes blev snabbt samlarobjekt.
Dodge Charger Daytona SRT Concept
Här är ett annat märke som återupplivas för den elektriska eran. International Harvester grundades 1902 och var en av Amerikas största tillverkare av byggutrustning – och Scout var dess Jeep-konkurrerande terrängfordon.
Scout-modellerna tillverkades från 1961 till 1980 och erbjöds som en tvådörrars pick-up eller SUV. De hade smarta funktioner som en nedfällbar vindruta och erbjöds i en rad olika utföranden, bland annat som husbil.
International Harvester Scout
Här är ett annat märke som återupplivas för den elektriska eran. International Harvester grundades 1902 och var en av Amerikas största tillverkare av byggutrustning – och Scout var dess Jeep-konkurrerande terrängfordon.
Scout-modellerna tillverkades från 1961 till 1980 och erbjöds som en tvådörrars pick-up eller SUV. De hade smarta funktioner som en nedfällbar vindruta och erbjöds i en rad olika utföranden, bland annat som husbil.
International Harvester Scout
International Harvesters framgångar avtog under 1980-talet och företaget delades gradvis upp i olika delar och såldes. Den återstående lastbils- och dieselmotortillverkaren bytte namn till Navistar International 1986.
År 2016 förvärvade det som nu är Traton, Volkswagenkoncernens lastbilstillverkare, en stor andel i Navistar och köpte slutligen företaget helt och hållet 2021. Affären syftade främst till att få tillgång till företagets lastbilstillverkning, men innebar också att Volkswagen tog kontroll över företagets arv – inklusive varumärket Scout.
Scout Motors
Och nu är Scout tillbaka – och redo att återuppta kampen med Jeep genom att erbjuda en serie robusta SUV:ar och pickuper som klarar alla terränger, baserade på ett specialanpassat elektriskt stege-chassi. Varumärket kommer att lanseras på nytt omkring 2026, och de första reklamkampanjerna marknadsför det som fordon som är byggda i Amerika och för Amerika.
Det är dock Volkswagen som står bakom varumärket, efter att ha förvärvat namnet Scout. Men även om företaget kommer att ägas av den tyska jätten, kommer bilarna att produceras och tillverkas i en ny amerikansk anläggning som byggs för Scout i Blythewood, South Carolina.
