Lanseringen av den futuristiska SUV:en iX3 tidigare i år markerade starten på BMW:s nya generation av elfordon.
Detta var bara det första steget i den tyska bilgigantens elektriska omställning. BMW har nu presenterat en av sina mest efterlängtade modeller på flera år: den eldrivna 3-serien, som man har döpt till i3.
Som den andra modellen i BMW:s Neue Klasse-serie har i3 en helt ny design, mycket konkurrenskraftig teknik och en klassledande räckvidd.
Om man ska döma av de imponerande siffrorna kommer den nya i3 sannolikt att vara helt oöverträffad inom vissa områden på en snabbt växande och alltmer konkurrensutsatt marknad – åtminstone för tillfället.
Låt oss gå in på alla detaljer om denna oerhört spännande eldrivna sedan...
Med måtten 4760 mm i längd, 1865 mm i bredd och 1480 mm i höjd är den nya BMW i3 något större än den befintliga 3-serien, som först började säljas 2019.
Den har ärvt sitt namn från i3-hatchbacken, som togs ur produktion 2022 efter nio år på marknaden. Även om den inledningsvis kommer att lanseras som en sedan, kommer en Touring-modell med kombi-kaross att erbjudas senare.
Den nya i3 delar mycket av sin tekniska grund med SUV:en iX3. Under karossen sitter BMW:s nya 800V EV-första Gen6-plattform. Dess aerodynamiskt optimerade design har sportiga proportioner och en imponerande frontgrill som matchar sin större motsvarighet.
Bak har den nya i3 fått nya bakljus, en horisontell ljuslist och utsvängda hjulhus. BMW säger att detta, i kombination med en bakdiffusor, betonar bilens sportighet. Bilen erbjuds faktiskt med avancerad sportchassi, medan adaptiva stötdämpare finns som tillval.
I3 kommer att börja säljas i augusti i år och lanseras i 50 xDrive-utförande, medan andra varianter planeras att lanseras senare. Den drivs av ett 108 kWh-batteri med en imponerande räckvidd på 900 km (559 miles).
Det innebär att i3 kommer att ha den längsta räckvidden av alla elbilar som säljs i Europa, och överträffar Volvo EX60:s 809 km (503 miles) och Mercedes-Benz EQS:s 822 km (511 miles). Det är också 59 miles mer än iX3, trots att de har samma batteri.
Även när batteriet är urladdat kan i3 laddas med en maximal hastighet på 400 kW, vilket ger en räckvidd på cirka 400 km (249 miles) på bara 10 minuter. Växelströmsladdning är klassad till 22 kW.
Tack vare två elmotorer levererar i3 50 xDrive fyrhjulsdrift och genererar sammanlagt 469 hk och 475 lb-ft vridmoment. En högpresterande M3, som visades upp av testbilen M HP BEV, kommer att lanseras 2028 och lovar att ”sätta nya standarder” för elprestanda.
i3 har en av märkets hittills mest tekniskt avancerade kupéer, med många digitala skärmar, säkerhetssystem och förarcentrerade system.
Företagets nya Panoramic Vision-system står i centrum och mäter hela 43,3 tum på längden. Det finns också en stor 17,9-tums central pekskärm, kombinerad med en multifunktionsratt och BMW:s 3D-head-up-display.
BMW:s panoramiska iDrive-system sägs fokusera på ”interaktioner mellan människa och fordon”.
Om man bortser från företagsjargongen innebär det att det kombinerar ljusa digitala skärmar med anpassningsbara widgets och BMW:s personliga assistent. Många funktioner kan styras med rösten, med hjälp av Amazon Alexa AI-teknik.
BMW har också installerat sitt Heart of Joy-system, som är tio gånger snabbare än företagets tidigare operativsystem för bilar. Det kan styra körning, bromsar, styrning, laddning och bromsenergiåtervinning, med endast minimal inblandning från föraren.
Den nya i3 kommer att tillverkas på BMW:s fabrik i München.
Företaget har ännu inte officiellt avslöjat hur mycket den kommer att kosta, men företaget uppgav för Move Electrics systertidning Autocar att priset skulle ligga i samma nivå som den befintliga hybridmodellen i 3-serien, som för närvarande säljs för 47 185 pund (54 624 euro, 64 300 dollar).
