Nya Peugeot Polygon-konceptet ger en förhandsvisning av 208:ans framtid
Om du är ett fan av futuristiska konceptbilar, ta då en titt på Peugeots senaste skapelse.
Möt Peugeot Polygon Concept.
Det är en elektrisk, tredörrars showbil som den franska biltillverkaren säger är en förhandsvisning av nästa generations 208 hatchback.
Vi har alla detaljer, så scrolla vidare för att få reda på allt du behöver veta.
Polygon-konceptet är knappt fyra meter långt och har fått sitt namn från det rektangulära ratten, som enligt Peugeot är nyckeln till nästa version av Peugeots signaturdesign i-Cockpit.
Polygon är kort och låg, med minimala överhäng. Den är främst konstruerad för eldrift på grund av sin korta motorhuv, som lämnar lite utrymme för en förbränningsmotor.
Polygons front har en ny tolkning av Peugeots ”treklövsbelysning” med LED-ljusramper som sträcker sig över hela bilens bredd.
Polygon är en tredörrars halvkombi, till skillnad från dagens 208 som är en femdörrarsmodell.
Polygons bakre design påminner om Peugeot 205, med en platt estetik och iögonfallande fyrkantiga bromsljus.
C-stolpen är en hyllning till 205 GTi; den ursprungliga bilens rombformade emblem har omtolkas som LED-lampor som visar Polygons batteriladdningsstatus.
208 kommer att vara den första Peugeot-modellen som använder ett steer-by-wire-system, vilket eliminerar alla fysiska kopplingar mellan ratten och hjulen.
Systemet använder elektroniska anslutningar för att överföra förarens kommandon till de styrda hjulen.
Det innebär att mycket utrymme frigörs bakom ratten och inuti instrumentpanelen.
Peugeot har också tagit bort alla fysiska instrumentpaneler och visar istället all viktig information om fordonet inuti vindrutan. Totalt mäter displayområdet 31 tum.
Enligt Peugeot förhindrar ratten smala design att den blockerar förarens sikt över den projicerade informationen.
En liten skärm ovanför iDrive-liknande kontrollratt på mittkonsolen visar inställningarna för klimatkontrollen.
Peugeot hävdar att dess styrsystem ger en känsla av ”hyperagilitet” tack vare sin snabbhet.
För att säkerställa större stabilitet vid högre hastigheter saktas rackets responshastighet automatiskt ner.
I övrigt har traditionella säten bytts ut mot racingstolar. Dessa kan bytas ut på några minuter, vilket i teorin gör det möjligt för ägarna att ändra design eller färger.
Konceptets ”XXL”-gullwing-dörrar, som Peugeot uppger sannolikt inte kommer att nå produktion, har utformats för att förenkla insteget i kupén. De ska också minska antalet nödvändiga delar, vilket sänker kostnaderna.
Steer-by-wire-tekniken som visas i Peugeots Polygon-koncept kommer att dyka upp i showrooms från 2027.
Detta sammanfaller med när den nuvarande 208 ska bytas ut, vilket tyder på att tekniken kan implementeras i nästa generation av hatchbacken, även om Peugeot ännu inte har bekräftat ett produktionsdatum för den nya 208.
Den kommande 208 kommer att vara det första fordonet som använder Stellantis STLA Small-arkitektur.
Det är viktigt att notera att den kommer att erbjudas exklusivt som elbil.
Plattformens batterikapacitet kommer att sträcka sig från 37 kWh till 82 kWh, vilket lovar en betydligt ökad räckvidd jämfört med de 268 mil som dagens e-208 erbjuder.
