Volkswagen ID 3 GTX recension: bättre än en Golf GTI?

Det är en ganska viktig bil, den här.

Det är inte bara den första Volkswagen Hot Hatchback som drivs uteslutande med el, utan också den första som säljs med enbart bakhjulsdrift.

Det är den nya Volkswagen ID 3 GTX, en bil med den föga avundsvärda uppgiften att fortsätta Volkswagens hot-hatch-arv in i den modiga nya världen av elmotorer och batterier.

I den här recensionen ska vi fråga om den har vad som krävs för att leva upp till detta, och om den verkligen kan kallas elbilarnas Golf GTI.

Låt oss börja med anledningen till att den finns: prestanda. Med 326 hk och 572 Nm är ID 3 GTX redan ganska mycket mer kraftfull än sin motsvarighet med förbränningsmotor - Golf GTI.

Trots att den väger 2000 kg har den en snabb 0-100 km/h-tid på 5,7 sekunder, vilket placerar den i direkt konkurrens med den starkt relaterade Cupra Born VZ.

Du kan också få en version med lägre effekt, 326 hk och 572 Nm vridmoment, vilket är den bil vi testar här. Det kommer med en påstådd 0-100km/h tid på 5,9 sekunder, vilket fortfarande är ganska snabb.

Precis som alla Volkswagen som någonsin har burit GTX-märket - till exempel ID 4 och ID Buzz - får ID 3 ett antal unika och sportiga stylingdetaljer. Bland annat en omdesignad främre stötfångare med ett högglansigt centralt svart luftintag och pilformade LED-varselljus.

Du får också en omdesignad diffusor i den nedre delen av den bakre stötfångaren samt 20-tums lättmetallfälgar som standard. Dessa kan beställas i svart som tillval.

Invändigt finns fler sportiga detaljer, bland annat en ratt med platt botten, röda detaljer och GTX-märkning på den nedersta ekern.

Du kan också få kroppsnära sportstolar klädda i antingen tyg eller syntetiskt läder. För att liva upp dem lite har de också röda sömmar och perforerade GTX-logotyper monterade på ryggstödet.

Själva sätena är också placerade ganska högt, även när de är monterade i sitt lägsta läge. Detta är ett resultat av ID 3 GTX:s plattform - kallad MEB - som ligger till grund för alla andra eldrivna Volkswagen, och går emot bilens sportiga syfte.

Som vanligt i en Volkswagen får du en 12,9-tums infotainment-pekskärm med inbyggd röststyrning och ChatGPT AI. I allmänhet är detta infotainmentsystem bra att använda, och dess menystrukturer är något du kan vänja dig vid. Men det är långt ifrån det mest intuitiva systemet i världen.

Som med alla andra ID 3-modeller finns det 385 liter bagageutrymme bak, som kan utökas till 1267 liter när baksätena fälls ned, men det finns inget bagageutrymme som du får på en Tesla Model 3.

Men hur är det med prestanda? Närmare bestämt hur den här bilen levererar sin kraft. Det är trots allt en av de främsta anledningarna till varför du skulle köpa en sportig GTX-modell från Volkswagen.

Kraften kommer från Volkswagens nya AP550-elmotor, som har märkbart starkare acceleration än äldre enheter som används i andra bilar. Det innebär att den har bra respons, trots den höga vikten.

Eftersom den är elektrisk är den dessutom mycket raffinerad, vilket innebär att den är lätt och avkopplande att köra längre sträckor. 

För att hjälpa den med det får du ett nytt 79 kWh litiumjonbatteri med en total räckvidd på upp till 603 km. Det laddas också 15 kW snabbare, vilket innebär att du kan ladda upp från 10-80 % på 26 minuter vid en kompatibel snabbladdare.

När det gäller köregenskaperna har Volkswagen försökt vässa styrningen och chassit genom att ge bilen nyinställda fjädrar och dämpare, samt subtila justeringar av styrning och bromsar.

Sammantaget gör förändringarna att det är en givande bil att köra, som är direkt och mycket exakt i sin kurvtagning.

Dessutom kan du välja att utrusta bilen med uppgraderade Bridgestone Turanza-däck som ger gott om grepp framtill, och stabilitetskontrollen låter dig ha lite kul i kurvorna utan att störa för mycket.

Ett klagomål vi har är dock att styrningen inte ger någon meningsfull återkoppling som du skulle förvänta dig i en varm hatch som Golf GTI. Och det finns inga tecken på förhöjda förarupplevelser, som till exempel Hyundais N e-Shift-funktioner för växellådan, som efterliknar ljudet av en växling i en förbränningsbil.

Vilket leder oss till slutsatsen av denna recension. I slutändan saknar ID 3 GTX den interaktion och det engagemang som köpare förväntar sig när de väljer en het hatchback, vilket innebär att den kämpar för att hålla jämna steg med Golf GTI för direkt kul.

Det är dock fortfarande en mycket trevlig bil att köra, med imponerande energieffektivitet, säker hantering, en rymlig interiör och en rad ny teknik. Om du är ute efter en snabb och engagerande elbil är den här bilen väl värd att överväga.