Nya Hyundai Ioniq 9 lanseras 2025 med 560 km räckvidd och upp till 640 hk

Hyundai Ioniq 9 kommer att presenteras senare i år som märkets svar på Volvo EX90.

Den nya eldrivna sjusitsiga bilen, som har Kia EV9 som partner, är en utveckling av konceptbilen Seven som visades för tre år sedan.

Även om den ursprungligen var tänkt att heta Ioniq 7, förstår Move Electrics systertidning Autocar att den döptes om eftersom ”7” skulle ha antytt att den var mindre än EV9.

Ioniq 9 kommer att använda samma utökade version av e-GMP-plattformen som sin tvilling och kommer sannolikt också att ha samma 99,8 kWh batteripaket.

Som med EV9 kommer 204 hk enkelmotor och 382 hk dubbelmotoruppsättningar att erbjudas. I Kia ger de en räckvidd på 560 respektive 503 km. Det är troligt att SUV:en får en hot N-variant, med tanke på att en ”GT”-version av EV9 redan har setts testköra på Nürburgring.

Detta talar för att Ioniq 9 kommer att använda den 640 hk starka fyrhjulsdrivna drivlinan med dubbla motorer som driver Ioniq 5 N. Till skillnad från den blockiga EV9 kommer Ioniq 9 att ha en sluttande taklinje och en mer kurvig kaross.

Element från Seven-konceptet har behållits, inklusive dess ljussignaturer och utsvängda bakdel. Ramlösa fönster och bakdörrar har skrotats, och prototyper av Ioniq 9 har setts med traditionella B- och C-stolpar och konventionella dörrhandtag.

Interiören kommer att likna den i nya Santa Fe. Den digitala instrumentdisplayen och infotainment-pekskärmen är i fokus, med den senare vinklad mot föraren.

I linje med andra Hyundai-modeller, som Kona, kommer fysiska reglage att behållas för ljud och klimat. Mindre viktiga funktioner som luftriktning är placerade på en pekskärm mellan klimatratten.

Växelväljaren är densamma som i Santa Fe: en vridbar ratt på rattstången. Avtäckningen av Ioniq 9 väntas ske före årsskiftet och de första exemplaren kommer nästa år.

Priserna kommer sannolikt att börja på mellan 70 000 och 80 000 euro, vilket skulle innebära ett prisunderskridande av EX90 med cirka 35 000 euro.