Kia - 2035
Kias eldrivna modellutbud omfattar för närvarande Soul EV, Niro EV, EV6 SUV och den nyligen lanserade flaggskepps-SUV:en EV9. Det koreanska varumärket kommer att lansera 15 nya eldrivna modeller globalt fram till slutet av 2027, med ett stort fokus på den europeiska marknaden.
Kia EV5 kommer att lanseras som ett mindre alternativ till EV9. Kia har också hintat om en liten eldriven stadsbil – som troligen kommer att få namnet EV1 – som ska konkurrera med Hyundai i10 EV och Volkswagen ID 2. Kia kommer att bli helt eldrivet i Europa senast 2035 och siktar på att sälja 1,2 miljoner elbilar globalt senast 2030. Senast 2045 kommer alla bilar att vara eldrivna globalt.
Volvo - 2030
Trots den globala nedgången i försäljningen av elbilar vill Volvo fortfarande vara helt eldrivet år 2030. Det sagt kan en ny VD ändra på saker och ting och tillåta försäljning av plug-in-hybrider efter detta datum om efterfrågan på elbilar inte ökar på viktiga marknader som USA.
Volkswagen - obekräftat
Denna bilgigant planerar att bli en renodlad tillverkare av eldrivna bilar i Europa senast 2035, med USA och Kina som följer efter vid ett senare tillfälle. Volkswagen har skapat modellserien ”ID” för sina helelektriska fordon och erbjuder för närvarande ID 3 hatchback, ID 4 SUV, ID 5 coupé-SUV och ID Buzz.
Flaggskeppet ID 7 sedan har nyligen anslutit sig till modellserien för att konkurrera med Tesla Model 3. VW planerar också att lansera ID 2, en liten eldriven stadsbil, som sannolikt kommer att bli den första modellen som säljs i den populära GTI-utförandet.
Vauxhall / Opel - 2028
Ytterligare två varumärken som ingår i Stellantis-koncernen är Vauxhall och Opel. Medan moderbolaget siktar på att göra sitt varumärkesportfölj helt elektrisk i Europa senast 2030, planerar Vauxhall/Opel att överträffa detta mål och erbjuda en 100 % elektrisk modellserie senast 2028.
För närvarande erbjuder företaget eldrivna versioner av Grandland, Corsa, Astra och Mokka. Vauxhall presenterade nyligen sitt nya Experimental Concept, en högbyggd crossover som kommer att påverka utformningen av företagets framtida eldrivna modeller.
Toyota och Lexus - obekräftat
Toyota har ännu inte fastställt någon specifik tidsfrist för en helt eldriven modellserie, medan Lexus siktar på 100 procent elbilförsäljning på alla marknader senast 2035.
I slutet av 2021 presenterade Toyotas tidigare VD Akio Toyoda 15 nya elbilar, inklusive stadsbilar, sedaner, SUV:ar och terrängbilar. De utgör bara hälften av de 30 elbilar som Toyota har lovat att lansera fram till 2030 – då företaget vill ha sålt 3,5 miljoner elbilar, en ökning från det tidigare målet på två miljoner.
För närvarande erbjuder Toyota bZ4X, som kommer att få sällskap av CHR+ i år. Lexus nuvarande EV-sortiment inkluderar RZ 450e och UX 300e.
Skoda - obekräftat
Skoda siktar på att öka andelen elbilregistreringar till 70 % av den totala försäljningen i slutet av decenniet och kommer att erbjuda en serie med sex elbilar, med en sjusitsig SUV som spjutspets som kommer att lanseras 2026. Företaget visade först upp sin elbilsteknik med Enyaq och, mer nyligen, Enyaq coupé, men kommer att utöka sin serie dramatiskt under de kommande åren. Det talas också om en eldriven kombi som en del av den nya eldrivna modellserien.
Rolls-Royce – 2030
Förra året presenterade lyxbilstillverkaren Spectre som sin första elmodell – och den elektriska coupén kommer att få sällskap av elektriska efterföljare till SUV:en Cullinan, sedanen Ghost och limousinen Phantom. Det BMW-ägda märket planerar att erbjuda en helt elektrisk modellserie i slutet av 2030.
Renault - 2030
Renault kommer att vara ett helt eldrivet varumärke i Europa senast 2030, och företaget siktar på att lansera 24 nya eldrivna modeller senast 2025 inom hela sitt varumärkesportfölj. Renaults nuvarande eldrivna sortiment inkluderar Scenic och den kompakta SUV:en Megane E-Tech.
Företaget lanserade den efterlängtade 5-hatchbacken förra året, som följdes av 4, som nu har förvandlats till en mycket kompakt SUV.
Porsche - obekräftat
Porsche har haft tidig framgång med sin första elbil, Taycan, och siktar på att bygga vidare på detta med en rad nya elmodeller. Det tyska märket siktar på att uppnå en försäljningsmix på 80 procent elbilar år 2030. År 2024 lanserade Porsche en elversion av sin bästsäljande bil, Macan, medan den eldrivna Cayenne kom 2025.
Dessa kommer att följas av en eldriven Panamera samt en ny flaggskepps-SUV med kodnamnet K1. En andra generationens Taycan-sedan kommer att lanseras 2027.
Peugeot - 2030
Från 2030 kommer alla modeller att vara 100 % eldrivna i Europa. Detta kan ta lite längre tid på deras globala marknader, såsom Afrika och Sydamerika.
Från 2025 och framåt kommer Peugeot att lansera en serie ”BEV-by-design”-modeller med skräddarsydda elplattformar. Utseendet på de nya modellerna kommer att vara starkt influerat av Peugeot Inception Concept.
Nissan - TBC
Det japanska företaget blev en pionjär inom EV-världen när det lanserade Leaf-hatchbacken för över ett decennium sedan, men sedan dess har företaget jagat sina konkurrenter i Europa, med få detaljer om sina elektrifieringsplaner.
Tack och lov är Nissan på uppgång när det gäller elbilar. Nissans planer antyder en deadline 2030 för en helt elektrisk modellserie, men detta gäller endast Europa. Inget datum har ännu bekräftats för övergången. Under tiden siktar Nissan på att bli ett av de första varumärkena som säljer en elbil med ett fast tillståndsbatteri. Företaget planerar också att erbjuda tre nya elmodeller fram till 2030 och har visat upp sina framtida bilar med tre konceptmodeller.
Mini - 2030
Det anrika brittiska märket kommer att vara helt elektriskt i slutet av decenniet, med den sista modellen med förbränningsmotor planerad att lanseras 2025. Det BMW-ägda märket lanserade nyligen den femte generationen Mini Hatch med en uppdaterad eldrivlina, medan SUV-modellen Countryman för första gången har fått en EV-variant.
Mini kommer också att investera 600 miljoner pund i sin fabrik i Oxfordshire för att kunna tillverka de eldrivna modellerna Cooper och Aceman crossover. Detta har sedan dess försenats, men man håller fortfarande fast vid målet för 2030.
Mercedes-Benz - obekräftat
Mercedes modellprogram består redan av elbilar, allt från kombimodellen EQA till SUV:en EQS - men det tyska märket planerar att erbjuda en elversion av varje modell med en snäv deadline i slutet av 2025. C-Klass sedan kommer att få en elektrisk drivlina för nästa generation och kommer sannolikt att byggas på företagets nya MMA-elektriska plattform. En elektrisk A-Klass halvkombi är också på gång.
Från och med 2025 hade Mercedes planerat att endast lansera nya elbilar på marknaden, med en tidsfrist till 2030 för att endast erbjuda en elektrisk line-up, men detta har sedan dess ändrats till endast elbilar och laddhybrider.
Mazda - obekräftat
Mazda har varit ganska tyst på EV-fronten, men avslöjade nyligen en ny elektrifieringsstrategi, där det japanska märket kommer att investera 10 miljarder pund i elmodeller. Företaget planerar att lansera fler elmodeller mellan 2025 och 2027. Från 2028 kommer Mazda att öka sina EV-ambitioner och elektrifiera alla modeller de tillverkar, men fortfarande erbjuda bensinmodeller parallellt. Mazda siktar på att 25–40 % av dess globala försäljning ska vara renodlat elektrisk år 2030.
Maserati - obekräftat
Den italienska biltillverkaren lanserade GranTurismo Folgore som sin första elmodell förra året tillsammans med en elversion av företagets senaste SUV, Grecale. Moderbolaget Stellantis hade bekräftat att Maserati kommer att bli ett renodlat eldrivet varumärke senast 2030, men detta har sedan dess ändrats, även om de fortfarande säger att de endast kommer att lansera nya elbilar från 2028.
Maserati planerar att utöka sitt elektrifierade sortiment med en ny MC20, Quattroporte och nästa generations Levante SUV.
Lamborghini - obekräftat
Vår första smak av Lamborghinis elektriska framtid kom för bara en kort tid sedan när det italienska företaget presenterade Lanzador, ett högt 2+2-koncept som ger en förhandsvisning av en framtida elektrisk produktionsbil som kommer att lanseras 2030. Den kommer sedan att följas av en elektrisk ersättare till Lamborghini Urus 2031.
Lamborghini kommer först att introducera hybriddrivlinor innan de fasar ut förbränningsmotorerna, men kommer sannolikt att erbjuda en blandning under de närmaste decennierna.
Förbränningsmotorns dagar är räknade och alla stora bilmärken har vänt blickarna mot elbilar.
Varje företag har påbörjat sin egen ambitionsstrategi som kommer att hjälpa dem att omvandlas till ett EV-kraftverk.
Men när kommer varje biltillverkare att vinka adjö till kolvmotordrivna maskiner och erbjuda ett helt eldrivet modellprogram? Här tar vi en titt på några av de mest populära tillverkarnas elbilsplaner och avslöjar när var och en av dem kommer att bli helt eldriven. Medan vissa biltillverkare har bekräftat sin strategi, har vissa märken ännu inte avslöjat någon deadline och har därför markerats med "TBC" (ska bekräftas).
Jeep - obekräftat
Jeep kanske är sent ute med sina elbilar, men hoppas att deras nya Avenger, märkets första elmodell, kommer att fånga potentiella europeiska köpares uppmärksamhet. Det Stellantis-ägda märket har bekräftat att ytterligare två modeller kommer att följa efter Avenger: en ny terränginriktad Recon och en premium Wagoneer S, som också ska lanseras.
Som en del av Stellantis planer kommer Jeep att vara helt eldrivet i Europa år 2030, och företaget siktar på att 70 % av dess globala försäljning ska vara elfordon. Det kan dock ta ytterligare 10 år att bli helt eldrivet över hela världen.
Jaguar Land Rover (JLR) - 2036
Det brittiska märket, som nu officiellt kallas JLR, har lovat att erbjuda en elektrifierad modell från vart och ett av sina fyra nyetablerade varumärken (Range Rover, Defender, Discovery och Jaguar) senast 2026, och en elmodell i varje modellserie senast 2030. Alla bilar som säljs kommer att vara eldrivna från 2036.
Jaguar har omprofilerats som en tillverkare av lyxiga elbilar och planerar att lansera sin första elektriska fyrdörrars GT i slutet av 2026, följt av en lyxig sedan och en flaggskepps-SUV.
Den första elektriska Land Rovern blir Range Rover EV, som kommer att börja säljas i slutet av 2026. Därefter följer elektriska versioner av Velar, Evoque, Discovery Sport och Discovery.
Hyundai - 2035
Tillsammans med Kia planerar Hyundai också att bli ett helt eldrivet varumärke i Europa fram till 2035 och globalt fram till 2045. Hyundais nuvarande eldrivna modellutbud omfattar Kona Electric, Ioniq 5 och Ioniq 6 sedan.
Senast 2030 kommer Hyundai Motor att lansera 17 nya elbilar, varav 11 kommer att vara Hyundai-modeller och de övriga sex Genesis-modeller. De nya modellerna omfattar tre sedaner, sex SUV:ar, ett kommersiellt fordon och en annan modell som beskrivs som en ”ny modelltyp”.
Honda - 2040
Den Tokyo-baserade biltillverkaren kommer att inleda en enorm elektrifieringsstrategi värd 40 miljarder dollar och planerar att lansera 30 nya helelektriska modeller fram till 2030. Honda lanserade nyligen sin nya lilla elektriska SUV e:Ny1 i Europa, medan Nordamerika får de nya SUV-modellerna Prologue och Acura.
Tio elmodeller kommer att lanseras i Kina fram till 2026, medan Japan kommer att få en liten kommersiell elbil, följt av en ny el-SUV. Det japanska företagets mål är att vara 100 % el- eller vätgasdrivet på alla större marknader fram till 2040.
Ford - obekräftat
Den amerikanska bilgiganten Ford hade som mål att erbjuda en helt elektrisk modellserie till 2030 och planerade att lansera sju nya elmodeller inom sina personbils- och kommersiella divisioner under de närmaste åren. Den planen har dock sedan dess skrotats.
Den elektriska Ford Puma lanserades i år och anslöt sig till Mach-E, Explorer och Capri i Fords nuvarande elbilssortiment.
Fiat - 2030
Det Stellantis-ägda varumärket kommer att sälja endast elbilar från 2030, med eldrivna Fiat Panda, 500 och 600 som kommer att få sällskap av en systermodell till Peugeot 208 Electric.
Ferrari - TBC
Det anrika märket planerar att lansera sin första elbil 2027. Företaget har nyligen gett sig in på hybridmarknaden med SF90 och, mer nyligen, 296 GTB.
Den första eldrivna Ferrarin kommer att producera 1000 hk från fyra elmotorer och erbjuda intensiv acceleration, aktiv fjädring och en helt ny chassiteknik. Det kommer dock inte att vara en superbil.
Citroën - 2030
Det franska märkets nuvarande EV-sortiment omfattar ë-C4 och ë-C4 X, medan företaget också tillverkar den lilla fyrhjulingen Ami, som inte är en bil i egentlig mening, men som vi är stora fans av. Precis som sin franska motsvarighet Peugeot kommer Citroën att lansera elmodeller först efter 2026 och planerar att endast tillverka elbilar från 2030 och framåt.
BMW - obekräftat
BMW säljer redan flera elmodeller, bland annat i4, i7, iX1, iX3 och iX. Det Münchenbaserade varumärket har ännu inte fastställt något datum för sina planer på att erbjuda en renodlad elbilsserie, men förväntar sig att 50 % av sin globala försäljning ska vara helt eldriven år 2030.
Det senaste tillskottet till BMW:s elbilsserie är i5-sedan, och den kommer att följas av en eldriven version av 3-serien, som sannolikt kommer att få namnet i3 nu när den lilla elbilen har utgått ur sortimentet. BMW arbetar också på en helelektrisk M-bil med fyra motorer, men den dröjer ännu ett tag.
Bentley - 2035
Den lyxiga biltillverkaren planerar att gå över till eldrift senast 2035. Bentley har ännu inte släppt någon elmodell, men deras första elbil ska börja säljas 2026 och kommer att byggas på den nya PPE-arkitekturen (Performance Platform Electric) som utvecklats av Audi och Porsche.
Bentleys första elmodell kommer att vara en högbyggd SUV, som kommer att byggas i en ny specialfabrik vid företagets huvudkontor i Crewe, Storbritannien. Bentley planerar också att lansera ytterligare fyra elbilar före 2030 i ett försök att bli koldioxidneutrala före decenniets slut, när man ursprungligen planerade att gå över helt till eldrift.
Audi - 2033
Audi har bekräftat att man kommer att säga adjö till förbränningsmotorn senast 2033, med förbehållet att detta kan ändras om efterfrågan inte ökar. Det tyska företaget hade planerat att från 2026 endast lansera nya elbilar världen över, men vi skulle inte bli förvånade om det inte blir så.
Audi kommer att utöka sitt elbilssortiment med en ny flaggskeppsmodell, A8, nästa år, samt elversioner av A3, A4 och R8:s efterföljare.
Aston Martin - obekräftat
Det brittiska märket, som är känt för sitt utbud av sportbilar och på senare tid även en SUV, kommer att lansera sin första elbil i form av en SUV som ska komma 2028, med motor och batterier från det amerikanska start-up-företaget Lucid. Ursprungligen var lanseringen planerad till 2026.
Aston Martin planerar att lansera sina elbilar parallellt med sina modeller med förbränningsmotor och har inte avslöjat när man kommer att fasa ut sina pistondrivna modeller.
Alpine - 2026
För närvarande erbjuder det franska märket endast en elbil, A290, och tillverkar även olika varianter av sin sportbil A110. Alpine experimenterade med elektrifiering av sin sportbil förra året när man presenterade A110 E-Ternité, en batteridriven version av märkets högt ansedda tvåsitsiga modell som imponerande nog vägde bara 1378 kg.
Alpine kommer att lansera sin andra elbil – SUV:en A390 – i år. Detta kommer att följas av en elektrisk efterföljare till A110 år 2026 och en större fyrsitsig elektrisk sportbil som kallas A310.
Alfa Romeo - obekräftat
Det Turinbaserade företaget planerade att erbjuda en helt elektrisk modellserie senast 2027, med fyra nya elmodeller som skulle ingå i sortimentet, men planerna har ändrats. För det första lanserades Junior, som förväntades bli en renodlad elbil, även med bensin- och hybridalternativ.
Detta skulle följas upp i år med en elektrisk efterföljare till Giulia-sedan, som förväntas lanseras med 1000 hk och en räckvidd på 700 km, samt SUV-modellen Stelvio. Båda dessa planeras dock också att erbjudas med fyra- och sexcylindriga hybridmotorer.
Senast 2027 planeras lanseringen av en lyxig sedan som ska konkurrera med Porsche Taycan och Audi e-tron, samt en flaggskepps-SUV som kommer att placera sig ovanför Stelvio, med ännu obekräftade drivlinealternativ.
