Bästa eldrivna prestandabilB Porsche Taycan
Trots att Taycan är en elbil känns den fortfarande helt och hållet som en Porsche-produkt. Den levererar skickligt en precis karosskontroll tillsammans med en perfekt balans i återkopplingen av kurvkrafterna, som byggs upp och avtar på ett så snyggt, linjärt sätt.
Den är också oerhört snabb på raksträckor. I den fullt utrustade Turbo S-versionen klarar den officiellt standardaccelerationen 0–100 km/h på 2,4 sekunder.
Räckvidden beror till stor del på vilken modell du väljer, men alternativet med det största batteriet ger Taycan en enastående räckvidd på 679 km (422 miles).
Insvängningen är fortfarande ganska trång för en lyx-GT. Utrymmet för passagerarna i baksätet är inte särskilt generöst med tanke på storleken, men körergonomin är helt enkelt superb. Och om du är ute efter lite mer praktiskhet finns alltid Sport Turismo-varianten.
Bästa elektriska cabriolet: MG Cyberster
Cyberster är en viktig bil för MG. Den markerade inte bara det kinesiska varumärkets 100-årsjubileum, utan var också den första elektriska cabrioleten som började säljas i Storbritannien.
Den drivs av ett 77 kWh-batteri och lovar en räckvidd på cirka 444 km (276 miles). Två elmotorer ger tillsammans 503 hk och 535 lb-ft, vilket gör att den kan accelerera från 0 till 100 km/h (0–62 mph) på 3,2 sekunder. Alternativt kan du välja en drivlina med en enda motor, där kraften endast överförs till bakhjulen.
Även om dess vikt innebär att den inte är riktigt lika ren och pigg som Mazda MX-5, kör Cyberster med samma entusiasm som en traditionell sportbil.
Körkänslan är engagerande, vilket passar bra ihop med den smidiga och kontrollerade körningen om du inte vill köra den hårt.
Bästa elektriska superbil: Rimac Nevera
Få biltillverkare har gjort ett så stort intryck på så kort tid som Rimac. På drygt ett decennium har det kroatiska företaget vuxit till ett bolag som delvis ägs av Porsche och leder Bugatti.
Hyperbilen Nevera är byggd kring en kompositkaross, och det finns en elmotor för varje hjul, med oberoende enväxlade växellådor fram och två tvåväxlade dubbelkopplingslådor för bakaxeln.
Allt detta innebär att den har 1888 hk och ett enormt vridmoment på 1696 lb-ft, vilket gör att den kan accelerera från 0 till 62 mph på bara 1,95 sekunder. Dess 120 kWh-batteri ger dessutom en räckvidd på upp till 547 km (340 miles).
Med dubbel-A-armsupphängning, vridmomentfördelning och potential för autonom körning på nivå fyra har Nevera allt man kan önska sig – och ett svindlande pris på 2,4 miljoner pund (2,8 miljoner euro) som matchar.
Bästa eldrivna skåpbilen: Kia PV5 Cargo
Förutom en personbilsvariant av MPV-modellen finns Kia PV5 även som en kommersiell skåpbil för lasttransport.
Skåpbilversionen PV5 Cargo levereras antingen med en skjutdörr på sidan eller två bakdörrar i ladugårdsstil, ett fällbart passagerarsäte fram och en skiljevägg som kan öppnas för genomlastning, om så önskas.
Den körs bättre än många MPV-modeller baserade på skåpbilar, men den påverkas ständigt av ojämna vägytor och skakar lite över ojämnheter. PV5 Cargo körs praktiskt taget identiskt med PV5 Passenger, vilket bör göra den till ett bekvämt verktyg för förare som använder den under långa perioder varje dag.
PV5:s lastutrymme är där dess specialdesign verkligen lönar sig, med vissa förbehåll. I L2H1 Cargo-utförandet – den första modellen som lanseras – erbjuder den 4,4 kubikmeter utrymme. Det uppnås med en golvlängd på 2 255 mm, en höjd på 1 520 mm och 1 330 mm mellan hjulhusen. Det räcker för att PV5 ska kunna ta två europallar.
Lastkapaciteten är upp till 790 kg i Short Range-versionen och 690 kg i Long Range-versionen, vilket står sig väl i jämförelse med ID Buzz maximala 712 kg och e-Partners 781 kg. Dragkapaciteten är 750 kg med broms, och taklasten är klassad till 100 kg.
Bästa el-SUV: BMW iX3
BMW iX3 är en av de senaste nykomlingarna på elbilmarknaden, och det är en oerhört viktig bil för den tyska biltillverkarens framtid.
iX3 drivs av ett enormt 108 kWh-batteripaket, som använder cylindriska celler med 20 % högre energitäthet. Dess räckvidd är den mest uppseendeväckande siffran, med upp till 804 km (500 miles) på en enda laddning. Laddningen är lika imponerande, med hastigheter på upp till 400 kW.
En av iX3:s största styrkor är dess prisvärdhet. Med ett startpris på 58 755 £ (68 542 € / 73 088 $) i Storbritannien, eller cirka 65 000 £ (75 907 € / 81 003 $) för en välutrustad modell, underskrider den alla sina direkta konkurrenter med stor marginal.
Här står en el-SUV som flyttar gränserna för räckvidd och laddning, och tillämpar ny interiör- och ADAS-teknik på ett sätt som faktiskt förbättrar upplevelsen. Trogen BMW:s rykte underhåller iX3 med sin hantering och sina reglage.
Bästa eldrivna sportbil: Hyundai Ioniq 5 N
Förutom att leda fältet av heta hatchbacks är Hyundai Ioniq 5 också en av de finaste eldrivna sportbilarna som finns idag.
Ioniq 5 N är en extremt snabb bil. Faktum är att för en bil som rymmer hela familjen plus bagage, och har Vehicle-to-Load-funktion som innebär att du kan köra en kaffemaskin på en campingplats eller till och med ladda en annan elbil från drivbatteriet, är den gränsfall till supersonisk.
Den har hög fart genom kurvorna, genererar utmärkt dragkraft och bra sidogrepp, men kan sedan pressas till det yttersta när som helst och ändra sin attityd smidigt enbart med gaspedalen i äkta sportbilstil. Få elbilar kan mäta sig med den när det gäller sportiga upplevelser.
Bästa lilla elbilen: Renault 5 E-Tech
Renault 5 är den bästa lilla elbilen man kan köpa idag. Den kombinerar smidigt retrodesign med modern teknik till ett överkomligt pris.
Inuti har Renault använt färger och material som vanligtvis finns i dyrare modeller, och den har all den senaste tekniken, inklusive Apple CarPlay och Android Auto.
Den finns med två olika drivlinor. Den billigaste har en motor på 120 hk och ett 40 kWh-batteri, medan den dyrare har en motor på 150 hk och ett 50 kWh-batteri. Så mer pengar innebär mer kraft och längre räckvidd.
Effektivitet är A och O för små elbilar, och 5 ger en intressant bild. Under vår tid med en långdistansmodell gav den 5,0 mpkWh i vårt vardagstest, vilket ger en räckvidd motsvarande 418 km (260 miles) och faktiskt överträffar WLTP-räckvidden på 407 km (253 miles); men vårt motorvägstest fick effektiviteten att sjunka till 3,1 mpkWh.
Bästa eldrivna sedan: Tesla Model 3
Tesla Model 3 är fortfarande lika enormt betydelsefull för det amerikanska EV-märket som någonsin, och bidrar till att leda dess fortsatta frammarsch i Europa.
Denna kompakta sedan är en fantastisk allroundbil som fick en ansiktslyftning 2024, vilket medförde en snygg designuppdatering samt uppdateringar av interiören och tekniken.
Den känsliga, direkta styrningen är en stor attraktion hos Model 3, och den är rolig och engagerande i de flesta körsituationer. En acceleration från 0 till 100 km/h på 4,4 sekunder är snabb, och få elbilar i samma prisklass kan mäta sig med den.
Körkomfort och finess var svaga punkter hos den gamla Model 3, men den här modellen förbättrar detta något. Den är fortfarande inte så bekväm som den borde vara, men den är betydligt tystare än tidigare. Räckvidden har också ökat. Medan den gamla Model 3 erbjöd 409 km (254 miles) i sin instegsversion, klarar den senaste modellen 520 km (323 miles). Och versionen Long Range Rear Drive klarar 750 km (466 miles), vilket ligger långt före flera konkurrenter.
Dessutom har bilarna från modellåret 2026 en blinkersspak istället för de irriterande knapparna som infördes i samband med ansiktslyftningen för två år sedan.
Bästa eldrivna pickup: Rivian R1T
Stora pickuper dominerar de amerikanska försäljningslistorna, så det är ingen överraskning att många företag satsar på att utveckla eldrivna versioner, trots de betydande utmaningar som följer med att driva redan stora, tunga maskiner med stora, tunga batterier.
Rivian R1T är verkligen charmig. Det är härligt att tillbringa tid i den, och även om fler av reglagen än vi skulle önska styrs via infotainmentsystemet, är det ett så smidigt och välkomnande system att du inte kommer att bry dig om det.
Det känns verkligen inte som den första produkten från ett nystartat företag: den är väl genomtänkt, väl utformad och välbyggd, med en verklig mognad i körningen och drivlinan som många nykomlingar inom bilbranschen saknar.
Körningen och åkkomforten är imponerande, interiören är rymlig och många av förvaringslösningarna och funktionerna är smart utformade och oerhört praktiska.
De första vanliga elbilarna var små, hade kort räckvidd och var ofta dyra, men marknaden har vuxit snabbt under de senaste åren.
Nu finns det en elbil som passar alla typer av förare. Elbilarna sträcker sig från mindre modeller för stadskörning till större, lastkapacitetsstarka SUV:ar.
Det finns till och med ett stort utbud av elbilar för affärsmän, sportbilsentusiaster och till och med de som önskar en lyxig miljonärslivsstil.
När man köper en elbil kan antalet alternativ vara överväldigande. Därför har vi sammanställt en omfattande lista över de bästa elbilarna från varje segment, så att du kan begränsa dina alternativ och hitta den som passar dig bäst.
Du kan vara säker på att hitta något som passar dina behov, så läs vidare för att ta reda på vilka elbilar vi anser är de bästa som finns till salu idag.
Bästa elektriska MPV: Kia PV5 Passenger
Medan många skåpbilsbaserade bilar kan se lite likformiga ut, är PV5 Passenger ett mycket mer iögonfallande alternativ i MPV-klassen.
Dess futuristiska design kommer att fånga din uppmärksamhet, men du kommer att köpa den för dess oändligt praktiska och mångsidiga interiör.
Eftersom det är en elektrisk MPV har Kia kunnat maximera utrymmet i kupén, vilket innebär att det finns generöst med utrymme för både huvud och ben överallt. Vuxna kommer utan problem att sitta bekvämt i den andra sätesraden, och med fasta säten finns det fortfarande hela 1330 liter bagageutrymme.
Den verkliga räckvidden för det större 71,2 kWh-batteriet (51,5 kWh finns också) är cirka 321 km (200 miles), vilket är bättre än många andra eldrivna skåpbilar. Ja, Volkswagen ID Buzz klarar längre sträckor, men den är också betydligt dyrare.
Bästa elektriska hot hatchback: Hyundai Ioniq 5 N
Hyundai Ioniq 5 N är en verkligt fantastisk elektrisk prestandabil, och den kan tekniskt sett betraktas som en hot hatchback på grund av sin storlek och konfiguration.
Den använder en konfiguration med dubbla motorer, där 223 hk skickas till framhjulen och 378 hk till bakhjulen. Den maximala effekten ligger på 641 hk, vilket ger en acceleration från 0 till 100 km/h (0–62 mph) på bara 3,4 sekunder.
Det finns flera körlägen att välja mellan, och motorns respons, stötdämpare samt styr- och stabilitetskontroll kan alla justeras efter dina egna önskemål. Om du verkligen saknar ljudet av en motor finns det ett något gimmickartat syntetiserat motorljud och en engagerande fejkad åttaväxlad växellåda som kallas N-Shift.
Det är fortfarande en användbar familjebil också, med sitt 84 kWh-batteri som erbjuder cirka 450 km (280 miles) räckvidd på en laddning och maximala laddningshastigheter på 340 kW.
Bästa eldrivna familje-SUV: Skoda Enyaq
Skoda Enyaq är ingen superstjärna inom något enskilt område som vissa av de andra bilarna här, men den är en fantastisk allroundbil. Det är verkligen en Skoda rakt igenom, och den råkar bara vara en elbil också.
Interiören är genomtänkt utformad, med fysiska reglage och mjuka material. Adaptiv farthållare som standard och paddlar för regenerativ bromsning gör den intuitiv att köra, liksom chassit, som är balanserat och moget, om än inte särskilt underhållande.
För längsta räckvidd är det bästa alternativet Enyaq 85, som klarar 577 km (359 miles) på en full laddning. Enyaq 60 har en räckvidd på 431 km (268 miles), vilket är en förbättring jämfört med 50-modellen den ersätter, men slår inte motsvarande versioner hos konkurrenterna.
Bästa eldrivna halvkombi: Cupra Born
Cupra Born befinner sig i en övertygande korsning mellan storlek och användbarhet, vikt och kraft, verklig räckvidd och pris.
Den har tillräckligt med kraft för att hålla dig intresserad, men verkar inte överdriven för vägen eller kompromissa med effektiviteten vid snabbare körning. Den har ett engagerande, balanserat, bakhjulsdrivet chassi och en viss precision och målmedvetenhet i karossstyrningen, men den har också fyra användbara säten och ett hyfsat bagageutrymme.
Det finns en helhet i Born som ett paket som gör den till den perfekta prisvärda elbilen för intresserade förare som vill ta sina första steg in i utsläppsfri bilkörning.
Borns officiella räckvidd är 425 km (264 miles) i 59 kWh-versionen, vilket ökar till cirka 557 km (346 miles) i 79 kWh-versionen. Vi bör notera att dessa siffror varierar något mellan olika utrustningsnivåer. VZ har den längsta räckvidden, på 589 km (366 miles).
Kanske inte av en slump känns den mer som en Volkswagen Golf GTI för elåldern än något som Volkswagen själva tillverkar just nu – och de flesta varianterna omfattas av elbilbidraget.
Bästa eldrivna lyxbil: BMW i7
En traditionell limousine med lång hjulbas och en stor förändring: en eldrivlina.
I7 är först och främst en BMW och i andra hand en elbil, eftersom den trots sin storlek och vikt fortfarande kan ta sig runt en snäv kurva med absolut elegans.
För föraren är atmosfären lugnande. Det finns smarta kombinationer av olika läder och fanér, med sekundära reglage tillverkade av slipat glas.
I baksätet kan passagerarna sitta i dubbelsäten i flygplansstil. Komplett med ”sovställning” och individuella skärmar. Sedan finns det också BMW:s takmonterade 31,3-tums 8K-biografskärm.
Den är mer tekniskt avancerad och rymligare än någon tidigare BMW 7-serie.
Bästa eldrivna kombi: Volkswagen ID 7
Det finns mycket att gilla med Volkswagen ID 7. Förutom att vara det tyska företagets första eldrivna sedan är den också deras första eldrivna kombi.
ID 7 är ett bra val för förare som kör långa sträckor. Vissa versioner har ett 86 kWh-batteri med en räckvidd på över 643 km (400 miles) och en maximal laddningshastighet på 200 kW.
ID 7 körs briljant för att vara en så stor och tung bil. Den är inte riktigt lika sportig som en Tesla Model 3 eller en BMW i4, men den är mycket välbalanserad. Den känns smidig, har mer än tillräckligt med kraft och greppar bra i kurvorna.
När det gäller vardaglig praktiskhet har ID 7 ett bagageutrymme på 532 liter och limousinliknande utrymme i baksätet. Den är verkligen bäst i klassen i detta avseende, och hela familjen kommer att sitta bekvämt.
Bästa elektriska crossover:Skoda Elroq
Skoda Elroq är vårt val för den bästa elektriska crossovern man kan köpa idag. Den tar den framgångsrika formeln som används av den större Enyaq och pressar in den i ett mindre, smartare paket.
Skodas Elroq är stark över hela linjen, med ett enormt utrymme i kupén som stoltserar med komfort och teknik. Lastutrymmet bak mäter 470 liter, vilket ligger nära toppen i klassen.
Bland dess övriga meriter finns hyggliga effektnivåer och en stark räckvidd. Bilar i toppklass klarar upp till 579 km (360 miles), och våra tester i verkliga förhållanden visade på hög effektivitet.
Bästa eldrivna stadsbil: Hyundai Inster
Om du vill ha en liten elbil med en aning SUV-stil är Hyundai Inster väl värd en titt.
Dess kantiga kaross ser ut som en traditionell bensindriven SUV, men eftersom den är både liten och eldriven bör den kosta en spottstyver att köra – särskilt om du kan ladda den hemma.
Även om det mindre av de två tillgängliga batterierna officiellt bara räcker till 327 km (203 miles) mellan laddningarna, är det värt att betala lite mer för Long Range-modellen, som ökar den siffran till 369 km (229 miles). Det är mer än vad Dacia Spring, Citroën ë-C3 och Fiat 500e klarar av.
Inster har också en bekväm körning, med en relativt mjuk fjädring som dämpar ojämnheter och gupp i vägen på ett bra sätt. I kombination med en välavvägd styrning känns Inster faktiskt väl lämpad för förare som bor i staden.
