Chez Move Electric, nous nous intéressons principalement aux véhicules entièrement électriques, mais la demande des consommateurs pour les modèles hybrides rechargeables signifie qu'ils ne peuvent être ignorés.
La dernière voiture hybride rechargeable de BYD est extrêmement importante, car elle vise à renforcer sa présence sur les marchés en dehors de sa Chine natale.
Baptisée BYD Sealion 5, on pourrait penser à première vue que cette nouvelle voiture n'est qu'un autre SUV haut de gamme de quatre mètres de long. Cependant, plusieurs différences clés distinguent cette voiture de l'Atto 3, de la Seal U et de la Sealion 7.
La Sealion 5 est en passe de devenir l'une des voitures les plus vendues de BYD d'ici la fin 2026. Bien qu'elle offre une motorisation hybride rechargeable et un prix abordable, elle reste confrontée à une concurrence importante de la part des Kia Sportage, Nissan Qashqai et Volkswagen Tiguan.
Devriez-vous choisir une Sealion 5 plutôt qu'une voiture d'une marque européenne haut de gamme ? Poursuivez votre lecture pour le découvrir.
La Sealion 5 est équipée de deux moteurs, tous deux hybrides rechargeables. Le modèle d'entrée de gamme Comfort offre une autonomie totale de 991 km (615 miles), avec une batterie de 13 kWh et une autonomie de 64 km (40 miles) en mode électrique seul.
Le modèle Design, plus cher, est équipé d'une batterie de 18 kWh offrant une autonomie électrique d'environ 80 km (50 miles), pour une autonomie totale de 1 015 km (630 miles).
Les deux versions de la Sealion 5 ont une puissance de 209 ch, provenant en grande partie d'un moteur électrique de 194 ch. Le reste de la puissance provient d'un moteur à essence de 1,5 litre développant 95 ch.
La Sealion 5 est à traction avant, et le modèle Comfort passe de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en 7,7 secondes, tandis que le modèle Design est légèrement plus lent, avec 8,1 secondes.
Sur le papier, son efficacité est impressionnante. Il en va de même pour son aspect pratique, qui constituera certainement un argument de vente clé pour de nombreux acheteurs, en particulier ceux qui ont une famille. La Sealion 5 est une grande voiture pour sa catégorie, avec beaucoup d'espace pour les passagers à l'arrière. Les personnes mesurant jusqu'à 1,90 m y seront parfaitement à l'aise.
Sur le papier, son efficacité est impressionnante. Il en va de même pour son aspect pratique, qui constituera certainement un argument de vente clé pour de nombreux acheteurs, en particulier ceux qui ont une famille. La Sealion 5 est une grande voiture pour sa catégorie, avec beaucoup d'espace pour les passagers à l'arrière. Les personnes mesurant jusqu'à 1,90 m y seront parfaitement à l'aise.
Si l'espace et l'économie semblent compétitifs, le Sealion 5 ne peut rivaliser avec de nombreux concurrents en termes de qualité intérieure. Il manque de matériaux haut de gamme, avec des équipements qui semblent bon marché, notamment les bouches d'aération et les leviers de colonne. Les sièges ne sont pas réglables et le revêtement en cuir végétalien ressemble un peu trop à du plastique à notre goût.
Cela dit, la Sealion 5 dispose de nombreux boutons, que beaucoup de ses concurrentes ont jugé nécessaire de supprimer. Cela rend l'expérience de conduite beaucoup plus simple. L'écran tactile de 12,8 pouces est clair et regorge de fonctionnalités, mais il y a un peu trop de menus à parcourir.
Mais comment se comporte la Sealion 5 sur la route ? C'est une voiture fortement définie par son système hybride, et son moteur à essence est très silencieux lorsqu'il est utilisé. Le moteur électrique fournit la majeure partie de la puissance, ce qui signifie que la Sealion 5 accélère en douceur et est raisonnablement rapide dans la plupart des situations.
Sur les routes sinueuses, la Sealion 5 se comporte bien, mais sans plus. Elle roule également assez bien, surtout à basse vitesse. À mesure que vous avancez sur des routes de campagne plus rapides, la conduite devient un peu plus instable et cahoteuse, mais ce n'est pas le cas sur l'autoroute. En bref, elle conviendra parfaitement à la plupart des conducteurs dans la plupart des situations.
Dans sa version la moins chère, la Sealion 5 est moins chère que la MG HS et la Jaecoo 7. Elle est également au même niveau que la Chery Tiggo 7. Plus impressionnant encore, la voiture est environ 20 % moins chère dans sa version Design, plus chère, que ses concurrentes équivalentes proposées par des constructeurs automobiles plus haut de gamme et mieux établis. Peu de voitures battent la Sealion 5 en termes de rapport qualité-prix.
Nous avons également testé son efficacité. En mode hybride avec le moteur allumé, nous avons facilement enregistré entre 4,7 l/100 km et 3,92 l/100 km (50 mpg à 60 mpg). En mode électrique, nous avons atteint 72 km (45 miles) avec une seule charge. Ce n'est pas trop mal pour une voiture du poids et de la taille de la Sealion 5.
Bien que la BYD Sealion 5 soit moins attrayante que certaines de ses principales concurrentes, elle remplit très bien son rôle.
Certes, elle n'offre pas les finitions intérieures haut de gamme de certaines de ses principales concurrentes, mais elle est très pratique, économique et spacieuse, ce qui en fait un SUV familial très abouti.
Ajoutez à cela une bonne maniabilité et un confort de conduite raisonnable, et vous obtenez une voiture très correcte.
