Peugeot GTi est de retour ! Cette 208 est-elle le sauveur du hot-hatch ?
L'emblème GTi de Peugeot est revenu pour apparaître sur sa première voiture électrique performante, une voiture à hayon basée sur l'e-208 qui vise carrément l'A290 de son compatriote Alpine.
Son lancement aux 24 Heures du Mans la semaine dernière marque le retour de l'un des badges les plus évocateurs de l'automobile de performance, après que la 308 GTi a été retirée de la vente en 2021. Il s'agit également de la première Peugeot chaude depuis que la 508 PSE a été retirée de la vente fin 2024.
Développée par Peugeot Sport et inspirée par la très admirée 205 GTi, la nouvelle voiture représente une refonte radicale de l'e-208, axée sur la ville.
La clé de l'ensemble est un moteur greffé du cousin plus grand de la 208, l'Alfa Romeo Junior Veloce. Monté à l'avant et associé à un différentiel mécanique à glissement limité, il développe 208 kW (278 ch) et 345 Nm - une augmentation substantielle de la puissance de la e-208 ordinaire de 115 kW (154 ch).
Ces réserves permettent à la voiture à hayon de 1 596 kg d'atteindre 100 km/h en 5,7 secondes, soit 0,2 seconde de moins que la Mini John Cooper Works Electric de 255 ch et 0,7 seconde de plus que l'Alpine A290 GT Performance de 217 ch. Sa vitesse maximale est annoncée à 180 km/h.
En plus de ce rythme accru, elle est équipée de butoirs hydrauliques et d'une barre antiroulis à l'arrière. La direction aurait également été réglée pour offrir des réactions plus directes.
La nouvelle GTi bénéficie d'un look à la hauteur de ses performances. Elle est plus basse de 30 mm que la voiture standard et ses voies ont été élargies de 56 mm à l'avant et de 27 mm à l'arrière pour lui donner une allure plus musclée.
Les modifications apportées par rapport à la version standard de la e-208 comprennent une lèvre avant, un nouveau spoiler arrière et un diffuseur arrière imposant - qui intègre un feu antibrouillard arrière inspiré du sport automobile.
De plus, elle est équipée de jantes de 18 pouces inspirées de celles qui équipaient la 205 GTi 1,9 litre et portant le logo GTi d'origine. Elles sont chaussées de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 axés sur la piste ; derrière elles, à l'avant, se trouvent un jeu de disques de frein de 355 mm.
L'adaptation de roues aussi grandes à la position basse de la GTi a nécessité des extensions de passage de roue, marquées de bandes rouge vif assorties à la peinture de la carrosserie.
Les références à la 205 se poursuivent à l'intérieur de la e-208 GTi : les sièges baquets sont répartis entre des panneaux rouges et noirs, et les tapis de sol sont également garnis de rouge. Ailleurs, l'habitacle est le même que celui de la e-208 standard, mais avec de l'Alcantara sur les sièges et le volant.
Des modifications ont également été apportées aux performances de la batterie de la e-208 GTi. Si le pack nickel-manganèse-cobalt de 54 kWh est identique à celui de la voiture de série, Peugeot a indiqué avoir adapté le logiciel en s'appuyant sur les développements de sa voiture de course d'endurance 9X8 à motorisation hybride pour réduire les températures à forte charge et améliorer la récupération d'énergie.
Le pack offre une autonomie de 350 km entre deux charges et peut être rechargé de 20 à 80 % en moins de 30 minutes avec une connexion DC de 100 kW.
"La nouvelle Peugeot e-208 GTi incarne notre engagement en faveur de la performance et de l'innovation, en s'appuyant sur notre vaste expérience de la course", a déclaré Jean-Marc Finot, vice-président senior des opérations de sport automobile de Stellantis.
M. Finot, qui a participé au développement de la 205 GTi originale et de la 206 GTi 180, a ajouté que la nouvelle voiture possèdera "l'agilité et la sensation de direction typiques de la Peugeot GTi".
Alors que le badge GTi revient d'abord sur un modèle électrique, de nouvelles Peugeot à combustion chaude n'ont pas été exclues - mais le PDG de Peugeot, Alain Favey, a précédemment déclaré à Autocar que toute décision dépendrait du retour d'information des clients. "Nous allons commencer avec la e-208 et nous sommes à l'écoute de vos commentaires et de ceux de nos clients", a-t-il déclaré. "Nous n'excluons pas qu'il puisse y avoir d'autres exécutions de la 208 GTi sous le nom de GTi, mais pour l'instant, il n'y a absolument rien de prévu dans ce sens.
Poursuivez votre lecture pour découvrir d'autres photos de la nouvelle 208 GTi.
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