Lorsque les voitures électriques ont fait leur apparition sur le marché grand public, l'accent était principalement mis sur les berlines et les SUV.
De nos jours, cependant, l'énergie électrique est utilisée dans une grande variété de types de carrosserie, et nous commençons à voir apparaître un nombre croissant de voitures de sport alimentées par des batteries.
Quand on y réfléchit, l'énergie électrique est tout à fait adaptée aux voitures de sport. Les véhicules électriques offrent un couple instantané et des performances incroyablement élevées, tandis que d'autres caractéristiques clés, telles que la maniabilité dynamique et la réduction du poids, sont constamment améliorées.
À mesure que la technologie des voitures de sport électriques s'améliore, le nombre d'options disponibles sur le marché augmente également. Mais lesquelles devraient vous intéresser le plus ?
Nous avons dressé une liste des voitures de sport électriques les plus passionnantes qui seront bientôt disponibles. Poursuivez votre lecture pour en savoir plus...
Alpine A110
La prochaine génération de l'Alpine A110 ne sera disponible qu'en version électrique, mais ne pensez pas qu'elle perdra son caractère léger et dynamique. Alpine affirme qu'elle pèsera en fait moins que ses rivales à moteur à combustion, malgré le passage à l'électrique.
Le constructeur automobile français n'a pas encore révélé les détails des spécifications, mais nous savons qu'elle aura un intérieur tout à fait unique, et non emprunté à Renault. La hot hatch Alpine A290, par exemple, utilise l'intérieur de la Renault 5.
Alpine A310
L'Alpine A310, une voiture de tourisme électrique 2+2, est appelée à devenir le fleuron de la gamme de voitures de sport électriques du constructeur français.
Ce modèle positionnera Alpine comme un concurrent direct de marques prestigieuses telles que Porsche, Maserati et Lotus.
La nouvelle A310 d'Alpine tire son nom d'un coupé quatre places produit dans les années 1970, qui se caractérisait par un style radical.
La société prévoit de positionner l'A310 comme une option plus pratique que la future A110 EV, à l'image de la relation entre la Porsche 718 Cayman et la 911. Alpine espère reproduire le succès de la marque Porsche avec cette stratégie.
Alpine Cabriolet
D'ici 2030, Alpine prévoit de lancer deux modèles cabriolets.
Il s'agira de versions décapotables de sa voiture de sport A110 de nouvelle génération et de sa GT fastback, cette dernière étant destinée à rivaliser avec la Porsche 911.
Comme nous l'avons mentionné précédemment, l'A110 à moteur essence, âgée de huit ans, sera remplacée l'année prochaine par un modèle électrique de deuxième génération.
Cette nouvelle version utilisera la plateforme Alpine Performance Platform (APP) et sera disponible en version coupé et roadster.
BMW i3
La nouvelle BMW i3 sera un ajout crucial à la gamme de modèles du constructeur automobile allemand et arrivera l'année prochaine en tant que premier membre entièrement électrique de la famille Série 3.
Les chiffres sont impressionnants. Elle offrira une autonomie de plus de 804 km (500 miles), et le directeur général de BMW, Oliver Zipse, a également promis qu'elle procurera un « pur plaisir de conduite ».
Il s'agira du deuxième modèle à rejoindre la gamme Neue Klasse de la marque, avec différentes puissances disponibles. Le modèle le plus pertinent pour cette liste est toutefois le BMW iX3 50 xDrive à double moteur, qui développera 464 ch et 479 lb-pi, et sera équipé d'une batterie de 108 kWh.
Caterham Project V
ous attendons la première voiture électrique de Caterham depuis plusieurs années maintenant, et peu de détails ont été rendus publics.
Cependant, nous savons que cette voiture de sport dynamique sera équipée d'un moteur électrique fourni par Yamaha. Le concept Project V était équipé d'un seul moteur développant 268 ch et affichait un temps de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) de seulement 4,5 secondes.
Il faudra encore patienter un peu avant son arrivée.
Ferrari Elettrica
Le premier véhicule électrique de Ferrari sera une GT quatre portes et quatre places, plutôt qu'une supercar, malgré ses performances impressionnantes.
Décrite comme la septième gamme de modèles indépendants de Maranello, cette GT électrique se positionne comme le successeur spirituel des modèles à moteur V12 tels que la FF et la GTC4 Lusso.
Elle devrait développer environ 1 000 ch grâce à quatre moteurs, offrant une accélération époustouflante et bénéficiant d'une technologie de pointe, notamment un nouveau châssis sauvage et une suspension active dérivée de la F80.
Genesis GV60 Magma
Genesis décrit la GV60 Magma comme une « GT de luxe avec l'agilité d'une voiture de course ». Fleuron de la gamme Genesis GV60, la Magma est en réalité une Hyundai Ioniq 5 N sous le capot.
Les moteurs électriques développent une puissance maximale combinée de 641 ch et 583 lb-pi, permettant une transmission intégrale. La puissance est répartie entre les essieux, le moteur avant fournissant 222 ch (ou 235 ch en mode Boost) et le moteur arrière contribuant à hauteur de 378 ch (pouvant atteindre 406 ch en mode Boost).
La GV60 Magma utilise une batterie de 84 kWh et une architecture électrique de 800 V, permettant une recharge rapide jusqu'à 240 kW. Ses performances comprennent une accélération de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en 3,4 secondes grâce à la fonction de contrôle de lancement, et une accélération de 0 à 124 mph en 10,9 secondes.
Honda NSX
La Honda NSX devrait faire son retour avec une motorisation électrique dans les années à venir, dans le cadre de la nouvelle gamme radicalement nouvelle de véhicules électriques de la firme japonaise. Le PDG de Honda, Toshihiro Mibe, a confirmé que la société menait activement des « recherches sur les voitures de sport à l'ère des véhicules électriques ».
Cette révélation fait suite au lancement du concept Saloon, qui devrait inaugurer la nouvelle gamme 0 Series. M. Mibe est allé plus loin en déclarant qu'il existait déjà une voiture de sport au centre de R&D de Honda.
Acura, la marque haut de gamme de Honda aux États-Unis, a donné un aperçu de son concept de supercar électrique. Les premières images suggèrent un profil agressif, avec un habitacle avancé qui fait écho à la conception à moteur central de la NSX. Cependant, ni Acura ni Honda n'ont confirmé la date de la présentation complète, et Honda n'a pas officiellement reconnu son implication dans le projet.
Longbow Speedster
Longbow, une start-up britannique spécialisée dans les véhicules électriques, a dévoilé un « prototype de conduite à pleine vitesse » de sa future voiture de sport électrique ultra-légère, la Speedster. La société affirme que le prototype a été développé dans un délai remarquablement court, soit environ un tiers du temps généralement nécessaire à un constructeur automobile traditionnel.
La Longbow Speedster, issue d'une entreprise créée seulement en 2023, progresse rapidement, passant des premières esquisses à un prototype fonctionnel en seulement six mois. Les livraisons aux clients sont prévues pour la fin 2026.
Bien qu'elle soit équipée d'une batterie de 52 kWh, d'un onduleur et d'un moteur électrique monté à l'arrière, la Speedster devrait peser seulement 895 kg. Bien que les chiffres définitifs concernant la puissance ne soient pas encore connus, il produira « au moins 200 kW », soit 270 ch. Les modèles de série devraient atteindre une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 3,5 secondes et une autonomie WLTP de 442 km (275 miles).
Peugeot e-208 GTi
Le célèbre badge GTi fait son retour chez Peugeot, ornant la première voiture électrique performante de la marque. Cette berline sportive, dérivée de la e-208, se positionne comme une concurrente directe de sa rivale française, l'Alpine A290.
Son arrivée marque le retour de l'un des noms les plus emblématiques de l'automobile, après l'arrêt de la 308 GTi en 2021. Elle marque également le retour de Peugeot dans le segment des voitures sportives après l'arrêt de la 508 PSE à la fin de l'année 2024.
Le groupe motopropulseur de la voiture, qui comprend un différentiel mécanique à glissement limité, est monté à l'avant et développe 278 ch et 254 lb-pi. Cela représente une augmentation de puissance substantielle par rapport aux 154 ch de la e-208 standard.
La berline de 1 596 kg affiche un temps de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) de 5,7 secondes, soit 0,2 seconde de moins que la Mini John Cooper Works Electric de 255 ch et 0,7 seconde de moins que l'Alpine A290 GT Performance de 217 ch. Sa vitesse maximale est estimée à 180 km/h.
Porsche 718 Boxster et Cayman
L'une des meilleures voitures de sport polyvalentes jamais construites, la Porsche 718, sera déclinée en version électrique en 2026.
Porsche dévoilera d'abord le roadster 718 Boxster EV, puis le coupé Cayman six mois plus tard, comme pour les générations précédentes.
Afin de conserver une expérience de conduite légère et agile, la batterie sera placée derrière le conducteur, à l'instar d'une voiture à moteur central à combustion interne (ICE), plutôt que sous le plancher. Cette configuration vise à optimiser l'équilibre et à permettre une position de conduite la plus basse possible.
Bien qu'aucun chiffre officiel n'ait été publié, les moteurs devraient être dérivés du modèle Taycan, plus grand, qui offre des puissances allant de 402 ch à un maximum de 1019 ch.
Toyota FT-Se
Le concept Toyota FT-Se serait la première voiture de sport électrique de sa division performance Gazoo Racing.
Dévoilé en 2023 au salon automobile de Tokyo, le patron de l'entreprise, Koji Sato, a promis que la machine serait petite, basse, légère et amusante, ajoutant que la version de série de ce véhicule électrique haute performance offrirait des sensations de conduite sans précédent.
Avec un empattement de 2 650 mm, la FT-Se a des dimensions similaires à celles de l'actuelle Toyota GR Supra. Elle mesure 4 380 mm de long, 1 895 mm de large et 1 220 mm de haut.
Le véhicule devrait être équipé de la nouvelle batterie lithium-ion Performance de Toyota. Cette technologie de batterie, dont la production est prévue pour 2026, devrait permettre d'augmenter l'autonomie à environ 497 miles tout en réduisant les coûts de 40 %.
Volkswagen ID Polo GTI
La Volkswagen ID Polo GTI, qui devrait être la première voiture électrique à hayon de la marque allemande, sera lancée en 2027 avec une puissance de 223 ch.
Son arrivée fait suite à la présentation du concept ID GTI l'année dernière. Volkswagen a confirmé la sortie de cette voiture électrique sportive, ainsi que la version de série du concept ID 2all (qui s'appellera ID Polo), lors du salon automobile de Munich, où elle a présenté les versions de série des deux véhicules.
La ID Polo GTI devrait être équipée de la plus grande batterie ID Polo, d'une capacité de 56 kWh. Bien que cette option n'ait pas encore été officiellement confirmée, cette batterie offre une autonomie d'environ 450 km (280 miles) dans la ID Polo standard.
