De slechtst verkochte elektrische auto's in Europa
De verkoop van elektrische auto's is in 2024 iets gestegen in Europa, maar er zijn veel modellen en dus veel concurrentie voor de verkoop.
Hierdoor hebben veel modellen het moeilijk. Veel van de auto's op deze lijst zijn niet per se slecht (sommige wel), maar ze hebben het om andere redenen moeilijk met de verkoop.
Sommige zijn nog maar net geïntroduceerd of worden niet meer verkocht, terwijl andere slechts in een paar landen worden verkocht.
We garanderen dat deze lijst je kennis van Chinese modellen zal verbeteren en je wat opluchting zal geven als je denkt dat ze de wereld zullen veroveren - onthoud dat deze allemaal slechter verkopen dan de Fisker Ocean...
Laat het ons weten als je een van deze auto's op de weg hebt gezien.
Mercedes EQT – 916
Ondanks een verkoopstijging van 36% ten opzichte van 2023 verkoopt de EQT erg goed. Het is een rebadged Renault Kangoo electric, uitgerust met extra stoelen, maar hij is duur en niet populair als gezinsauto.
BYD Han – 861
Teleurstellend voor BYD is dat de verkoop van zijn vlaggenschip met 1% is gedaald. Het mag dan wel stijlvol zijn, maar dat is niet terug te zien in de verkopen.
Honqi E-HS9 – 753
Honqi was een van de eerste Chinese elektrische merken die Europa aandeed toen het in 2019 de E-HS9 showde in Berlijn. De verkoop van deze enorme SUV steeg met 233%, maar valt nog steeds behoorlijk tegen.
Toyota Mirai – 718
Heeft waterstof een toekomst? Toyota gelooft er nog steeds in en hoewel de verkoop van de Mirai relatief klein is, groeit deze langzaam. Dit jaar stegen ze met 11%.
Genesis GV60 – 701
Voor een merk met de steun van Hyundai zal een verkoopdaling van 47% echt teleurstellend zijn voor Genesis en hun best verkopende model (inclusief benzineauto's). Wat houdt het succes tegen? Het is een indrukwekkende auto.
Maxus Euniq 6 – 698
Maxus verkocht bijna evenveel als vorig jaar, wat het moeilijk zal maken voor het merk om vol te houden, aangezien dit hun best verkopende model is.
BYD Sealion 7 – 565
BYD, dat eind vorig jaar op de markt kwam, hoopt dit jaar veel meer van deze grote elektrische SUV's te verkopen. Zullen Europese consumenten warmlopen voor duurdere Chinese SUV's?
DR 1.0 – 555
DR Automobiles rebadgeert Chinese modellen - hun kleinste is deze, die gebaseerd is op de Chery eQ1.
Nio EL6 – 545
Nio beloofde ooit ontzettend veel, en het leek erop dat ze dat ook zouden waarmaken, maar dit was hun bestverkochte auto in 2024. De verkopen stegen in ieder geval met maar liefst 319%, hoewel het er over het algemeen niet zo rooskleurig uitziet in Europa.
MG Cyberster – 523
De meest stijlvolle op deze lijst? De Cyberster ziet er geweldig uit en MG zou blij moeten zijn met deze verkoopcijfers, aangezien hij begin dit jaar nog niet te koop was en de productie nog in volle gang is.
Lucid Air – 499
Lucid vestigt zich nog steeds op de Amerikaanse thuismarkt met het bereik van 960 km van de Air. Europa is geen prioriteit, maar de dure Air wist de verkoop toch met 204% te laten stijgen. Verwacht volgend jaar meer groei.
Aiways U5 – 496
Een ander Chinees merk dat het moeilijk heeft in Europa, zijn best verkochte model, de U5, daalde met 31% ten opzichte van 2023.
Nio ET7 – 407
Nog een Nio, dit keer een grote elektrische sedan, maar hij kan niet op tegen de Duitse rivalen. De verkoop daalde met 47%.
Rolls Royce Spectre – 399
De Spectre is met gemak Rolls Royce's best verkochte auto in Europa en de verkoop steeg met 359% ten opzichte van vorig jaar. Het lijkt erop dat hun klanten de elektrische overgang goedkeuren.
Voyah Free – 396
De Free is beschikbaar als hybride en als EV, dus we weten niet precies hoeveel EV's er verkocht zijn omdat ons cijfer beide omvat. Toch zal het hoe dan ook niet indrukwekkend zijn.
Cadillac Lyriq – 395
GM hoopt dat de elektrische modellen van Cadillac meer indruk zullen maken dan de benzinemodellen ooit deden. Te oordelen naar dit, is het een langzame start, hoewel er snel meer modellen zullen worden toegevoegd.
Xpeng P7 – 367
De G6 en G9 SUV's verkopen vrij goed voor Xpeng, de knappe P7 helaas niet. De verkoop steeg echter met 2% op jaarbasis.
Seres 5 – 358
Seres, dat eigendom is van de Chinese gigant DFSK, is er niet in geslaagd om indruk te maken in Europa.
Nio ET5 – 327
Weer een Nio en weer een verkoopdaling. Deze keer met 58%.
Evo 6 – 306
Niet de beroemde Mitsubishi Lancer, maar een andere Chinese SUV, dit keer gemaakt door Forthing. Evo had meer succes met zijn 3 en 5 modellen.
Maserati GranTurismo – 283
Ook dit model heeft de benzine- en elektrische modellen door elkaar, dus we kunnen alleen maar zeggen dat er in werkelijkheid minder dan 283 elektrische 'Folgore' GranTurismo's zijn verkocht...
Leapmotor C10 – 278
Je realiseert het je misschien niet, maar net als de Maserati is dit een Stellantis-product voor Europa. Leapmotor bouwt zijn auto's momenteel in China, maar verhuist binnenkort naar Polen - ze zijn pas eind 2024 gelanceerd, dus verwacht dit jaar een veel grotere verkoop van hun modellen.
VinFast VF8 – 273
VinFast, een Vietnamees bedrijf, beloofde grote auto's en grote verkopen in Europa en Noord-Amerika. De auto's zijn aangekomen, maar de klanten zijn er niet in geïnteresseerd.
Dongfeng Box – 232
Dongfeng hoopt dat de 'Box' dit jaar, in zijn eerste volledige verkoopjaar, een hit zal blijken bij klanten.
Fiat Ulysse – 218
Als zusterproduct van de Opel/Opel Zafira, Peugeot Traveller en Citroen SpaceTourer verkoopt de Fiat het slechtst met een grote marge. Met een verkoopdaling van 28%, hoe lang zal het nog duren?
Nio EL7 – 182
Niet om in herhaling te vallen, maar het is weer een Nio. De verkoop van deze is met 53% ingestort.
Alpine A290 – 176
Omdat hij in 2024 nog maar een paar dagen te koop is, vergeven we de A290 zijn lage verkoopcijfer. We denken dat hij het verdient om een hit te worden, als een hetere versie van de briljante Renault 5.
Nio ES8 – 173
De voorlaatste Nio op deze lijst is 48% minder verkocht dan vorig jaar.
Lotus Emeya – 159
Na een groot deel van het jaar in de verkoop te zijn geweest, hoopte Lotus waarschijnlijk meer van hun grote sedan te verkopen dan dit. Het is ongeveer 5% van de verkoop van de Eletre SUV.
Honda E – 155
De productie van de E eindigde in 2023 na een paar jaar van zwakke verkoop, dus het is geen verrassing dat hij zo weinig verkocht in 2024.
Hyundai Inster – 143
Een ander model dat nauwelijks te koop was voordat 2024 eindigde, verwacht dat de Inster veel grotere aantallen zal doen in 2025.
Seres 3 – 123
Het andere Seres-product in Europa heeft het nog slechter gedaan dan de 5.
Maxus Mifa 9 – 117
Nog een Chinese Maxus, dit keer een enorme MPV die een favoriet hoopt te worden voor taxidiensten op luchthavens. Dat lijkt momenteel onwaarschijnlijk.
Opel/Vauxhall Frontera – 113
Omdat de verkoop pas in 2024 begint, hoopt Opel dat de Frontera dit jaar een hit wordt.
Genesis G80 – 108
We weten niet wat de verdeling tussen benzine en elektrische G80's vorig jaar was, maar hoe dan ook ziet het er voor beide modellen niet goed uit. Voor 2025 is de Europese G80 alleen EV, maar we zijn er niet zeker van dat dit veel zal veranderen met een verkoopdaling van 48%.
Fiat Grande Panda – 104
We zijn dol op de nieuwe Panda en hij is pas eind december in de verkoop gegaan, dus verwacht dat hij het dit jaar veel beter zal doen.
Ora 07 – 92
Het is bijna onmogelijk om minder dan 100 auto's per jaar te verkopen in een werelddeel met 750 miljoen inwoners, tenzij de auto's erg duur zijn. Ora's zijn dat niet, dus verwacht niet dat de 07 het hier lang volhoudt.
Yudo Y 3 – 84
Ooit gehoord van Yudo? Wij ook niet, wat waarschijnlijk verklaart waarom het op deze lijst staat.
JAC eJS1- 81
JAC lanceerde vorig jaar een trio modellen in Europa. Dit is het enige elektrische model en het is de op één na best verkochte.
Nio EL8 – 75
Dit is de laatste Nio op deze lijst.
Maxus Euniq 5 – 61
Met een verkoopdaling van 62% voor dit model ziet het er niet goed uit voor Maxus in Europa.
Maserati GranCabrio – 59
Net als bij de GranTurismo weten we niet hoeveel van de 59 verkochte GC's elektrisch waren. Hopelijk verkoopt Maserati dit jaar meer van deze mooie cabriolet, want hij werd pas eind vorig jaar geïntroduceerd.
Skoda Elroq – 46
Nog een voorbeeld van een model dat net geïntroduceerd is, dit jaar hoopt Skoda dat de Elroq kans maakt om zijn best verkopende model te worden.
Abarth 600e – 43
We geven Stellantis een kans voor deze, want het was nog maar net in de verkoop gegaan voor het einde van 2024.
Elaris Beo – 41
De Beo is een rebadged Skywell BE11 (die verderop in deze lijst staat) waarvan de verkoop met 71% daalde in vergelijking met 2023. Aangezien de Beo het best verkochte model was, is het dan ook geen verrassing dat het bedrijf in januari 2025 failliet ging.
Hyundai Nexo – 30
De tweede waterstofauto op deze lijst verkoopt beduidend slechter dan de eerste, de Toyota Mirai. Hyundai had gehoopt Toyota's dominantie in deze sector uit te dagen, maar de Mirai biedt een groter bereik voor een lagere prijs.
VinFast VF6 – 26
Het tweede VinFast-model dat in Europa wordt verkocht, is ook geen succes, hoewel het vorig jaar voor het eerst op de markt was.
Skywell BE11 – 24
Met een verkoopdaling van 37% ten opzichte van 2023 (een daling ten opzichte van 38 auto's) ziet de toekomst van Skywell er niet goed uit.
Elaris Pio – 17
Het andere model van Elaris, de Pio, zag zijn verkoop met 96% dalen omdat het werd stopgezet voordat het merk werd opgeheven.
JAC E30X – 14
Een nieuwkomer op de markt, en het is een kopie van een Chinese auto - de GWM 03 om precies te zijn (die vroeger de Funky Cat heette). De 03 verkocht vorig jaar 3614 auto's.
Voyah Dream – 13
De verkoop van deze enorme MPV steeg vorig jaar met 550%! Van slechts twee exemplaren in 2023.
Smart ForFour – 13
Hoewel ze in 2021 uit productie werden genomen, verkocht Smart in 2024 nog steeds overtollige voorraad. Hopelijk zijn ze nu allemaal weg.
BMW I3 – 12
Misschien nog verrassender dan de Smart, want de BMW was in zijn tijd best een populaire auto. Desondanks stonden er nog steeds exemplaren bij de dealers, ondanks dat de productie in 2022 stopte.
GMC Hummer – 11
Het zal niemand verbazen dat er in Europa een rij mensen op zoek is naar een Hummer, ook al zijn de groene eigenschappen van de auto verbeterd ten opzichte van het origineel. GMC maakt zich daar echter geen zorgen over, zij verkochten er 20.000 in Noord-Amerika.
Dongfeng M-HERO – 6
Dit beestachtig uitziende voertuig was vorig jaar vers op de markt. We zullen moeten zien of hij dit jaar qua verkoopcijfers kan concurreren met de Land Rover Defender.
Zhidou D2S – 6
Dit kleine ding is een zusterauto van de Elaris Pio, en even weinig succesvol lijkt het. De verkoop daalde met 68% ten opzichte van vorig jaar.
Maxus Mifa 7 – 5
Ondanks een opmars naar meer markten heeft Maxus moeite om zijn Mifa-lijn te verkopen, vooral met de 7.
BYD Seagull – 4
Aangezien de Seagull pas in 2024 werd geïntroduceerd, verwachten we dat hij in 2025 in veel grotere aantallen zal worden verkocht dankzij het uitgebreide dealernetwerk van BYD.
Aiways U6 – 4
Het tweede Aiways-model dat in Europa te koop is, doet het nog slechter dan de U5 - de verkoop daalde met 87% ten opzichte van 2024.
Rimac Nevera – 4
Rimac heeft openlijk toegegeven dat het moeite heeft om kopers te vinden voor zijn hypercar van 2 miljoen euro, ondanks het feit dat er slechts 150 zijn geproduceerd.
Denza D9 – 3
Nog een enorme Chinese MPV op deze lijst, en nog een die moeite heeft om kopers te vinden, zo lijkt het.
Xpeng G3 – 2
Hier hebben we hem dan, de slechtst verkopende EV in Europa, maar verrassend genoeg niet de slechtst verkopende auto in het algemeen. De Rolls Royce Wraith, Alpina D5, WEY Coffee 01 en Hyundai Ioniq verkochten allemaal slechts één exemplaar, maar net als de G3 zijn ze allemaal al lang uit productie genomen.
In zijn hoogtijdagen verkocht Xpeng bijna 18.000 G3's in heel Europa, maar tegen 2023 was dat aantal gedaald tot slechts 27, omdat meer concurrerende rivalen op de markt kwamen - de G3 haalde slechts 300 km (190 mijl) op een lading.
Wordt het een toekomstige klassieker? Het lijkt onwaarschijnlijk...
