Een legende keert terug! De Smart Fortwo keert terug in 2026
Smart heeft bevestigd dat het terugkeert naar het segment van de stadsauto's met een opvolger van zijn kenmerkende model, de Fortwo, die eind volgend jaar op de markt komt.
Smart-CEO Dirk Adelmann bevestigde vorig jaar dat het project in de maak was, in afwachting van een haalbaarheidsstudie. Na de "succesvolle" lancering van de #5 (de grote elektrische SUV die de andere kant van het assortiment van het merk vormt), is het project nu haalbaar geworden en bevindt het zich in de laatste fase van het ontwerp en de ontwikkeling.
Het model krijgt de naam #2, verwijzend naar zijn voorganger en zijn tweezitsconfiguratie, maar zal in het assortiment van Smart onder de #1 crossover worden geplaatst, als het kleinste en meest betaalbare model.
De #2 wordt ontworpen door Mercedes-Benz en gebouwd in China, waarschijnlijk in een van de fabrieken van zijn 50:50 joint venture-partner Geely.
De technische specificaties zijn nog niet bekend, maar Smart heeft bevestigd dat het een volledig elektrische auto wordt. Adelmann zei eerder dat het bedrijf werkte aan een nieuw platform dat speciaal voor dit model was ontworpen, maar dat de financiële haalbaarheid van de ontwikkeling ervan afhing van het vinden van een partner.
"Het segment [stadsauto's] is niet enorm groot in Europa. Het beste jaar voor [de] Fortwo was ongeveer 100.000 exemplaren, en dat is niet genoeg om een platform te rechtvaardigen", vertelde Adelmann aan Autocar. "Als je dit platform deelt met partners – we zijn nog bezig met evalueren – dan kun je ook de investeringskosten en de productielocatie enz. delen, en dan begint het zin te krijgen."
Dat de #2 de haalbaarheidsfase heeft doorlopen, suggereert dat Smart inderdaad een partner heeft gevonden. Maar het is ook mogelijk dat het merk dit heeft opgegeven ten gunste van een bestaand platform uit de portefeuilles van Mercedes of Geely.
De basis van de vorige Fortwo EQ is zo'n optie, hoewel deze wordt beperkt door zijn oorsprong in een model met verbrandingsmotor. De 17,6 kWh-accu had een actieradius van slechts 160 km (99 mijl) en kon niet worden opgeladen via een gelijkstroomverbinding, waardoor het laadvermogen beperkt bleef tot 22 kW.
Geen van beide cijfers zou nu nog kunnen concurreren, maar de zeven jaar batterijontwikkeling sinds de lancering van die auto hebben zeker ruimte voor verbetering geboden.
Smart zou ook de Panda Mini EV van Geely kunnen aanpassen om aan de eisen van de Fortwo te voldoen. Die auto, die in China wordt verkocht, is 3,0 m lang, heeft een 30 kW (40 pk) motor aan de voorzijde en biedt een actieradius van maximaal 200 km (124 mijl) – voor een prijs van ongeveer 8000 euro (£ 6000/$ 10.000).
Visueel zal de #2 afstappen van de rondingen van zijn Fortwo-voorgangers en kiezen voor een meer hoekige look. Teaserbeelden die door Smart zijn gepubliceerd, suggereren dat hij een Kamm-achtige achterkant en een kleine dakspoiler zal hebben, waarschijnlijk om de aerodynamica te verbeteren en het maximale bereik uit de kleine accu van de auto te halen.
