Elektrische vrachtwagens revolutioneren de industrie

Nog niet zo lang geleden was het vooruitzicht van een geëlektrificeerde vrachtwagen een utopie, die werd afgedaan als een onwaarschijnlijk idee om de transportsector te helpen opruimen.

Het toevoegen van een batterij aan een grote, zware vrachtwagen werd als onlogisch beschouwd, met zorgen over de actieradius die niet bijdroegen aan de vooruitgang.

Maar dankzij de vooruitgang in batterijtechnologie en -chemie worden elektrische trucks steeds meer een haalbare optie voor transportbedrijven over de hele wereld. Neem nu het Zwitserse Holcim; de fabrikant van bouwmaterialen bestelde onlangs 1000 elektrische trucks en deze deal werd Volvo's grootste commerciële order voor elektrische voertuigen tot nu toe. 

En deze groei in elektrische trucks zal nog verder toenemen naarmate nieuwe modellen hun intrede doen. Wij bekijken enkele modellen die een revolutie in de distributiesector teweeg zullen brengen.

Mercedes-Benz eActros

Het Duitse merk breidt zijn reeks elektrische trucks langzaam uit en is van plan om tegen het einde van dit jaar een Tesla Semi-concurrent te lanceren met een bereik tot 500 km. Het grootste succes boekte het merk echter met de eActros, een kleinere vrachtwagen die ontworpen is voor stadslogistiek en leveringen.

Mercedes-Benz eActros

De eActros, die met verschillende accu's wordt aangeboden, heeft een geclaimde actieradius tot 402 km dankzij de enorme 448 kWh accu en kan in 100 minuten van 20-80% worden opgeladen - dat is indrukwekkend voor een accupakket van deze grootte.

Renault Trucks D Wide E-Tech Electric

Het Franse vrachtwagenbedrijf experimenteert al enige tijd in het segment van elektrische voertuigen, maar lanceerde zijn volledige reeks geëlektrificeerde modellen pas in 2019. Het elektrische vrachtwagengamma van Renault bestaat uit de D E-Tech Electric en de veelzijdigere D Wide E-Tech Electric.

Renault Trucks D Wide E-Tech Electric

Er is keuze uit verschillende accu-opties, maar de 375kWh met het grootste bereik biedt de beste actieradius - 249 km om precies te zijn. Volledig beladen haalt de Renault D Wide waarschijnlijk maximaal 160 km. Opladen kan met 150kW, zodat u in een uur en 50 minuten 20-80% kunt laden. De Renault D Wide heeft meerdere gebruikstoepassingen en is vooral bekend als vuilniswagen.

Scania Electric Truck

Het Scandinavische merk biedt momenteel twee elektrische trucks: een kleinere machine gericht op stadslogistiek en een grotere machine voor regionale distributie. De Scania in HGV-stijl heeft een enorme 624kWh batterij (468kWh bruikbaar), waarbij het bedrijf een actieradius tot 349 km belooft met een lading van 40 ton - of 249 km met een lading van 64 ton.

Scania Electric Truck

Op dit moment kost Scania's Battery Electric Truck meer dan het dubbele van de prijs van een gelijkwaardige diesel. Maar gezien het feit dat het Zweedse merk pas in 2020 met haar vrachtwagenambities is begonnen, is het feit dat er al twee elektrische modellen te koop zijn, prijzenswaardig.

Quantron QHD BEV

Het Duitse merk begon in de markt van elektrische bussen voordat het uitbreidde naar het segment van bedrijfsvoertuigen met een reeks elektrische trucks. Oorspronkelijk was Quantron gericht op logistiek in binnensteden, maar onlangs lanceerde het zijn QHD BEV grotere vrachtwagens die gericht zijn op regionale en lokale leveringen.

Quantron QHD BEV

De elektrische vrachtwagen van Quantron is in feite een elektrische conversie van de DAF CF Space Cab. Hij heeft een vermogen van 350 kW en een actieradius van 219 km (bij 50% belading). Het vermogen komt van een 280kWh batterij, die in 6,5 uur kan worden opgeladen bij een snelheid tot 150kW.  De unit biedt ook een kolossaal koppel van 3502 Nm, een automatische zesversnellingsbak en automatische remregeneratie.

Tesla Semi

Hij is misschien laat gekomen, maar Tesla's eerste poging tot een vrachtwagen is er zeker één om te bewonderen. Tesla belooft een actieradius tot 804 km en zegt dat zijn aërodynamisch verbeterde vrachtwagen een tijd van 0-100 km/u kan halen van slechts 20 seconden, wanneer hij volledig geladen is en bergopwaarts rijdt met een helling van 5%.

Tesla Semi

Met behulp van een snellader kan de Semi in slechts 30 minuten tot 70% worden opgeladen, waarbij Tesla een energieverbruik van minder dan 31kWh/100km belooft. De Semi truck van Tesla heeft een centrale rijpositie voor beter zicht, terwijl externe camera's het zicht van de bestuurder op de truck verder verbeteren.

Volvo VNR

Volvo gaf in 2018 de aftrap voor zijn ambities op het gebied van elektrische trucks met de lancering van de FL, een last-mile truck van 300 km voor leveringen in de stad. Nu heeft Volvo zes modellen in het elektrische assortiment die gebaseerd zijn op de bestaande modellen met verbrandingsmotor.

Volvo VNR

Hoewel de reeks trucks specifieke gebruikssituaties heeft - de FMX Electric is bijvoorbeeld ontworpen voor gebruik op bouwterreinen - is het vlaggenschip van het merk, de VNR, het meest opvallende model. Uitgerust met een enorme batterij van 565 kWh, die een actieradius tot 442 km (onbeladen) geeft. Het vermogen komt van een 339 kWh elektromotor die een koppel van 5492 Nm ontwikkelt. 

De VNR kan in 90 minuten van 0-80% worden opgeladen, wat niet slecht is gezien de grootte van de batterij. De prijzen beginnen rond de $150.000, maar met extra's zullen ze waarschijnlijk rond de $200.000 liggen.

DAF XD & XF

De Nederlandse firma DAF lanceerde zijn eerste elektrische CF-truck in 2018 als een gelede machine voor leveringen in de stad. Nu heeft de firma drie modellen in haar elektrische gamma: de LF voor leveringen op de laatste kilometers; de XD voor regionale en stedelijke toepassingen; en de XF voor zowel regionaal als nationaal transport.

DAF XD & XF

DAF lanceerde de XD- en XF-modellen pas vorig jaar, waarbij beide modellen worden aangeboden met modulaire aandrijflijnen met een vermogen tussen 170 en 350 kW en een keuze uit accupakketten met een bereik van 200 km tot 500 km - hoewel dat afhangt van de grootte van de lading en de omstandigheden.

Ree P7-B

Het ontwerp lijkt misschien meer op dat van een bestelwagen, maar de Ree P7-B is een bestelwagen die gericht is op de snelgroeiende markt voor bestelwagens. De P7-B is ontworpen volgens de klasse 3 bestelwagenstandaard en kan worden gebruikt in de vorm van een 16-voet bestel- of bestelwagen.

Ree P7-B

De P7-B heeft een 'ultra-lage' vlakke vloer die de interieurcapaciteit maximaliseert, en kan een laadvermogen tot 2000 kg aan. Hij heeft een vierwielaandrijving die 400 kW en 545 Nm koppel ontwikkelt. De topsnelheid is beperkt tot 120 km/u en de Ree kan tot 150 mijl afleggen tussen twee oplaadbeurten - hoewel dit naar verwachting lager zal zijn als hij volledig geladen is.

Mercedes eActros 600

Het Duitse merk is van plan om in 2024 een nog grotere elektrische truck van 44 ton op de markt te brengen om te concurreren met de Tesla Semi Truck, waarbij de eActros 600 gebruik zal maken van een enorme accu van 621 kWh.

Mercedes zegt dat het lithium-ion fosfaatbatterijcellen heeft gebruikt voor de batterij om een langere levensduur te garanderen, en stelt dat de technologie die in de nieuwe e-truck wordt gebruikt hetzelfde duurzaamheidsniveau biedt als een conventionele vrachtwagen, waarbij de nieuwe eActros in staat is om 1,2 miljoen kilometer af te leggen in 10 jaar gebruik.

Met zo'n grote batterij aan boord beweert Mercedes dat de eActros 600 een actieradius tot 500 km zal hebben, hoewel dit waarschijnlijk zal afnemen afhankelijk van de hoeveelheid vracht die wordt getrokken. 

De vrachtwagengigant zegt dat met tussentijds opladen tijdens de voorgeschreven pauzes van de bestuurder, de eActros meer dan 1000 km per dag zou moeten kunnen afleggen.