Hyundai Ioniq 5 N review: 5 redenen waarom je er GEEN moet kopen

De Ioniq 5 N is Hyundai's poging om een elektrische auto te maken waarmee je rijdt omdat je dat wilt, in plaats van omdat het moet.

Het is het soort auto dat simpelweg bestaat zodat de eigenaar op zoek gaat naar de sleutels op een bochtig stuk weg, en daarom is er serieus in geïnvesteerd.

Daarom hebben veel mensen het erover gehad hoe getalenteerd deze auto overal is waar hij komt, of dat nu op een circuit is, op de weg, in de stad of op de parkeerplaats van een supermarkt.

Laten we echter niet vergeten dat te midden van al deze lof de Ioniq 5 N nog steeds net zo goed moet rijden als de i30N en i20N hot hatchbacks met benzinemotor, die het Zuid-Koreaanse merk op de kaart hebben gezet als maker van getalenteerde prestatieauto's voor liefhebbers.

Dat betekent dat de Ioniq 5 N een aantal zeer grote laarzen heeft om te vullen, niet in de laatste plaats omdat de marketingbazen hebben besloten om hem een 'boef uit de bocht' te noemen.

Maar is de Ioniq 5 N meer dan alleen een prestatiegerichte hatchback? Of slaagt hij erin een doelgerichte styling te combineren met praktische bruikbaarheid en geweldige prestaties? Laten we het uitzoeken...

We houden van de Hyundai Ioniq 5 N omdat...

Omdat de carrosserie van de Ioniq 5 N 20 mm lager is dan die van de standaard auto en de bogen 51 mm wijder zijn gemaakt, ziet hij eruit als een echte prestatiemachine. Hierdoor is hij natuurlijk minder subtiel dan de standaard auto en lijkt hij bijna op een Lancia Delta Integrale als deze opnieuw is ontworpen voor 2024.

In combinatie met de glanzend zwarte diffuser en frontsplitter, 21-inch velgen met rode krijtstrepen en rode remklauwen maakt dit het tot een zeer knappe auto. Hij ziet er echt uit om hard mee te rijden.

We VERLATEN de Hyundai Ioniq 5 N omdat...

Met een geclaimde 2235 kg weegt de Ioniq 5 N bijna hetzelfde als de Porsche Taycan 4S, en 190 kg zwaarder dan de gewone auto. Hij is dus net zo zwaar als je van een elektrische auto zou verwachten, maar Hyundai heeft in ieder geval wat technisch vernuft gebruikt om iets van dit gewicht te verbergen. Volgens sommige experts weegt hij 400 kg minder dan in werkelijkheid.

Wij houden van de Hyundai Ioniq 5 N omdat...

De algehele prestaties van de Ioniq 5 N zijn zeer indrukwekkend. Hij kan van 0-100 km/u rijden in 3,5 seconden en 160 km/u in slechts 7,8 seconden. Daarmee is hij bijna net zo snel als de McLaren F1 en een van de snelste betaalbare SUV's ter wereld. Hij kan ook tot 650 pk leveren in uitbarstingen tot 10 seconden.

Maar naast deze snelheid is het ook mogelijk om met de Ioniq 5 N te rijden zoals met elke andere elektrische auto. De gasrespons kan namelijk worden aangepast aan de specifieke situatie, met drie standen voor de gasrespons en vier standen voor het regeneratieve remsysteem. Het resultaat is dat je ervoor kunt kiezen om rustig te rijden - wat hij graag doet - of snel.

We VERLATEN de Hyundai Ioniq 5 N omdat...

Binnenin maakt de Ioniq 5 N gebruik van een 12,3 inch infotainment touchscreen dat is gekoppeld aan een instrumentenpaneel van dezelfde grootte. De displays zelf bieden een berg aan informatie, waaronder de bandenspanning, de temperatuur van elke motor en de accu, de g-kracht, plus de hoeveelheid rem en gas die de bestuurder gebruikt.

Het resultaat is dat deze enorme hoeveelheid informatie enigszins overstimulerend kan zijn voor de bestuurder, vooral als je niet op een circuit bent of de grenzen van het weggedrag verkent. De bestuurder kan echter kiezen voor een 'overzichtelijk' display waarop alleen de essentiële informatie wordt weergegeven.

Wij houden van de Hyundai Ioniq 5 N omdat...

Omdat het een prestatieauto is, heeft het interieur een aantal sportieve upgrades gekregen. Met wat mooiere pedalen, een sportstuur dat ongeveer even groot is als dat van de Porsche 911 GT3 RS, strategisch geplaatste 'N'-badges in het interieur en nauwsluitende stoelen weet de eigenaar dat dit de hete versie is.

De stoelen zijn zo gemonteerd dat je 20 mm lager zit dan in een standaard Ioniq 5 en overal om je heen vind je een overvloed aan luxueuzere materialen en een set kniekussens op de flanken van de middenconsole.

Wij VERLATEN de Hyundai Ioniq 5 N omdat...

De Ioniq 5 N heeft een driftoptimalisator die je helpt de auto in een drift te houden. Hij kan zelfs een deel van het koppel naar de achterwielen sturen om overstuur te veroorzaken.

Pas wel op, want als je te veel plezier hebt, raak je snel oververhit en delamineren de banden. Als je van plan bent om deze functie te verkennen, raden we je aan om een reserveset banden mee te nemen, je sessie te beperken tot een paar slippertjes of te wachten op regen.

We houden van de Hyundai Ioniq 5 N omdat...

Omdat hij gebaseerd is op de grote, verstandige Ioniq 5, biedt hij een indrukwekkende hoeveelheid praktische mogelijkheden. Er is veel beenruimte op de tweede rij, waardoor hij ruimer is dan andere traditionele supersaloons, en hetzelfde geldt voor de hoofdruimte.

Met een bagageruimte van 480 liter is hij 47 liter kleiner dan de gewone Ioniq 5 N, maar hij is nog steeds ruimer dan de Volkswagen Golf GTI en slechts 10 liter kleiner dan de Kia EV6 GT.

We VERLATEN de Hyundai Ioniq 5 N omdat...

Zijn zuinigheidscijfer is beperkt tot 25 kWh/100 km, wat betekent dat zijn werkelijke actieradius ongeveer 322 km bedraagt; een adequaat cijfer, maar verre van spectaculair. Hij heeft echter een maximale laadsnelheid van 239 kW, waarmee hij in ongeveer 30 minuten van 10% tot 80% kan worden opgeladen.

Wij houden van de Hyundai Ioniq 5 N omdat...

Dankzij het koppelvectoringsysteem met vierwielaandrijving en een sperdifferentieel, dempers met drie individuele instellingen en MacPherson veerpoten, stuurt de Ioniq 5 N alsof hij op rails rijdt.

Het is een auto die veel snelheid kan maken en tegelijkertijd ongelooflijk veel tractie genereert in de bochten. Bovendien is hij zeer toegankelijk voor beginnende bestuurders, zodat mensen met elk niveau van talent gebruik kunnen maken van zijn weggedrag.

Hij neemt ook prachtig bochten, met een nauwkeurig en natuurlijk gevoel in zowel de besturing als de ophanging. Dit gezegd hebbende, biedt hij nog steeds een mate van comfort en conformiteit die hem concurrerend maakt met een aantal van zijn belangrijkste rivalen.

Kortom, de Ioniq 5 N is de beste EV voor de bestuurder die je kunt kopen. Het is een triomf van complexe software engineering en programmering die tot stand is gekomen in het streven naar rijplezier.

We VERLATEN de Hyundai Ioniq 5 N omdat...

Sommige delen van het interieur van de Ioniq 5 N zijn vrij basic, zoals het krassende plastic en de met de hand verstelbare stoelen die zelf vrij stevig zijn. Hierdoor kan het een lastige auto zijn om lange afstanden mee af te leggen, maar aangezien de actieradius in de praktijk beperkt is tot 321 km, zul je waarschijnlijk niet lang in de auto zitten.