De nieuwe Volvo EX60 is onthuld als het belangrijkste model van het Zweedse bedrijf in jaren, met een nieuw platform, hoogwaardige technologie en een enorme actieradius.
De EX60, die de concurrentie aangaat met de BMW iX3 en de Mercedes-Benz GLC EQ, is Volvo's vierde op maat gemaakte elektrische auto. Hij betekent ook de intrede van het merk in het steeds belangrijker wordende segment van de premium elektrische SUV's.
De EX60, die vanaf september 2026 op de markten over de hele wereld wordt verwacht, is de eerste auto die gebruikmaakt van Volvo's nieuwe SPA3-platform, wat belangrijke gevolgen heeft voor de manier waarop het bedrijf zijn auto's produceert en voor hun technologische mogelijkheden.
De EX60 zal fungeren als het elektrische alternatief voor de XC60 met verbrandingsmotor, die al lange tijd de best verkochte auto van het bedrijf is. Als elektrische auto's niet helemaal uw ding zijn, hoeft u niet in paniek te raken: de XC60 blijft te koop met een keuze uit hybride en plug-in hybride aandrijflijnen.
Laten we eens naar de cijfers kijken. De EX60 zal te koop zijn met een keuze uit aandrijflijnen met één of twee motoren. Modellen met één motor produceren 369 pk, terwijl varianten met vierwielaandrijving maar liefst 671 pk leveren. In zijn snelste uitvoering kan de EX60 in slechts 3,9 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren – net zo snel als een Audi RS3.
Het rijbereik van de EX60 is net zo indrukwekkend als zijn supercarprestaties. De instapmodellen hebben een accu van 80 kWh met een bereik van 620 km (385 mijl), terwijl de middenklasse modellen een iets grotere accu van 91 kWh hebben met een bereik van 659 km (410 mijl).
Het opvallendste cijfer komt van de grootste accu van de EX60: een enorme accu van 112 kWh met een bereik van 809 km (503 mijl). Dat betekent niet alleen dat de EX60 een van de grootste accu's heeft die in een Europese productieauto is ingebouwd, maar ook dat hij de langverwachte BMW iX3 verslaat als de elektrische auto met het grootste bereik van het continent.
Het interieur van de EX60 volgt de andere elektrische auto's in het Volvo-gamma met een minimalistische, digitale cockpit. Het gelaagde dashboard is voorzien van een digitaal bestuurdersdisplay en een groot touchscreen-infotainmentsysteem, terwijl de fysieke bedieningselementen beperkt zijn tot het stuur en de stuurkolom.
Dat betekent dat er geen spiegelschakelaar is, die is verplaatst naar het touchscreen. Michael Fleiss, Chief Product and Strategy Officer bij Volvo, zegt echter dat de auto een goede balans zal bieden tussen fysieke en digitale bedieningselementen. Hij voegde eraan toe dat touchscreens en spraakbesturingsfuncties tijdens het rijden zelfs veiliger kunnen zijn dan knoppen en schakelaars.
Overigens introduceert de EX60 een nieuw computersysteem genaamd HuginCore, dat 50 miljoen bewerkingen per seconde kan uitvoeren. Voor bestuurders betekent dit krachtigere infotainment-, voertuigbesturings- en rijhulpsystemen, die zijn ontworpen om via spraakopdrachten te worden bediend. Google Gemini AI is ook in het systeem geïntegreerd.
Hoewel de EX60 het elektrische equivalent is van de XC60, heeft hij onder de motorkap niets te maken met zijn benzine-tegenhanger. Hij heeft ook een ander ontwerp om zich te onderscheiden.
Volvo beweert dat de auto “de Scandinavische ontwerpprincipes van het bedrijf verder doorvoert in een volledig elektrisch tijdperk”, met zijn gestroomlijnde aerodynamische silhouet en minimalistische oppervlakken als bijzondere hoogtepunten.
Volvo zegt ook dat de auto “door de lucht glijdt” dankzij zijn daklijn, lage motorkap en taps toelopende wielkasten, die bijdragen aan een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,26, wat veel lager is dan andere SUV's van dezelfde grootte. In feite is hij meer te vergelijken met een stationwagen of sedan. Dat zou moeten helpen om zijn hoge actieradius te bereiken.
Later komt er ook een robuuste EX60 Cross Country, met vierwielaandrijving en tussen 503 pk en 671 pk. Net als de EX30 zal de EX60 Cross Country worden aangeboden met een verhoogde rijhoogte, op maat gemaakte wielen, verbrede wielkasten en skidplates, plus een 20 mm hogere ophanging.
Het assortiment van de EX60 wordt vereenvoudigd tot drie uitvoeringen – Core, Plus en Ultra – een strategie die bedoeld is om zowel de productiekosten te verlagen als de aankoopervaring voor de klant te stroomlijnen.
Het platform van de EX60 is van cruciaal belang voor de toekomstige elektrische auto's van Volvo. Het is in feite de versie van het bedrijf van de nieuwe Neue Klasse- en MEA-platforms die respectievelijk ten grondslag liggen aan de BMW- en Mercedes-concurrenten. Het nieuwe systeem omvat geavanceerde batterijtechnologieën, een nieuwe serie motoren en innovatieve constructiemethoden om het bereik, de kostenefficiëntie, de dynamiek en de veiligheid te verbeteren.
Het SPA3-platform is zeer flexibel en ontworpen voor een breed scala aan elektrische voertuigen, van de compacte EX30 (4,2 m) tot de grote EX90 (5,0 m). Deze modulaire architectuur zal de basis vormen voor alle toekomstige speciale Volvo-EV's, evenals voor bepaalde modellen van andere merken binnen de Geely-groep, zoals de Polestar 7-crossover die voor 2028 op de planning staat.
