Il settore automobilistico non è nuovo alle partnership tra grandi aziende, ma poche potrebbero rivelarsi importanti quanto l'ultima alleanza tra due dei maggiori produttori di automobili al mondo.
Ford e Renault hanno annunciato un'importante collaborazione strategica per sviluppare e lanciare presto due piccoli veicoli elettrici, sfruttando la loro esperienza combinata nel settore automobilistico.
La partnership si concentrerà sulla piattaforma Ampr di Renault, attualmente utilizzata dalla Renault 5, dalla Renault 4 e dalla futura Renault Twingo. Questo segna il ritorno dell'amata Ford Fiesta, che era stata ritirata dalla vendita nel 2023.
La prima di queste nuove auto elettriche, che è stata descritta come “accessibile”, arriverà all'inizio del 2028. Come accennato in precedenza, dovrebbe essere il successore della Fiesta e molto simile alla Renault 5. L'auto sarà costruita insieme a quest'ultima nello stabilimento ElectriCity di Douai, in Francia.
Il secondo veicolo elettrico basato su Ampere dovrebbe essere un crossover elettrico compatto. Deriverà dalla Renault 4 e potrebbe sostituire la Puma Gen-E. Tuttavia, i dettagli specifici o la tempistica per questa vettura non sono ancora stati resi noti.
Ford afferma che i due piccoli veicoli elettrici saranno altamente personalizzati, piuttosto che duplicati con un semplice cambio di marchio, come la Nissan Micra rispetto alla Renault 5. Ford ha aggiunto che saranno “veicoli elettrici distintivi a marchio Ford” progettati internamente.
L'azienda americana ha dichiarato che questi modelli “presenteranno dinamiche di guida distintive” e offriranno “l'autentico DNA del marchio Ford e esperienze intuitive”.
Si prevede che le nuove auto elettriche Ford utilizzeranno in gran parte lo stesso hardware delle Renault. Ciò include un motore sull'asse anteriore, con una potenza che va da 121 CV a 215 CV a seconda delle specifiche. Gli acquirenti potranno scegliere tra una batteria da 40 kWh o 52 kWh. Entro il 2028, la composizione chimica della batteria passerà dall'NMC al più economico LFP.
La supermini che arriverà per prima riporterà Ford nel segmento da cui era assente dal 2023. La Fiesta è stata ritirata dalla vendita nel 2023 dopo otto generazioni e quasi 50 anni di produzione. Ha lasciato il posto alla produzione dei SUV elettrici Capri ed Explorer.
Ford ha già indicato che potrebbe tornare sul mercato delle supermini nel tentativo di ricostruire la sua quota di mercato in Europa. In passato, Ford deteneva una quota di mercato record del 12%, ma attualmente ne detiene solo il 4%.
La domanda dei suoi modelli elettrici è stata molto inferiore alle previsioni. Ford è stata costretta a tagliare fino a 1000 posti di lavoro nel suo stabilimento di Colonia e a ridurre la produzione a un unico turno a causa delle scarse vendite dei modelli Capri ed Explorer. Questo dopo che l'azienda aveva già revocato il suo piano di rendere la sua gamma europea interamente elettrica entro il 2030, una decisione motivata dal fatto che i tassi di adozione dei veicoli elettrici nella regione erano significativamente inferiori alle previsioni originali.
La gamma di auto europee di Ford ora consiste quasi interamente di SUV e MPV, spesso derivati dal furgone Transit, in seguito alla cessazione della produzione della Ford Focus il mese scorso.
La nuova partnership di Ford con Renault segna la sua seconda collaborazione di questo tipo in Europa. In precedenza, l'azienda aveva adottato l'architettura MEB di Volkswagen per la Capri e l'Explorer. Sebbene la piattaforma MEB Entry di Volkswagen, più piccola e utilizzata per le prossime ID Polo e ID Cross, fosse stata inizialmente considerata una base probabile per una Fiesta rinnovata, alla fine è stata scelta la piattaforma Ampr di Renault, più conveniente dal punto di vista economico.
Ford sta inoltre collaborando strategicamente con altri produttori nel settore dei veicoli commerciali leggeri (LCV); la sua partnership con Volkswagen prevede la produzione da parte di Ford del pick-up Amarok e del furgone Transporter, mentre il nuovo accordo con Renault riguarda anche i veicoli commerciali leggeri.
Jim Farley, CEO di Ford, ha dichiarato: "La partnership strategica con il Gruppo Renault segna un passo importante per Ford e sostiene la nostra strategia volta a costruire un business altamente efficiente e adatto al futuro in Europa.
“Combineremo la scala industriale e le risorse EV del Gruppo Renault con il design iconico e la dinamica di guida di Ford per creare veicoli divertenti, capaci e distintamente Ford nello spirito”.
Il suo omologo del Gruppo Renault, François Provost, ha salutato l'accordo come una dimostrazione della “forza del nostro know-how di partnership e della nostra competitività in Europa”.
Il potenziale rinvio del divieto dell'UE sulla vendita di auto nuove con motore a combustione interna, che sposta la scadenza dal 2035 al 2040, è attualmente all'esame dei legislatori dell'UE. Questo adeguamento è in linea con le previsioni aggiornate sull'adozione dei veicoli elettrici ed è una misura che, secondo quanto affermato in precedenza dal CEO di Ford Jim Farley, sarebbe fondamentale per la futura redditività dell'industria automobilistica europea.
