As pick-ups elétricas estão a tornar-se cada vez mais comuns à medida que a indústria automóvel continua a sua jornada de eletrificação.
E não são apenas as marcas de automóveis estabelecidas que estão a criar novas pick-ups extravagantes; várias start-ups ambiciosas também estão a lançar máquinas inovadoras no mercado. Até a Tesla entrou no segmento das pick-ups elétricas com a louca Cybertruck.
Alguns modelos já estão à venda, enquanto outros devem chegar nos próximos anos. Aqui, vamos dar uma olhada nas melhores pick-ups movidas a bateria que você pode comprar hoje, nos modelos promissores que estão a caminho e nas máquinas de nicho das quais você talvez nunca tenha ouvido falar.
As pick-ups elétricas estão a tornar-se cada vez mais comuns à medida que a indústria automóvel continua a sua jornada de eletrificação.
E não são apenas as marcas de automóveis estabelecidas que estão a criar novas pick-ups extravagantes; várias startups ambiciosas também estão a lançar máquinas inovadoras no mercado. Até a Tesla entrou no segmento das pick-ups elétricas com a louca Cybertruck.
Alguns modelos já estão à venda, enquanto outros devem chegar ao mercado nos próximos anos. Aqui, vamos dar uma olhada nas melhores pick-ups movidas a bateria que você pode comprar hoje, nos modelos promissores que estão a caminho e nas máquinas de nicho das quais você talvez nunca tenha ouvido falar.
2021 Rivian R1T
A startup americana Rivian revelou a sua primeira picape elétrica em 2018, com a elegante R1T chegando à produção antes de rivais como a Ford F-150 Lightning e a Tesla Cybertruck.
Estão disponíveis três variantes: Dual-Motor AWD, Performance Dual-Motor AWD e Quad-Motor AWD. Mesmo a versão básica desenvolve 397 kW (545 cv) e 827 Nm (610 lb ft), permitindo uma aceleração de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) em 4,5 segundos.
A versão topo de gama Quad-Motor desenvolve 783 kW (1036 cv) e 1624 Nm (1198 lb ft), acelerando dos 0 aos 100 km/h (0-62 mph) em uns impressionantes 2,5 segundos. A autonomia varia de acordo com a bateria: a Standard Pack oferece até 415 km (258 milhas), enquanto a Max Pack oferece 676 km (420 milhas).
2021 Maxus T90EV
A Maxus, marca de veículos comerciais ressuscitada pela gigante chinesa SAIC em 2011, lançou uma das primeiras pick-ups elétricas. Ao contrário da Rivian, a T90EV é muito mais básica.
Oferece uma autonomia máxima de 354 km (220 milhas), 150 kW (201 cv) e 376 Nm (277 lb ft), resultando numa aceleração de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) em 10 segundos. Custa também o equivalente a 75 000 dólares na Europa. Um modelo a evitar — embora o seu substituto, o Maxus eTERRON9, valha a pena acompanhar.
2022 Ford F-150 Lightning
O veículo mais vendido nos EUA durante 40 anos tornou-se elétrico — e o modelo Extended Range mostra que a Ford está a falar a sério. A sua bateria utilizável de 131 kWh proporciona uma autonomia de até 515 km (320 milhas), e os motores elétricos produzem 433 kW (572 cv) e 1050 Nm (775 lb ft), o que permite uma aceleração de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) em 4,0 segundos.
O modelo Standard Range tem uma bateria de 98 kWh, 337 kW (452 cv) e até 370 km (230 milhas) de autonomia. O Lightning pode rebocar até 4535 kg (10 000 lb), embora o reboque reduza drasticamente a autonomia. A carga útil é de até 907 kg (2000 lb), e o porta-malas dianteiro de 400 litros (14,1 pés cúbicos) é enorme.
2022 Lordstown Endurance
Fundada em 2018, a Lordstown Motors comprou uma antiga fábrica da GM em Ohio para construir a sua picape elétrica. A empresa produziu um pequeno número de caminhões, mas entrou com pedido de falência em 2023.
O Endurance utilizava uma bateria de 109 kWh e quatro motores nos cubos das rodas, produzindo uma potência combinada de 328 kW (434 cv), permitindo uma aceleração de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) em 6,3 segundos. No entanto, a sua autonomia de 280 km (174 milhas) era fraca. Foram fabricadas apenas 450 carrinhas, com um preço original de 55 000 dólares.
2022 GMC Hummer EV
O Hummer EV é puro excesso: 746 kW (1000 cv), 0-100 km/h (0-62 mph) em 3,3 segundos e um peso colossal de 4111 kg (9640 lb). Uma enorme bateria de 212 kWh proporciona uma autonomia de 613 km (381 milhas) segundo a EPA. Os preços começam em 98 845 dólares.
Concebido para todo-o-terreno, oferece vários modos de terreno, um modo «Extract» que eleva a suspensão em 15 cm e direção nas quatro rodas que permite o famoso «Crabwalk», permitindo que o camião se mova na diagonal.
2023 Tesla Cybertruck
Chamar o design do Cybertruck de ousado é um eufemismo — ele parece ter saído diretamente de um cenário de filme de ficção científica. Revelado em 2019, ele finalmente entrou em produção no final de 2023, com as primeiras entregas aos clientes em 2024.
Os compradores podem escolher entre um modelo com motor duplo de 600 cv ou o «Cyberbeast» com motor triplo de 845 cv. O Cyberbeast custa a partir de US$ 99.990, com autonomia de 515 km (320 milhas), enquanto o modelo com motor duplo custa US$ 79.990 e oferece até 547 km (340 milhas). A Tesla planeja lançar uma versão com motor único e tração traseira em 2025, prometendo 402 km (250 milhas) por US$ 60.990.
O Cybertruck usa uma carroçaria em aço inoxidável e oferece uma carga útil de até 1134 kg.
2023 Chevrolet Silverado EV
O Silverado totalmente elétrico chega em 2024 e será vendido juntamente com as versões a gasolina e diesel. Uma enorme bateria de 200 kWh oferece até 644 km (400 milhas) de autonomia (provavelmente menos quando rebocando).
Duas versões lançadas: o Worktruck com 380 kW (509 cv), tração traseira, e o First Edition com 495 kW (664 cv), tração integral, 0–100 km/h (0–62 mph) em menos de 4,5 segundos.
A versão EV tem um design mais aerodinâmico e uma cabine mais espaçosa do que o modelo ICE. A carga útil é de até 590 kg.
2024 GMC Sierra EV
O Sierra EV Denali traz energia elétrica para a popular picape da GMC. Ele tem uma grade fechada, iluminação LED e uma bateria de 200 kWh que oferece até 644 km (400 milhas) de autonomia.
Com 562 kW (754 cv) e 780 lb ft, atinge 0-100 km/h (0-62 mph) em 4,5 segundos. Tal como o Hummer EV, possui direção nas quatro rodas e «Crabwalk». O sistema de assistência ao condutor mãos-livres Super Cruise da GMC também está incluído.
2025 RAM 1500 REV
O RAM 1500 REV traz a eletrificação para a linha de camiões extremamente popular da marca. Vem de série com uma bateria de 168 kWh ou um pacote opcional de 229 kWh que promete até 805 km (500 milhas) de autonomia. Com carregamento rápido de 350 kW, é possível adicionar 177 km (110 milhas) em apenas 10 minutos.
O REV produz 480 kW (645 cv) e 620 lb ft, atingindo 0–100 km/h (0–62 mph) em 4,4 segundos. Ele é equipado com a nova plataforma STLA Frame da Stellantis e estará à venda em 2025.
2025 Canoo Pick-Up
Tal como o Cybertruck, o design do Canoo é pouco convencional. Antes de a Canoo sofrer graves problemas financeiros e declarar falência, afirmava ter até 372 kW (500 cv) e a opção de tração traseira ou integral. A autonomia é de cerca de 322 km (200 milhas) e a carga útil de até 816 kg (1800 lb).
A picape foi projetada para ser resistente, com soluções inteligentes de armazenamento, rack de teto, divisórias modulares na caçamba e até mesmo a opção de uma capota para transformá-la em um micro-camping elétrico. É uma pena que não a veremos em grandes quantidades.
2026 Alpha Wolf
A Alpha Wolf pode ser a pick-up mais fixe aqui. O seu design é robusto, mas familiar, com pneus off-road robustos e faróis montados no tejadilho. A Alpha Motor Corporation, sediada na Califórnia, oferece versões com motor único ou duplo, com 0-100 km/h (0-62 mph) em 6,2 segundos e 402-443 km (250-275 milhas) de autonomia.
Está disponível em vários estilos de carroçaria: Wolf: cabina simples, 3 lugares, Wolf+: cabina alargada, 5 lugares e SuperWolf: cabina dupla, pronta para todo-o-terreno.
2026 EdisonFuture EF1-T
A start-up californiana EdisonFuture promete 724 km (450 milhas) de autonomia, 700 cv e um teto com painéis solares para recarregar passivamente. Mais detalhes são esperados em breve.
2025 Maxus eTERRON 9
O eTERRON 9 segue o T90EV, que foi uma das primeiras pick-ups elétricas produzidas em massa no mundo. Este sucessor é ligeiramente mais capaz, com tração integral.
É ligeiramente maior do que a Ford Ranger, tendo sido projetado para oferecer o máximo de espaço de carga, com a sua caçamba traseira medindo 2,4 m de comprimento. A capacidade de carga útil do eTerron 9 é de 620 kg, enquanto a sua capacidade de reboque é de 3500 kg.
O eTerron 9 tem uma bateria de fosfato de lítio-ferro (LFP) de 102 kWh, que proporciona uma autonomia de até 267 milhas. Pode ser carregado até 115 kW.
2026 Toyota Hilux EV
A Toyota revelou um Hilux elétrico em 2025, e a Move Electric teve a oportunidade de o conduzir. O modelo apresenta a nova linguagem de design da Toyota, com uma dianteira mais elegante para melhorar a aerodinâmica.
Embora seja totalmente novo, o Toyota Hilux mantém os elementos cruciais da sua capacidade. Mantém a estrutura body-on-frame e as grandes molas traseiras. Além disso, o seu tamanho permanece praticamente inalterado, com o seu comprimento total de 5,3 m a diminuir apenas 5 mm, o que é insignificante.
O Hilux EV possui um sistema de tração integral permanente que fornece 193 cv. A sua potência é fornecida por uma bateria de iões de lítio de 59,2 kWh. Esta bateria é composta por cinco módulos de 16 células, estrategicamente colocados dentro da estrutura protetora do chassis e reforçados com secções adicionais de absorção de impacto. Este design cria essencialmente uma proteção para a bateria ao longo de todo o comprimento da carroçaria. A Toyota afirma uma autonomia de cerca de 241 km (150 milhas).
2026 Isuzu D-Max
O Isuzu D-Max é o primeiro carro elétrico da marca japonesa, trocando o seu motor diesel existente por um par de motores elétricos.
Um é montado em cada eixo, proporcionando uma potência combinada de 188 cv e 240 lb ft de binário para um tempo de 0-100 km/h (0-62 mph) de 10,1 segundos e uma velocidade máxima superior a 80 mph.
A energia é fornecida por uma bateria de 66,9 kWh sob o piso, que é boa para uma autonomia WLTP de 262 km (163 milhas) e pode ser carregada a velocidades de até 50 kW para um tempo de recarga de 20-80% de uma hora.
2027 Scout Terra
A Scout Motors — o renascimento da clássica marca International Harvester, apoiada pela Volkswagen — revelou dois novos modelos, incluindo a pick-up Terra. Construída sobre uma plataforma EV body-on-frame personalizada com arquitetura de 800 V, a Terra também oferecerá um extensor de autonomia a gasolina opcional.
Com o extensor, a autonomia aumenta de 563 km (350 milhas) para mais de 805 km (500 milhas). Os motores duplos proporcionam um enorme binário de 1000 lb ft, permitindo atingir os 0–100 km/h (0–62 mph) em apenas 3,5 segundos. Os detalhes da bateria ainda estão por revelar.
Fisker Alaska (Cancelled)
Originalmente anunciado como a picape elétrica mais leve e sustentável do mundo, o Alaska era promissor — mas a falência da Fisker em 2024 significa que é improvável que ele chegue à produção.
Atlis XT (Cancelled)
Anunciado em 2019, o Atlis XT foi cancelado. A empresa está a mudar a marca para Nxu e a passar a produzir baterias para veículos elétricos.
