Van grote bedrijven als Amazon tot kleine loodgietersbedrijven: elektrische bestelwagens zorgen voor een ommekeer in de wereld van bezorging en handel.
Nu sluit Volvo zich aan bij bedrijven als Renault, Mercedes-Benz en Ford, die allemaal onlangs elektrische modellen hebben toegevoegd aan hun uitgebreide assortiment bestelwagens.
Volvo UK heeft zijn kleinste auto, de EX30, omgebouwd tot een bestelwagen voor vrachtvervoer. De EX30 Cargo is ontworpen voor zakelijk gebruik en is uitsluitend verkrijgbaar via de fleetverkoopkanalen van Volvo, en niet bij dealers.
De achterbank van de reguliere EX30 is vervangen door een laadruimte met vlakke vloer, wat ook unieke deurpanelen en bekleding in het compartiment met zich meebrengt om de laadruimte te maximaliseren.
Daardoor is de laadcapaciteit vergroot tot 1000 liter, tegenover 318 liter in een normale EX30 met de stoelen omhoog, en kan hij tot 390 kg per keer vervoeren.
De achterdeuren openen verder dan bij een gewone EX30 om de laadruimte gemakkelijker toegankelijk te maken, en er zijn diverse bevestigingspunten om kleinere ladingen vast te zetten. De achterruiten zijn getint om de lading ook van buitenaf aan het zicht te onttrekken.
De Cargo-uitvoering is beschikbaar voor de EX30 in drie uitrustingsniveaus – Core, Plus en de hooggeplaatste Cross Country Plus – en met vier aandrijflijnen, variërend van een enkele motor met 148 pk tot de dubbele motor met vierwielaandrijving en 423 pk.
Met dat laatste vermogen accelereert de personenversie in 3,6 seconden van 0 naar 100 km/u, dus de bestelwagen zou ook snel genoeg moeten zijn om volbloed sportwagens het vuur aan de schenen te leggen.
Volvo heeft de EX30 Cargo standaard voorzien van veel uitrusting, waaronder adaptieve cruisecontrol, parkeerhulp voor en achter, een achteruitrijcamera, draadloze smartphone-connectiviteit en een warmtepomp voor verbeterde efficiëntie.
Het is niet de eerste keer dat een autofabrikant een elektrische personenauto ombouwt tot een ruime bestelwagenvariant. In 2020 onthulde Renault de Zoe Van, die zijn achterbank kwijtraakte maar een laadvermogen van 387 kg kreeg.
Ook de Dacia Spring kreeg een Cargo-variant. Binnenin heeft de Spring Cargo de twee achterbankplaatsen van de personenauto weggelaten, waardoor er een vlakke laadruimte overblijft die door een net van de cockpit is gescheiden. Dacia beweert dat de vergrote bagageruimte 1085 liter meet, terwijl het maximale laadvermogen op 370 kg is geschat.
