Ondanks het steeds groeiende aantal laadpunten voor elektrische auto’s dat wereldwijd wordt geïnstalleerd, gaat er niets boven het gemak van een eigen laadpunt thuis.
Thuis opladen is eenvoudig en handig, dus het is geen wonder dat volgens de Energy Saving Trust 80% van het opladen van elektrische auto’s thuis plaatsvindt.
Een ander voordeel van thuis opladen is dat het goedkoper is dan ergens anders opladen.
Afhankelijk van je energieleverancier kan het ‘s nachts, wanneer je je auto niet nodig hebt, zelfs nog goedkoper worden. Je begint elke dag in feite met een 'volle tank’ en hebt dus minder snel een laadpaal op straat nodig op weg naar je werk.
Het klinkt allemaal eenvoudig, maar er zijn veel zaken waarmee je rekening moet houden als het gaat om thuisladen, van het kiezen van het juiste type laadpaal tot het zorgen dat je profiteert van de beschikbare financiële stimulansen.
Natuurlijk kan niet iedereen thuis opladen. Ongeveer 60% van de automobilisten in het Verenigd Koninkrijk heeft toegang tot een oprit, een percentage dat daalt tot 40% voor inwoners van stedelijke gebieden. Er is nog veel werk te doen om thuis opladen voor iedereen toegankelijk te maken, met name voor mensen die in huurwoningen of flats en appartementen wonen.
Als u thuis kunt opladen of dat in de nabije toekomst hoopt te doen, heeft u wellicht enkele vragen. We hebben hier een uitgebreide gids voor thuisladen samengesteld, zodat u zo snel mogelijk verder kunt met uw reis met de elektrische auto.
Hoe kan ik mijn auto thuis opladen?
Er zijn een paar gangbare methoden waarmee u uw elektrische auto thuis kunt opladen. Voor de meeste mensen is een wallbox de beste oplossing.
Wallboxen zijn verkrijgbaar bij verschillende fabrikanten en worden aan uw huis (of een nabijgelegen bijgebouw) bevestigd en leveren stroom rechtstreeks aan uw auto.
Ze bieden laadsnelheden die meer dan drie keer zo snel zijn als een huishoudelijk stopcontact met drie pinnen en bieden het gemak dat de box rechtstreeks aan de muur van uw huis of garage kan worden bevestigd.
Er hoeven ook geen kabels door open deuren of ramen het huis in te worden geleid.
Sommigen sluiten hun auto wel rechtstreeks aan op een driefasig stopcontact, maar deze oplossing is erg traag, aangezien veel autofabrikanten het stroomverbruik rechtstreeks uit een stopcontact beperken tot slechts 2,3 kW.
Dit betekent dat een auto met een standaard 64 kWh-accu, zoals de Kia Niro EV, meer dan 24 uur nodig kan hebben om volledig op te laden. Grotere lithium-ionaccu's die worden gebruikt in modellen zoals de Tesla Model S of Mercedes-Benz EQS kunnen dagen in beslag nemen.
Om deze redenen is het niet verwonderlijk dat deze methode ‘trickle charging’ wordt genoemd.
Wat is een wallbox-lader?
Een wallbox-lader is een zelfstandig apparaat dat rechtstreeks op uw huishoudelijke stroomvoorziening wordt aangesloten. Het wordt aan een buitenmuur van uw woning gemonteerd en stelt u in staat om uw auto snel en eenvoudig aan te sluiten om op te laden.
U kunt snellaadunits kopen die de tijd die nodig is om de accu op te laden verkorten, evenals ‘slimme’ units die u op afstand kunt programmeren om alleen op bepaalde tijden op te laden (bijvoorbeeld wanneer uw elektriciteitstarief het goedkoopst is) en die de accu kunnen conditioneren om de levensduur te verlengen. Andere laders kunnen worden gekoppeld aan zonnepanelen, wat helpt om uw energierekening en CO2-voetafdruk te verlagen.
De meeste wallboxen leveren 7 kW snelladen, wat de oplaadtijd met ongeveer de helft verkort in vergelijking met 3 kW-units. Bijna alle elektrische auto's kunnen met deze snelheid worden opgeladen, wat ideaal is voor thuisgebruik wanneer het opladen meestal 's nachts gebeurt.
Er zijn ook 11 kW- en 22 kW-opties, maar deze vereisen een driefasige stroomvoorziening, wat zeldzaam is in huishoudelijke toepassingen maar vaak voorkomt in industriële of bedrijfsgebouwen.
U kunt uw woning laten aanpassen, maar het is onwaarschijnlijk dat de extra kosten de snellere oplaadtijden rechtvaardigen. Als er echter meerdere EV's in uw huishouden zijn, is een 22 kW-lader ideaal om te delen.
Het grootste nadeel van thuisladen is dat u toegang moet hebben tot een oprit, garage of een andere vorm van parkeergelegenheid naast de openbare weg in de buurt van uw huis, omdat u een laadkabel niet over wegen of voetpaden mag spannen.
Laadpunten kunnen vast of los zijn. Een vast laadpunt heeft een permanent bevestigde kabel met een Type 1- of Type 2-connector. Dit is de perfecte keuze als u slechts één EV heeft, omdat het opladen eenvoudig is: gewoon parkeren en aansluiten.
Bij losse laadpunten gebruikt u de laadkabel die bij de auto is geleverd en sluit u deze aan op het laadpunt aan de ene kant en op de EV aan de andere kant. Dit is een flexibelere oplossing, omdat u hiermee snel kunt wisselen tussen Chademo- en CCS-kabels als u bijvoorbeeld twee verschillende EV-modellen met verschillende stekkers rijdt, zoals een Nissan Leaf en een Peugeot e-208.
Hoeveel kosten thuisladers?
De prijzen voor thuisladers zijn afhankelijk van de gewenste laadsnelheid en eventuele ‘slimme’ functies die u misschien wilt.
De prijs voor een EV-laadunit varieert afhankelijk van de snelheid en functies. Eenvoudige 3 kW-langzame laders beginnen bij ongeveer £ 100 (€ 115), terwijl een snellere 7 kW-unit ongeveer £ 300 (€ 345) kost. Slimme laders, die draadloze bediening via een smartphone-app bieden, zijn het duurst en variëren van £ 450 (€ 520) tot £ 1000 (€ 1150).
Over het algemeen zijn de installatiekosten bij de prijs inbegrepen, maar er kunnen extra kosten in rekening worden gebracht als er ingrijpende aanpassingen aan uw huisbedrading moeten worden gedaan.
Houd speciale aanbiedingen van grote autofabrikanten in de gaten. Sommige bieden een gratis wallbox en installatie aan bij aankoop van een van hun EV's.
Wat is een slimme lader?
Een slimme lader is een wallbox die via wifi verbinding maakt met verschillende apps op uw smartphone. Hierdoor kunt u het laadschema van uw auto op afstand aanpassen, zodat u kunt kiezen wanneer er wordt geladen en hoeveel stroom er in de accu gaat.
Zo kunt u ervoor zorgen dat u alleen oplaadt wanneer elektriciteit het goedkoopst is, of de hoeveelheid energie in de accu beperken tot 80% om oververhitting van de cellen te voorkomen, wat de levensduur ten goede komt.
Slimme laders zijn duurder in aanschaf dan standaardmodellen, maar houd er rekening mee dat de OZEV-subsidie van de overheid alleen van toepassing is op dit soort apparatuur. Dit betekent dat ze, als u aan de criteria voldoet, uiteindelijk goedkoper uitvallen.
Of u een slimme lader nodig hebt, hangt af van uw budget en behoeften. Het valt echter niet te ontkennen dat u ermee optimaal kunt profiteren van uw energietarief en ervoor kunt zorgen dat uw auto altijd is opgeladen en klaar voor gebruik wanneer u hem nodig hebt. De aanschaf kost meer, maar het duurt waarschijnlijk niet lang voordat u de vruchten ervan plukt.
Wat is de wallbox-subsidie?
Om automobilisten aan te moedigen over te stappen op EV's, bieden sommige overheden financiële prikkels aan.
In het Verenigd Koninkrijk komt u bij aankoop van een nieuwe EV in aanmerking voor een subsidie die 75% van de prijs en installatiekosten van een wallbox dekt, tot een maximum van £ 350 (€ 400). Momenteel kunt u voor elke EV die u bezit een subsidie aanvragen, hoewel dit beperkt is tot slechts twee voertuigen.
Vanaf april 2022 heeft de overheid de criteria voor het in aanmerking komen echter gewijzigd, wat betekent dat de meeste huiseigenaren met een eigen parkeerplaats niet langer de subsidie kunnen aanvragen.
In plaats daarvan is de stimulans nu beperkt tot huiseigenaren die in een flat of appartement wonen (op voorwaarde dat ze ook een eigen parkeerplaats hebben), huurders van huurwoningen (met toestemming van de verhuurder) en eigenaren van kleine bedrijven.
Wat is vehicle-to-grid (V2G)?
Vehicle-to-grid (V2G)-opladen, dat momenteel alleen beschikbaar is voor bedrijven en bepaalde particuliere klanten, integreert een EV effectief met het nationale elektriciteitsnet.
Wanneer een aantal elektrische voertuigen gedurende lange perioden is aangesloten op speciale V2G-laders (bijvoorbeeld wanneer ze overdag geparkeerd staan terwijl hun eigenaren aan het werk zijn of 's nachts), kunnen energieleveranciers de gecombineerde capaciteit van de accu's gebruiken voor energieopslag of hun elektriciteit gebruiken voor extra vermogen tijdens piekperiodes. Voor eigenaren en gebruikers van EV's zijn er financiële voordelen, waarbij de energieleverancier betaalt voor de elektriciteit die hij gebruikt.
De volgende stappen zijn Vehicle-to-Home (V2H) en Vehicle-to-Everything (V2X) opladen, waarbij uw auto onderdeel wordt van de energievoorziening voor uw huis of het bredere elektriciteitsnet.
V2H zou bijzonder nuttig kunnen zijn bij hernieuwbare energie, omdat u hiermee elektriciteit kunt opslaan die wordt opgewekt door zonne- of windenergie en die anders verloren zou gaan, bijvoorbeeld overdag, wanneer er minder behoefte is aan verwarming en verlichting.
De voordelen van V2X zijn nog veel verdergaand, hoewel dat nog ver weg is. In wezen zou het u in staat stellen om energie te ‘verhandelen’ waar u ook parkeert en de stekker in het stopcontact steekt. Zo zou u bijvoorbeeld uw auto op de parkeerplaats van de luchthaven kunnen achterlaten en korting op het parkeren krijgen als de locatie een deel van de energie in de accu van uw auto gebruikt om de netvoorziening tijdens piekuren in evenwicht te houden.
Het enige nadeel is dat momenteel alleen voertuigen die zijn uitgerust met de Chademo-laadconnector in staat zijn tot deze tweerichtingsstroom van energie. Dat betekent in feite alleen modellen van Nissan, zoals de Leaf en de e-NV200-bestelwagen.
Verschillende bedrijven staan echter op het punt om vergelijkbare technologie te leveren voor het populairdere CCS-laadsysteem, waarbij het Britse bedrijf Indra een koploper is op dit gebied.
