A Audi planeia reviver o famoso nome A2 para um novo carro elétrico, que será o ponto de entrada para a gama de modelos da empresa.
De acordo com fontes seniores da empresa, o novo A2 será revelado antes do final do ano e é visto como um sucessor indireto do carro original, que foi colocado à venda no ano 2000.
Audi vai reativar nome de hatchback adorado para novo EV Os protótipos revelados pelos testes indicam que o veículo adotará uma carroçaria estilo crossover, mas manterá um design exterior de volume único, incluindo um capô curto e uma porta traseira com janela dividida, ecoando fortemente a aparência do carro anterior.
Este novo carro elétrico deverá adotar o mesmo sufixo E-tron que os outros modelos da linha da Audi. Está em fase final de desenvolvimento, com vendas previstas para começar no início de 2027.
O novo A2 também substituirá indiretamente o hatchback Audi A1 e o SUV Q2, cuja produção deverá terminar em 2026.
É também provável que se torne o carro elétrico mais acessível da empresa até agora, com preços que deverão começar em cerca de 34 000 € (30 000 £, 41 000 $). O A2 será posicionado na linha abaixo do Q4 E-tron, que tem um preço inicial de £ 47.000 (€ 54.500, $ 60.000). Em contrapartida, os modelos A1 e Q2 têm preços iniciais de £ 24.000 (€ 28.000, $ 31.000) e £ 28.000 (€ 32.500, $ 36.000), respetivamente.
O novo A2 foi inicialmente concebido para utilizar a plataforma SSP de 800 V do Grupo Volkswagen. No entanto, os atrasos contínuos com essa arquitetura significam que agora utilizará a mesma variante da plataforma MEB amplamente utilizada pelo grupo, tal como o Volkswagen ID 3.
O sistema utiliza uma arquitetura de 400 V com tração traseira, que, no ID 3, oferece baterias com tamanhos que variam entre 58 kWh e 79 kWh. A potência varia entre 168 cv e 282 cv.
Devido à forma mais aerodinâmica do A2, que foi observada em protótipos de teste, espera-se que a autonomia do modelo topo de gama exceda os 595 km (370 milhas) do hatchback ID 3.
O novo Audi A2 é visto pelos engenheiros da empresa não apenas como um mini-MPV de gama alta que compete com modelos como o BMW Série 2 Active Tourer. Em vez disso, eles enquadram o seu papel como ocupando o espaço de mercado deixado pelo BMW i3, que esteve em produção de 2013 a 2022.
O seu posicionamento no mercado e filosofia de design são exemplificados pela primeira e segunda geração do Mercedes-Benz Classe A, citando especificamente o uso da plataforma “sanduíche” de piso plano e eficiente em termos de espaço.
