Desde grandes empresas como a Amazon até pequenas empresas de canalização, as carrinhas elétricas estão a transformar o mundo das entregas e do comércio.
Agora, a Volvo juntou-se a empresas como a Renault, a Mercedes-Benz e a Ford, que introduziram recentemente opções elétricas nas suas extensas gamas de carrinhas.
A Volvo UK converteu o seu carro mais pequeno, o EX30, numa carrinha de transporte de carga. Denominada EX30 Cargo, foi concebida para uso comercial e está disponível exclusivamente através dos canais de vendas de frotas da Volvo, em vez de nos concessionários.
Perde os bancos traseiros do EX30 normal em favor de um compartimento de carga com piso plano, o que também traz painéis de porta e revestimentos exclusivos em todo o compartimento para maximizar o espaço de carga.
Para tal, a sua capacidade de carga foi aumentada para 1000 litros, face aos 318 litros de um EX30 normal com os bancos levantados, e pode transportar até 390 kg de cada vez.
As portas traseiras abrem mais do que num EX30 normal para facilitar o acesso ao compartimento de carga, e existe uma variedade de pontos de fixação para prender cargas mais pequenas. As janelas traseiras são escurecidas para ajudar a ocultar a carga do exterior.
A conversão Cargo pode ser aplicada ao EX30 numa escolha de três versões de equipamento – Core, Plus e a Cross Country Plus de suspensão elevada – e quatro motorizações, com potências que variam desde um motor único com 148 cv até ao motor duplo com tração integral de 423 cv.
Esta última potência confere à versão de passageiros uma aceleração de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos, pelo que a carrinha também deverá ter velocidade suficiente para rivalizar com carros desportivos de raça pura.
A Volvo equipou o EX30 Cargo com uma vasta gama de equipamentos de série, incluindo controlo de velocidade adaptativo, assistência ao estacionamento dianteira e traseira, câmara de marcha-atrás, conectividade sem fios para smartphone e uma bomba de calor para maior eficiência.
Não é a primeira vez que um fabricante de automóveis converte um carro de passageiros elétrico numa variante de carga espaçosa. Em 2020, a Renault revelou a Zoe Van, que perdeu os bancos traseiros, mas ganhou uma capacidade de carga de 387 kg.
Da mesma forma, o Dacia Spring ganhou uma variante Cargo. No interior, o Spring Cargo omite os dois bancos traseiros do automóvel de passageiros, deixando um compartimento de carga plano que é separado do habitáculo por uma rede. A Dacia afirma que a bagageira alargada mede 1085 litros, enquanto a carga útil máxima é de 370 kg.
