Från stora företag som Amazon till små VVS-företag – eldrivna skåpbilar förändrar världen inom leveranser och handel.
Nu har Volvo anslutit sig till företag som Renault, Mercedes-Benz och Ford, som alla nyligen har introducerat eldrivna alternativ i sina omfattande skåpbilsutbud.
Volvo UK har omvandlat sin minsta bil, EX30, till en skåpbil för godstransport. Den har fått namnet EX30 Cargo, är utformad för företagsbruk och säljs uteslutande via Volvos flottaförsäljningskanaler, inte hos återförsäljare.
Den saknar de vanliga EX30-baksätena till förmån för ett lastutrymme med plant golv, vilket också innebär unika dörrpaneler och klädsel i hela kupén för att maximera lastutrymmet.
Därmed har lastkapaciteten förbättrats till 1 000 liter, jämfört med 318 liter i en vanlig EX30 med sätena uppfällda, och den kan transportera upp till 390 kg åt gången.
Bakdörrarna öppnas bredare än på en vanlig EX30 för att underlätta åtkomsten till lastutrymmet, och det finns en rad fästpunkter för att säkra mindre laster. Bakrutorna är tonade för att dölja lasten från utsidan.
Cargo-konverteringen kan tillämpas på EX30 i tre olika utrustningsnivåer – Core, Plus och den högt sittande Cross Country Plus – samt fyra drivlinor, med effekter som sträcker sig från en enkelmotor på 148 hk till en dubbelmotor med fyrhjulsdrift på 423 hk.
Den senare effekten ger personbilsversionen en acceleration från 0 till 100 km/h på 3,6 sekunder, så skåpbilen bör också ha kraften att utmana renodlade sportbilar.
Volvo har utrustat EX30 Cargo med en hel del utrustning som standard, inklusive adaptiv farthållare, parkeringshjälp fram och bak, backkamera, trådlös smartphone-anslutning och en värmepump för förbättrad effektivitet.
Det är inte första gången en biltillverkare omvandlar en elektrisk personbil till en rymlig lastvariant. Redan 2020 presenterade Renault Zoe Van, som förlorade sina baksäten men fick en lastkapacitet på 387 kg.
På samma sätt fick Dacia Spring en Cargo-variant. Inuti har Spring Cargo utelämnat personbilens två baksäten, vilket ger ett plant lastutrymme som är avskilt från förarhytten med ett nät. Dacia uppger att det utökade bagageutrymmet rymmer 1 085 liter, medan den maximala lastkapaciteten är 370 kg.
